由于軌道下山掘進坡度達25°，若采用TD1-14D的的斜井下山掏槽眼鑿巖鉆車打眼施工，普通鑿巖臺車在大坡度下山前進與后退操作較為頻繁，普通鑿巖臺車的自重控制較困難，并且不便于對掘進炮眼和支護眼的定位與鉆進，其不適用于大坡度下山的掘進；而巖巷綜掘機也由于掘進工序與自重等原因，一般僅能適應上下山巷道在±14°范圍的坡度，綜掘機的使用也受到限制。因此選用TD1-14D的斜井下山掏槽眼鑿巖鉆車廠家在液壓技術行業20年的積累經驗和在斜井施工設備制造技術掌握成熟，在大傾角斜井設備配重設計，底盤特殊設計，輪胎底盤能在25度傾角工作，而履帶式底盤能在28度傾角工作。

過去我處在斜井施工中，通常采用淺孔曝破，企圖增加班循環個數來提高進尺，但由于輔助時間占用過多，設備的效能無法充分發揮，同時在組織多工序平行交叉作業中，極易打破正規循環，給工序銜接造成矛盾，掘進速度也難以提高，由于淺孔曝破存在上述諸多弊端，因此，在云主斜井硬巖施工中采用TD1-14D的斜井下山掏槽眼鑿巖鉆車眼深的中深孔光面曝破。加大了循環進尺，增加了一次爆破出砰量，減少了放炮后的安全檢查和臨時支護、工作面找平、定眼位、定炮眼、裝藥、放炮通風等輔助時間，提高了工時利用率，充分發揮了TD1-14D斜井下山掏槽眼液壓鉆車采掘進機械化配套設備的生產能力。

改進曝破構糟技術，采用中深孔曝破時，曝破效果取決于掏槽效果。我們在主斜井施工中除針對不同的地質條件及時調整曝破圖表外，重點是改進掏槽眼布置方式，以提高曝破效率。

傳統的楔形掏槽方式，由于受到巷道斷面的限制而難以加深炮眼，而且這種掏槽方式曝破后炮眼深部槽腔狹窄，眼底抵抗線加大，不易形成第二自由面，故炮眼利用率低。我們在主斜井施工中，采用三角柱式配空孔的直眼掏槽方式，使用巖石乍藥，多段毫秒蕾管，使炮眼利用率由80%提高到88.9%。當f=7~10的巖層，掘進斷面為的斜井，每循環進尺，單位巖體炸藥耗量為1.47kg/m3,蕾管耗量為2.05個/m3，達到了預期的效果。