坑道瓦斯發電機

瓦斯氣發電機組是以煤礦瓦斯氣為燃料的發電機組。瓦斯氣的主要成份為甲烷CH4，瓦斯氣源于煤田，一般有兩種獲取方式，一是地面鉆采，二是煤礦坑道抽排。地面鉆采的瓦斯氣其中甲烷含量較高，一般CH4含量為60％～95％，也稱之為煤層氣；煤礦坑道抽排的瓦斯氣其中甲烷含量較低，主要是甲烷與空氣的混合物，CH4含量一般為5％～50％；瓦斯氣發電機組主要用于大、中、小型煤礦和煤氣田。

如需了解準確的技術數據，還請聯系我們，并請提供氣體成份，以便我們因“氣”制宜的為您量身定制最適合您需要的煤礦瓦斯氣發電機組。對氣質的要求是不是每個品牌對氣體成分的要求都不一樣啊？最重要的是哪些指標啊？甲烷含量？熱值？一氧化碳濃度？ 具體點的要求？氣源是什么？各種物質的含量是什么？對溫度、壓強是多少？煤層氣組分對瓦斯發電機選型的影響很大，主要是熱值，對燃燒組織有很大影響。如果客戶要購買瓦斯發電機組，首先要確定氣源品質和量，據此來選型就可以。

燃氣發動機及瓦斯發電機組產品的“創新點”：

能有效地解決瓦斯發電機組普遍存在的熱負荷高的問題；

該問題會導致燃氣發動機排氣溫度高，活塞，氣門，缸蓋等零部件的損壞，導致燃氣發動機轉速不能提高，功率不能提高，發動機的強化程度受到嚴重的限制，并且使瓦斯氣發電機組不能正常穩定地運轉，故障率增加；

能有效地控制燃氣發動機的混合比， 使燃氣發動機啟動性能好，熱效率高，排放指標好；

燃氣發動機混合比的控制問題，在燃氣發動機的技術問題中是極其重要的，混合比問題解決不好，對發動機的啟動性能，動力性，熱負荷，經濟性，穩定性，可靠性，排放性能影響極大。我們目前采用的是一種等比例膜片式混合器，對于穩定的燃氣氣源，在發動機各不同運行工況，可以達到非常好的效果，與歐洲和國內的部分廠商用文丘里管式混合氣的發動機相比，啟動性能，動力性，熱負荷，經濟性，穩定性，可靠性，排放性能等性能要穩定和好得多；

對于燃氣成分和壓力均不穩定的氣源，我們采用一種閉環控制可調式等比例混合氣和調壓閥（或浮筒式穩壓器），可有效地解決燃氣氣源不穩定對燃氣發動機的影響；

能有效地優化燃燒系統和增壓系統；

我們通過多年的研發試驗經驗并結合內燃機的理論計算，形成了一整套系統優化的計算方案，使我公司產品在使用相同的柴油機改成燃氣發動機后，發動機的平均有效壓力從普通的6-9bar 提高到11-14bar， 通俗地說功率是國內同類產品的1.5-2倍，即降低了單位功率發動機的燃料消耗，提高了發動機熱效率，同時極大地提高了發動機的功率，降低了單位功率發動機的材料消耗，使機組體積小功率大；

由于合理地組織發動機的燃燒系統，降低了排氣溫度和冷卻系統的散熱損失，提高了發動機的熱效率。

能根據用戶的需求有效地利用發動機尾氣余熱；

我們可以根據用戶的實際需求，為用戶配置余熱利用系統，為用戶提供熱水，水蒸汽，提供烘干用工藝熱氣，通過配置溴化鋰機組為用戶提供生活用暖氣和冷氣和配置余熱鍋爐利用蒸汽輪機二次發電。提高能源的綜合利用率，使系統綜合熱效率達到80%以上。

利用瓦斯氣發電不僅具有巨大的經濟效益，同時還有重大的社會效益。我國每年都有大量的官員因煤礦瓦斯引起的礦難被問責，但礦難還是屢有發生，歸根結底還是一句老話——防患勝于未然，搞好瓦斯抽采利用，才是防治煤礦瓦斯的治本之策。抽采瓦斯發電，即可有效根治煤礦瓦斯事件，又可早日實現煤層氣產業發展目標，而且相對于秸稈等等生物質發電，煤層氣瓦斯發電的投入成本也是最低的，這對拓展煤礦企業產業鏈，同時把威脅礦工生命轉換過來，變廢為寶；增加煤礦企業收入和實現我國環保、低碳經濟的目標。

