調車轉運大型柴油牽引機車

調車轉運大型柴油牽引機車廣泛用于冶煉冶金、礦山采選工程、隧道工程、電力電廠調運機車、大型建材、化工、國防工程等行業(yè)廠礦區(qū)內(nèi)部有軌運輸以及地方鐵路、機務段等作為調動作業(yè)運輸牽引設備。

大型柴油調車轉運牽引機車按功率功率等級分120馬力、240馬力、380馬力、480馬力、600馬力、800馬力、1000馬力、1250馬力、1360馬力等12個系列；按牽引載重噸位分300噸、600噸、1000噸、1500噸、2000噸、2500噸、3000噸7個系列；具有高效變扭器、液力換向和電子自動換檔等裝置的領先技術，具有低污染、低噪音、低均速控制、故障報警、閘瓦自動調隙等功能。軌距1435mm，也可定做。柴動液力電子儀器少干擾少更適應復雜條件，

柴油發(fā)動機WD615.64G-28杭發(fā)斯太爾傳動四級六級變速換向齒輪箱，再傳動曲拐，連桿至輪對，驅動機車前進倒退行駛。大型內(nèi)燃液力牽引機車采用空氣制動及手剎機械制動裝置，動作靈活可靠受干擾少；傳動系統(tǒng)采用二個不同性能變扭器的變扭箱；采用手動換向、手動換檔和液力換向、電子自動換檔；車鉤形式有插銷式、板式，鏈鉤式、自動車鉤；車鉤高度有320、375、485、505、600、880mm等定做規(guī)格；操縱臺設置在司機室左側，司機室前后方和兩側均設有玻璃窗，了望方便、布置寬敞、光線充足，并采用吸音隔熱結構，給司機良好的工作環(huán)境和條件。電氣有常規(guī)控制和PLC控制；啟動牽引力大，適合頻繁起停車；運輸牽引距離短；運輸牽引噸位適中；結構簡單造價低；運行速度不要求太高快；對軌道和鋪軌道質量沒有像鐵路這么嚴格的要求；液力傳動的輸入軸與輸出軸之間只靠液體為工作介質聯(lián)系，構件間不直接接觸，是一種非剛性傳動。

液力傳動的優(yōu)點是：能吸收沖擊和振動，過載保護性好，甚至在輸出軸卡住時動力機仍能運轉而不受損傷，帶載荷啟動容易，能實現(xiàn)自動變速和無級調速等，因此它能提高整個傳動裝置的動力性能；與電力傳動相比，液力傳動不過是后起之秀。但它在與電傳動的競爭中，異軍突起，很快贏得了重要位置。液力傳動裝置的優(yōu)點是不用電機，可以節(jié)省大量昂貴的銅，同時它的重量也輕些。這使得機車降低了造價也減輕了重量，即在同樣的機車重量下，它的機車功率一般都比電傳動機車大。另外，液力傳動裝置的可靠性高，維護工作簡單，修理費也少。還有一個優(yōu)點是，它的部件是密閉式的，無論風砂雨雪對它的工作都不產(chǎn)生什么壞的影響。

調車轉運大型柴油牽引機車安裝WD615.64G28柴油發(fā)動機，標定功率175KW，采用“推”“拉”式手動調速，液力傳動箱采用手動換向，手動換檔，具有換向靈活、操作簡單方便、使用可靠，對操作司機技術要求低基本上都會開節(jié)省運行成本；司機室設置單操縱臺左操縱（也可以按用戶要求做成右操縱），操縱臺上裝有手動調速裝置、JZ-7制動閥、換向手柄、操縱機車運轉的電氣開關，換檔選擇開關、儀表、指示燈等裝置。司機室裝有風扇也可按用戶要求增裝車用空調。

調車轉運大型柴油牽引機車上部為車體及設置在車體內(nèi)的各機組設備，下部為車架和車輪裝置，車架后下部設置蓄電池箱，前下部設置的風缸。動力室裝有柴油機冷卻水箱，傳動油熱交換器、柴油發(fā)動機和液力傳動箱動力機組。燃油箱安裝在動力室頂棚上，動力室項部設置了可拆下的頂蓋，兩側裝百葉窗，檢修維護都很方便。

調車轉運大型柴油牽引機車車體為框架式結構，采用鋼板與加強桿件組合而成，車架為28個厚鋼板組合成的箱形結構，導框座及基礎制動架鉚焊于車架兩側板上，減震采用板彈簧，制動閥缸安裝于車架面板上，車輪輪徑為600-774mm，機車前后安裝了風箱和大燈。