柴油品質含水含硫對臺階開挖鉆孔臺車發動機的壽命和功能的影響：    

隨著燃油等油液價格的不斷上漲，特別是工程競標惡劣利潤微薄，也隨著臺階開挖鉆孔臺車高精密高智能化的不斷提升，用戶對工程機械設備的油耗和油液污染，對臺階開挖鉆孔臺車損害造成運行成本、維護成本和耽擱時間越來越重視起來。在臺階開挖鉆孔臺車的日常使用中，操作者不僅要掌握合適的作業方法，在臨時加油時采用國四國五柴油脫水脫硫機進入精濾、凈化、脫水破乳、分離一次性過濾加油。還要經常對電控系統、液壓系統以及柴油發動機燃油系統和進氣系統進行保養，以確保柴油機在最佳狀態下持續高效工作。油液膜過濾機主要功能是過濾顆粒微粒雜質，脫水破乳化，凈化油品的作用，它1人就可以提的動而且不要動力，純生物高分子膜過濾，精度達2微米，過濾速度也快。

對臺階開挖鉆孔臺車的保養固然重要，但您知道在進行上述這些保養之前，還必須要懂得對燃油進行正確管理和使用，否則對柴油發動機燃油系統的養護只能做到事倍功半。

發動機故障的原因：多半是油、水、氣管理不良

由于工作負荷大、環境、不可避免的內在等問題，我國絕大部分的臺階開挖鉆孔臺車都會在較為嚴酷的工況條件下使用。對于一臺設備而言，它的壽命與保養的好壞直接息息相關。從售后處得到的數據統計中獲悉，臺階開挖鉆孔臺車產品發動機故障中，有近7成都是因為油、水、氣管理不良造成的。這一次我們給大家簡單介紹一下，關于“燃油管理”的相關小常識。

一、首先我們來看看：燃油的污染因素有哪些？

通常，我們所說的燃油污染一般是指如下幾種情況：

（1）含水量高；

（2）硫的含量高；

（3）重油的含量高；

（4）石蠟的含量高；

（5）含砂、灰塵多；

下面，我們就對上述5種對燃油的污染情況進行逐一分析。

1、水的危害性：簡單來說，燃油中水含量高，會加速噴油泵柱塞、柱塞套、噴嘴針閥的摩損，造成噴射壓力下降，霧化不良，冒黑煙，發動機功率下降等故障。噴油器針閥組件，中間針閥的錐面很容易磨損，從而影響到噴油器的噴油量；

正常的優質柴油含水量應低于0.03%微含量，含微水量過高會對燃油品質帶來很大影響，包括：

（1）燃油含水量增加后黏度下降，降低噴油器、油泵等的配合件的潤滑性能，同時也降低針閥密封面等部位的潤滑保護，加快零件的磨損。

（2）從外部進入柴油的水本身不夠清潔，可能含有大量的雜質以及各種無機鹽，會加劇噴油器配合表面以及密封面的磨損和腐蝕。

（3）含水量的增加，會導致郵箱內細菌大量繁殖。我國目前市場上柴油的含硫量較高，因此會產生較多酸性物質，破壞燃油酸堿平衡，增大零件的腐蝕程度。

（4）含水量的燃油，其黏度較低，細濾器的濾芯表面不能形成良好的油膜來輔助濾清器濾除雜質，會讓更多的大顆粒雜質透過濾芯，并且濾芯在水分和雜質影響下會遭到較大的損傷，使得過濾能力變差。

總之，燃油含水量高對噴油器的影響十分嚴重，同時對油泵等供油系統其它部件也有損害，只不過噴油器故障更容易出現，并且對發動機性能影響更直接。

2、砂與灰塵的危害性：燃油中，如果混入過多的砂與灰塵，會加速噴油泵柱塞、柱塞套、出油閥、噴油泵針閥、傳輸泵單向閥的摩損，嚴重時會造成噴射壓力下降、霧化不良、冒黑煙、發動機功率下降等情況。

出油閥因為使用了劣質燃油而造成了嚴重磨損；

（1）燃油中的砂與灰塵較多，會對油噴嘴產生磨損，影響霧化質量。

（2）燃油中的砂與灰塵中，含有釩、鈉等堿金屬元素，會在發動機內部的高溫受熱面管上形成高溫粘積灰。

（3）高溫積灰中，有較多的五氧化二釩及由鈉形成含硫酸的復鹽，它們都能破壞金屬表面的氧化保護膜，從而會對出油閥、噴油泵柱塞、柱塞套等機件發生高溫腐蝕。

3、重油的危害性

重油又稱燃料油，呈暗黑色液體，主要是以原油加工過程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調合而成。

重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重質油，其特點是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82-0.95，比熱在10，000-11，000kcal/kg左右。其成分主要是碳氫化合物，另外含有部分的（約0.1-4%）的硫黃及微量的無機化合物。

當混入燃油中的重油被噴入氣缸后，由于不能迅速完全的燃燒，會形成較大的碳粒，這就造成噴嘴的堵塞。

4、石蠟的危害性：燃油（柴油）本身的粘度較大，隨著溫度下降粘度會變得更大，即：低氣溫下燃油（柴油）的流動性較差。

含有石蠟多的燃油在低溫下容易凝固（右三）

燃油中含有一定的石蠟成分，低溫時，石蠟容易結晶，會導致燃油的流動性變差。溫度越低，石蠟結晶就越明顯，甚至會形成結晶網絡，最終會導致燃油失去流動性。

低溫時，燃油的流動性不好，燃油不能順利通過油管和濾清器，使輸油管和濾芯堵塞，會導致供油量減少甚至中斷，發動機不能正常工作（啟動困難）甚至會熄火（無法啟動）。

5、硫的危害性：國四柴油，是指硫含量不大于50ppm的柴油。很多人只知道給機器用好燃油，但不明白為什么要用含硫量低的燃油，其實這不光是因為環保、節能減排，最直接的好處是為了減少對發動機內部零件的損害。

柴油含硫的問題：其實，答案很簡單。燃油中的硫在燃燒后生成酸性物，它會表現為：

（1）加速機油的劣化；

（2）腐蝕機體內部表面；

（3）硫和空氣產生作用后形成SO2及SO3在和水分作用就是二氧化硫及硫酸，會腐蝕汽缸，及污染空氣，對人體健康危害大！

柴油中含硫量高，在燃燒后易于生成強酸性物質，而強酸性物質可以導致并加劇發動機金屬部件的腐蝕與磨損。比如，對發動機燃燒室和排氣系統造成氣相腐蝕，容易凝結成硫酸（H2SO4），附著在氣缸和排氣系統的各個部位上，對金屬產生強烈的液相腐蝕。并且，這也會促進積碳的形成，并致使積碳變硬。這些積碳附在零件上，會加重機械的磨損。

燃油在燃燒過程中產生的三氧化硫，能捕捉到某些浮游的微粒粉塵，當遇到表面溫度較低的金屬機件時，會攜帶捕捉到的粉塵，一同粘附在金屬表面，并繼續吸附住一些浮游的灰塵，從而形成沉積層。沉積層一旦形成，則該處金屬的導熱效率會迅速降低，溫度迅速升高，導致對金屬的高溫腐蝕。因此，柴油中硫化物的含量不宜過高。