梭式礦車[軌輪式梭式礦車]用于隧道、井巷、礦山開采、引水洞、導(dǎo)流洞、石油輸送管道、天然氣輸送管道隧洞掘進(jìn)和采礦施工中的一種出碴、裝礦的運(yùn)輸設(shè)備，屬于提升貯運(yùn)設(shè)備。主要由運(yùn)輸機(jī)的槽形車廂和走行部分組成，用牽引電機(jī)車牽引在軌道上行駛。車體設(shè)置在兩個轉(zhuǎn)向架上，在車廂底板上裝有刮板或鏈板運(yùn)輸機(jī)，用風(fēng)或電力驅(qū)動，也有風(fēng)電兩用的，普遍采用電動驅(qū)動工作。
礦料石碴從車廂的裝碴端裝入，連續(xù)轉(zhuǎn)動的刮板或鏈板運(yùn)輸機(jī)就自動地將礦料石渣轉(zhuǎn)載到卸碴端；待整個梭車裝滿，由牽引電機(jī)車牽引至卸碴場，然后再開動運(yùn)輸機(jī)，便可安全可靠地向兩側(cè)卸碴，將礦料石碴自動卸掉。
梭車可單車使用，也能若干輛串套搭接組成梭式列車運(yùn)行。 用梭車代替斗車配合裝碴機(jī)出碴，可一次性將方量全裝完，以減少調(diào)車和出碴時間，也減少調(diào)車和出碴時間，加快隧道掘進(jìn)速度。詳情請與15979223968巖鼎科技劉江聯(lián)系。
梭式礦車基本上綜合了所有礦車和廂式礦車的靈活性、結(jié)構(gòu)簡單性；容積大，能連續(xù)轉(zhuǎn)載、自動卸碴的優(yōu)點(diǎn)，它可在12～15米小半徑彎道上運(yùn)行，既不用搭排架就可在卸碴線的前端卸碴，又能安全可靠地向兩側(cè)卸碴，使卸碴不受棄碴場地的限制。因此，梭車在世界各國礦山巷道開挖施工中使用較為普遍，在隧道及地下工程施工中也常采用。國內(nèi)生產(chǎn)的梭車定型產(chǎn)品分小型梭式礦車、大型梭式礦車，容積有4、6、8、10、12、14、16、20、25、30、45立方米十一種。鐵路隧道和公路隧道根據(jù)其施工特點(diǎn)和要求，宜發(fā)展單個的大容積梭車，用牽引電機(jī)車牽引在軌道上行駛或直接連接在履帶式扒渣機(jī)帶動行駛。已研制的梭車容積最大可達(dá)45立方米。
用梭車代替斗車和廂式礦車配合挖掘式扒渣機(jī)[裝巖機(jī)]出碴裝礦運(yùn)輸，可減少調(diào)車和出碴時間，加快隧道掘進(jìn)速度，自然也就減少了掘進(jìn)成本。梭式礦車的優(yōu)點(diǎn)：連續(xù)卸載速度快，大容積貯量大，卸車效率高方便，礦石料渣不結(jié)底，不污積巷道，礦石塊度不限制，使用靈活方便，設(shè)備可靠性極高等等特點(diǎn)。它是取代小型翻斗式礦車和側(cè)卸式礦車等運(yùn)輸工具因?yàn)閮Υ媪坎淮螅忠M合成列車式的形式，要建造井底車場，又要來回調(diào)車等等復(fù)雜安全系統(tǒng)和維護(hù)成本上的優(yōu)化改變而來，是現(xiàn)有最先進(jìn)的運(yùn)輸?shù)V車，它又簡單，又儲存量大，如自動卸礦[渣]，一排炮下來的礦[渣]只要一次性就可以運(yùn)走的快捷、安全的設(shè)備。是礦山井巷，水電站導(dǎo)流洞，水利引水洞，天然氣輸送管道，小礦山隧洞，公路、鐵路隧道、支洞等施工單位或個人使用最適合的運(yùn)輸工具。
![挖掘式裝載機(jī)[裝巖機(jī)]](http://img.jdzj.com/UserDocument/dashi168/Picture/2011422104923.jpg)
