大坡度斜井掘進鑿巖鉆孔臺車

大坡度斜井掘進鑿巖鉆孔臺車整機適應性強：用戶可以根據不同的用途，選裝空壓機、液壓轉向泵、液壓提升泵等； 燃油系統采用廣大用戶較為熟悉的波許A（AD）型噴油泵或EP9噴油泵、RSV調速器、閉式多孔噴油器，便于使用、維護、維修；并采用兩級柴油濾清器，延長了噴油泵、噴油器的使用壽命。

大坡度斜井掘進鑿巖鉆孔臺車零部件強度高：機體為高龍門框架式結構，具有很高的抗撓曲變形能力；曲軸、連桿、凸輪軸等運動件，全部采用性能優良的合金結構鋼，凸輪軸、曲軸還采用了高頻感應淬火強化工藝；新設計鑄造承重型油底殼、飛輪殼，其強度完全可與離合器、變速箱組成整體式車架（底盤）。完全適合拖拉機等農機產品對柴油機零部件高強度的要求。

大坡度斜井掘進鑿巖鉆孔臺車零部件通用性好：整機采用模塊式設計，單體氣缸蓋（一缸一蓋）、濕式缸套、可更換氣門導管，3、4、6缸完全通用，便于更換和維修，大大減少了維修費用和停機時間。

缸機柴油機前端均安裝有扭振減震器，4缸柴油機還安裝有獨特的二級平衡機構，極大的減少了柴油機的震動和噪音。

大坡度斜井掘進鑿巖鉆孔臺車動力性強：該系列自然吸氣柴油機扭矩儲備可達20%以上，增壓及增壓中冷柴油機可達30%以上，完全適合拖拉機低速扭矩大的特點。

大坡度斜井掘進鑿巖鉆孔臺車經濟實惠：使用過程比其它拆拼節油近20%，最低油耗為190g/kw.h。由于整機采用模塊化設計，零件通用性、互換性強，便于更換維修，降低了使用成本。

大坡度斜井掘進鑿巖鉆孔臺車可靠性耐久性高：006B系列柴油機按德國DEUTZ原設計圖紙生產制造，主要零部件的材料嚴格采用德國標準，加以全套技術引進及現金生產管理方法，使產品在質量上得到了充分的保證，做到了與世界品質接軌，首次大修時間達10000小時。

大坡度斜井專用液壓掘進鑿巖鉆孔臺車適用性強：低溫起動性好，可在-15℃環境溫度時正常起動，加裝輔助預熱設施后，可在-45℃環境溫度時順利起動。

大坡度斜井專用液壓掘進鑿巖鉆孔臺車環保：震動小，噪音低，運動零部件質量均勻，每只連桿的重量偏差都控制在±10克之內，3、4、6缸機柴油機前端均安裝有扭振減震器，4缸柴油機裝有獨特的二級平衡機構，極大的減少了柴油機的震動和噪音，當距離柴油機7米時的噪音僅為85dB(A)。另外，通過變燃油系統及燃燒室等，排放可達歐II標準。

大坡度斜井掘進鑿巖鉆孔臺車新煤倉設備道擔負著運輸新煤倉設備大件的任務，設計服務年限至丁戊采區回采結束。該巷道布置在加煤層底板中，開口標高-245.218 m，終點標高-205.180 m。巷道依次穿過的巖層為：灰至深灰色泥巖、K 11 砂層、灰色泥巖、K 10砂層。灰色泥巖中夾粉砂巖，局部夾紫紅色斑塊，含菱鐵礦結核，上部含不穩定薄煤2層，下中部含不穩定煤線5層，常相變為炭質泥巖。巷道設計長度483 m，坡度31度，30無較大地質構造( 圖1)。巷道斷面設計為半圓拱形，采用錨網噴支護，巷道寬×高為 3200 mm×3200mm ，S桐=10.12m，S凈：8． 5 m。由于丁戊組 -250 m 新煤倉工程工期要求緊， 因此，作為新煤倉主要附屬工程設備道，需要大坡度巖巷掘進扒渣機快速掘進技術和合理的施工方法。

制約大坡度巖巷掘進與出渣速度的主要因素：

(1)鉆曝方法。原來大坡度巖巷施工時，用YT-28鑿巖機鉆眼時，炮眼的方向、角度不容易精確控制。施工平巷時，工人憑經驗可以控制好打眼時炮眼的角度、方位；但施工大坡度上山時，炮眼的角度很難達到設計要求，施工的巷道經常偏離腰線，造成二次返工，影響了巷道的快速掘進和工程質量。

(2 )施工工藝，大坡度巖巷掘進施工工藝與平巷掘進相比有很大技術難度，掘進出渣施工工藝的合理與否直接關系著掘進速度。

大坡度斜井掘進鑿巖鉆孔臺車技術改進：

優化炮眼布置參數在大坡度巖巷掘進施工中發現，鉆眼時炮眼的布置是制約巷道成型和掘進效率的一個關鍵因素。在丁戊組-250 m新煤倉設備道施工過程中，由于巷道坡度大，巖石硬度低，鉆眼曝破時極易出現巷道超挖現象，影響施工進度。結合工程實際，對鉆眼角度參數進行了優化設計和采用先進的國產DT1-14D大坡度斜井專用履帶式液壓鉆車打眼標準，炮孔質量筆直。

(1)周邊眼間距縮短至300mm，周邊眼起始位置在輪廓線以內200 mm，按3度向巷道外沿傾斜鉆眼，眼底落在巷道輪廓線上。周邊眼裝藥量是輔助眼的 1/2。

(2 )底眼、下部一圈、二圈輔助眼深度及角度與水平面呈不同夾角布置(圖 2 )。

(3)掏槽眼靠巷道上部布置，其他炮眼布置與巷道坡度一致 。

（4）采用大坡度斜井掘進鑿巖鉆孔臺車鑿巖打眼，使得原人工時間從4個小時縮短到了1點30分鐘。