4m3大坡度側卸式礦車洞身段鋪設兩道軌距為 900mm、24kg/m 的重型軌道負責斜井的運輸軌道，由于斜井的大坡度、長距離的特點，斜井的安全而穩(wěn)定的運行是尤為重要的，故選用穩(wěn)定性好、運行安全、易養(yǎng)護的重型軌道；每隔50m向隧道地板打4根3. 5m長的砂漿錨桿焊接在軌道上防止軌道因重力和拉力的作用下滑。在井身段每股道中間每隔 20m 安設地滾，保證鋼絲繩在地滾上滑動而不至與地面產(chǎn)生摩擦從而導致鋼絲繩的破壞。

4m3大坡度側卸式礦車井底車場段，由井底曲軌翻碴坑、井底車場軌道組成。

(1) 在車場斷面擴寬段，開挖長13m、寬3. 5m、最大深度4.1m 的楔型翻碴坑。用厚度Ⅰ16 工字鋼焊接框架后用8mm的鋼板焊接成漏斗型用作翻碴擋板，保證翻碴時沒有碴落到翻碴坑內(類似于洞外翻碴臺漏斗)。

(2) 井底車場鋪設四線軌道，其中斜井兩線負責斜井的運輸出碴，在XDK0 +055. 5 處鋪設左開和右開道岔各一組，用作斜井向正洞運輸機械設備、材料物質等使用或正洞機械設備的向外運輸修理等，對實現(xiàn)斜井和正洞之間實現(xiàn)運輸系統(tǒng)的協(xié)調轉換有著重要作用。

(3) 在井底車場曲軌翻碴場處，用曲軌作為卸載( 注：由于斜井施工中使用的是 6m3大坡度側卸式礦車，這使得在正洞運輸和斜井運輸中轉換中沒有了局限性，使用曲軌達到大坡度側卸式礦車的翻碴)。

技術關鍵，整個斜井段的運輸系統(tǒng)根據(jù)斜井施工中的實際情況和各種安全、經(jīng)濟、技術因素而制定，整個系統(tǒng)達到了很好的協(xié)調性、良好的經(jīng)濟效益，很好的解決了斜井運輸?shù)陌踩珕栴}。整個系統(tǒng)經(jīng)過一段時間的運行，已經(jīng)很好的體現(xiàn)出它的優(yōu)越性。

(1) JDK -2.5 型礦用變頻提升機成功運用于斜井的運輸提升；它以4. 8m /s 的速度運行很好的解決了斜井運輸提升速度瓶頸問題，且提升機系統(tǒng)安裝各種制動和限位裝置提高了提升機運行的安全系數(shù)。使用的32 直徑的高強度鋼絲繩，很好的解決了斜井有軌運輸中4m3大坡度側卸式礦車行駛的安全、速度問題。

(2) 洞口曲軌翻碴臺：洞口曲軌翻碴臺設計、 施工的成功很大程度上的提高了勞動生產(chǎn)率，節(jié)約了機械設備使用成本、提高了勞動者勞動效率。斜井提升使用的礦車為6m3大坡度側卸式礦車，根據(jù)其運行特點在翻碴臺處設計一翻碴副軌道（就是我們專業(yè)叫的卸載曲軌），充分利用其有利特點，很好的解決了斜井翻碴的困難。施工一漏斗狀的基坑翻碴臺，以前需二次倒碴的工序省去。既解決了工序所浪費的時間，也解放了翻碴二次倒運所使用的勞動力、裝載機使用。

(3) 斜井運輸軌道的合理選用：斜井選用的24kg/m的重型軌道，即節(jié)約施工設備成本又提高了6m3大坡度側卸式礦車在斜井段運行的安全系數(shù)。運輸過程對礦車的有效控制防止因礦車運行過快而掉道等情況。

(4) 根據(jù)斜井運輸?shù)奶厥庑院途窒扌?，為保證施工生產(chǎn)安全和產(chǎn)生最大化的施工能力，對斜井井底車場進行了重新設計，把原設計院的摘掛鉤運輸出碴變更為井底曲軌翻碴，把以前設計的翻碴方案進行合理的調整。設計出基坑型的曲軌翻碴坑道，使用斜井提升的6m3大坡度側卸式礦車下放到基坑直接接料渣，很好的解決了井底翻碴時間的瓶頸和斜井運輸安全、 技術問題。

4m3大坡度側卸式礦車經(jīng)濟、技術評價：

(1) 整個斜井運輸系統(tǒng)的構成，很大程度提高了勞動生產(chǎn)率，節(jié)約了勞動成本。原需要機械設備：鋼絲繩耙斗機1 臺(6萬元) 、司機6名、換摘鉤8人、值班2人，摘、掛鉤需2min 左右；現(xiàn)在需要機械設備：斜井履帶式裝渣機 1臺(39萬元)、操作1人，翻碴坑2 座(8萬元) ，整個翻碴時間縮短為8s 左右；直接節(jié)約生產(chǎn)成本30萬元，每趟直接縮短整個出碴運行時間1min50s 創(chuàng)造經(jīng)濟效益5萬元/月；由以上對比可見，現(xiàn)在運行的斜井運輸系統(tǒng)即經(jīng)濟又高效，對斜井施工產(chǎn)生了重大的作用。

(2) 斜井鋪設的兩道軌道直接鋪進井底曲軌翻碴坑道里，現(xiàn)行的施工方案解決了原設計中人員頻繁摘掛鉤中引起的安全隱患；曲軌翻碴坑道的設計很好的解決了斜井運行中的安全問題，對井底車場中施工的人員有了很好的安全保證。

(3) 此種運輸系統(tǒng)適用于：①大坡度大傾角斜井運輸、長距離；②對工期要求比較緊，同時負責正洞或其它工程任務；③井底車場靜空尺寸10m×5m；⑤斜井、正洞運輸段礦車必須使用側卸式礦車。

重新設計后的斜井6m3大坡度側卸式礦車運輸系統(tǒng)經(jīng)過 6 個多月的運行情況反映，其運行情況良好，對斜井的安全、效率有了很大的提高。從開工到現(xiàn)在 9 個多月的施工中，斜井未發(fā)生任何重大的施工安全問題，斜井的出碴記錄最大可達 13車/h 即25m3/h，為完成緊張的施工任務提供了可靠的保證并創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益；為斜井發(fā)揮其最大作用起到了重要作用。