瓦斯發電機組產品性能特點：

    燃氣適應范圍廣；

對燃氣壓力及可燃成份的適應范圍非常廣泛，燃氣壓力=2kPa, 可燃氣體成份波動=20%， 燃氣低熱值等于2800KJ/Nm3(677cal/ Nm3)；

國內同類產品中有兩種類型：

一種是所謂內混式類型，需要增加額外的加壓設備，將燃氣壓力由常規工藝供氣狀態壓力增加到0.15-0.3Mpa， 再送人發動機內燃燒，可適當地增大燃氣發動機功率，降低發動機熱荷，較少或避免燃氣發動機的回火放炮現象。

另一種是所謂的外混式類型，雖可以利用常規工藝供氣狀態壓力，但不能有效地降低發動機的熱負荷，導致增加機組轉速或功率就會出現排溫高，回火放炮等現象，只能搞非增壓型式，造成機組體積大，重量大，但功率小的現狀。

我公司瓦斯發電機產品，可完全利用燃氣常規工藝供氣狀態壓力，將燃氣送入發動機內燃燒，不會出現熱負荷高和回火放炮現象，轉速按原發動機設計的最高轉速運行，并通過廢氣渦輪增壓器增大機組功率，提高機組熱效率。

平均有效壓力高；

發動機平均有效壓力是發動機單位氣缸工作容積所發出的有效功，它是從最終發動機實際輸出功率的角度來評定氣缸工作容積的利用率，是表征發動機單位轉速和單位氣缸工作容量的輸出功率值大小的一項重要技術指標，平均有效壓力越大，表明發動機單位轉速和單位氣缸工作容積的輸出功率越大。

發動機的升功率是發動機單位氣缸工作容積所發出的有效功，它是從最終發動機實際輸出功率的角度來評定氣缸工作容積的利用率，該指標與發動機轉速無關，是表征發動機單位氣缸蓋工作容積的輸出功率值大小的一項重要指標。

我公司瓦斯發電機組產品，在1500rpm， 排氣歧管處溫度低于600℃時，進口機型渦輪增壓燃氣發電機組電端升功率不低于。

以國內常用機型12V190柴油機改天燃氣機組為例，國內同行一般的標稱額定功率為500kW,發動機氣缸總排量為71.4L升功率為7kW/L, 而我公司同型號天然氣機組標稱額定功率為900Kw(在排氣歧管處溫度不大于600℃情況下)，發動機氣缸總排量71.4L，升功率為12.61kW/L。

燃氣發動機熱負荷低；

我公司燃氣發動機在0-100%負荷范圍內，排氣歧管處溫度在500-600℃之間，有效的避免的燃氣發動機通常存在的由于熱負荷過高產生的運行不穩定及一次大修壽命降低的問題。

比熱耗低；

我公司燃氣發電機組的熱耗一般在9-11MJ/KWH， 較國內同類產品低。

比耗材低；

由于我公司燃氣發電機組升功率較大，因此單位功率機組重量較小。 以國內常用機型 12V 190 柴油機改天燃氣機組為例， 機組重量約為12噸， 若功率為500KW， 則比耗材為24kg/kw,而按我公司機組功率900KW計算，則比耗材為13.3kg/KW.

對于目前國內鋼材價格上漲，以及世界鐵礦石的價格的進一步飆升，我們沒理由繼續過去的粗笨大設計理念。

排放性能好；

我公司燃氣發動機尾氣中，HC≤200ppm, NOx≤2000ppm,CO≤1%, 在國內處于領先水平。

啟動性能好；

由于采用比例式混合器的運行方式，根據用戶提供的準確的燃氣參數調整試驗后，一次啟動成功率可達到100% 加裝ATS系統后，可完全符合應急機組的性能要求。

調速性能好；

由于采用德國HEINZMANN數字式電子調速器，瞬態調速率可小于0.2%， 可做精密電源使用

可靠性高；

由于采用德國HEINZMANN數字式電子調速器，美國ALTRONIC的點火系統，美國IMPCO的混合器及日本NGK的鉑金火花塞等配套件，以及嚴格的質量要求，因此，燃氣機組運行的穩定性及可靠性非常高。