礦漿水力輸送立泵hydraulic transportation of tailings ；weikuang shui}1 shusong 尾礦水力輸送立泵(hydraulie transportation of tailings)用尾礦水力輸送立泵尾礦管和或尾礦糟輸送尾礦漿體的尾礦處理技術。尾礦水力輸送立泵輸送它比鐵路、公路等干式運輸投資 省，經營費用低，維護管理簡便，可避免粉塵對環境的 污染。為尾礦水力輸送立泵興建的建、構筑物系統稱為尾礦水力輸送系統，包括濃縮池、尾礦管、尾礦糟、尾礦水力輸送立泵站、尾礦事故池及尾礦返砂立泵站等。 尾礦漿體在管、槽中的流動為固液兩相流。它在水平管、槽中的流動可呈均質流或非均質流形態;在高流速和高濃度時具有均質流的形態，而在低流速和低濃度時又具有非均質流的形態。其水力摩阻損失即流動中的能量損失可用壓力梯度(水力坡度)、邊壁切應力或摩阻系數等方式表達。最常用的摩阻系數為范寧 (Fanning)摩阻系數f。在一定的管、槽斷面和流速下，摩阻系數f與濃度戶的關系如圖所示。f值起初隨P 的增大而增大，并在pl時增至峰值人，隨后開始減小，并在P:時減至谷值九;此后，P繼續增大，f值再度急 劇增大。濃度p:時的水力摩阻損失比p，時小。從能量損失觀點看，可把p:及其鄰近的濃度范圍視為最佳輸 送高濃度區。對密度為2.6一2.st/m“的尾礦而言，其值約為45%一60%(相當于礦漿容重1.4~1.6t/m3)。 根據尾礦濃度，水力輸送分為高濃度輸送和低濃度輸送。中國多數選礦廠的尾礦水力輸送為低濃度輸送，其濃度范圍約在30%附近。低濃度輸送尾礦水力摩阻損失大，漿體含水量多，輸送動力消耗大。高效濃縮設備(見高效濃縮機)的開發與推廣使用將有力地推動尾礦水力輸送技術的發展，使礦漿水力輸送立泵有從低濃度輸送逐漸向高濃度輸送發展的可能。漿體輸送的首要問題是臨界流速的確定，對不同性質的漿體，有不同的適宜流速。對漿體的性質則需根 據尾礦漿體流變學進行研究。工程中實際采用的輸送流速應稍大于尾礦輸送臨界流速。尾礦水力輸送系統的管、槽斷面尺寸、尾礦輸送水力坡度均可根據輸送流速計算確定。采用由尾礦水力輸送立泵加壓的壓力流輸送方式，或部分自流、部分加壓的混合輸送方式。