III、IV、V 類圍巖噴漿澆筑襯砌運輸罐車在III、IV、V 類圍巖中施工時，采用間距1 m的鋼拱架、掛網噴5~12 cm厚的C20 混凝土作為一次支護。一般洞段采用25~30 cm厚的C20 素混凝土二次襯砌，當進出口為V 類圍巖時，采用40 cm厚單筋混凝土。部分洞段在邊墻和起拱線處打設排水孔以降低外水壓力，間距3 m，呈梅花形布置。隧洞設計有頂拱的回填灌漿，無圍巖固結灌漿。隧洞施工中涌水量一般為3000 m3/d，最大涌水量為6000 m3/d。

混凝土裂縫往往是多種因素聯合作用的結果，由圍巖載荷、水荷載、溫度荷載、混凝土運輸不當造成的干縮、堿骨料反應、鋼筋銹蝕等原因引起。因此采用III、IV、V 類圍巖噴漿澆筑襯砌運輸罐車在運輸行走途中可以攪拌的功能，很好的解決了干縮、堿骨料反應的問題。

《水工隧洞設計規范（試行）SD134—84》規定隧洞混凝土襯砌需滿足強度、抗裂和限裂的要求，如不能滿足，應采用鋼筋混凝土襯砌。對于水工隧洞而言，圍巖固結灌漿起到提高巖體剛度、強度，降低滲透性的作用。

混凝土無堿速凝劑由硫鋁酸鹽、酯類增塑劑、催化劑等化學成份合成，不含氯離子、不含堿金屬的K+、Na+離子、不銹蝕鋼筋、不污染環境和傷害作業人員的身體；在噴射水泥漿、水泥砂漿、混凝土中摻入高性能無堿速凝劑，能加快水泥的凝結和硬化速度，提高早期強度，后期強度影響較小，甚至不降低；并大幅度提高混凝土及砂漿的粘聚性和粘接強度、回彈率降低量達80%以上，有效的降低了回彈造成的材料損失，提高了經濟效益，由于回彈率大幅度降低，空氣中污染和傷害人體的堿性水泥粉塵大幅度減少，保護了環境、加快了施工進度；具有微膨脹減縮抗裂功效，大幅度提高了抗滲防水性能，同時具有抗蝕防腐功能，比普通速凝劑抗蝕系數提高50%以上；混凝土無堿速凝劑是噴射高性能混凝土和堿骨料活性混凝土、耐久性混凝土，隧洞礦井襯砌環保工程的首選材料。

混凝土無堿速凝劑具有減水、速凝、早強、增強、微膨脹、抗裂抗滲、抗蝕防腐的優良性能，摻入混凝土的技術性能指標達到JC477-2005一等品要求。

高性能無堿速凝劑適用于配制噴射型高性能混凝土及砂漿、止水堵漏的速凝早強混凝土；鐵路、公路、水工導流洞、地下管網、城市管網等隧道礦井初次襯砌混凝土及砂漿，以及冶金、煤礦的井巷、軍工、人防的地下工程的薄壁混凝土（砂漿）加固、修復、基坑護壁、耐火工程、防護工程。