大型底側卸式礦車有以下部件組成：1.車箱、2.車底架、3.輪軸、4.卸載輪、5.支撐彈簧6.緩沖橡膠彈簧與碰頭等組成。其中車箱與車底架的聯(lián)接采用鉸鏈形式，使礦車在過卸載站時能開啟一定的角度以便礦石能順利卸下。車輪采用ZG340-640鑄鋼，橡膠彈簧座采用ZG340-640鑄鋼。

1.車箱的前、后端板和側板均采用12mm厚的16Mn板焊接而成，在車箱四周外側采用 槽形鋼板加固；翼板分別焊接在左、右側板上，上方用角鋼焊接成口字形，而且角鋼上方 和槽形鋼板相連，以便能使車箱在極端惡劣的工作環(huán)境下也不致于損壞。

2．車底架  底板采用25mm厚的鋼板，在底板下面用角鋼和鋼板焊接，使底板足以能經(jīng)受住裝礦時礦石對底板的沖擊力。

輪軸由車軸、車輪和橡膠彈簧座組成。車輪采用ZG340-640鑄鋼，橡膠彈簧座采用ZG340-640鑄鋼，橡膠彈簧座的左、右兩側作為彈簧的支承面，本礦車采用橡膠彈簧。礦車過彎道時車輛由于擠壓橡膠彈簧，而能使其產生部分橫動，過卸載站后能便于與導框之間的對中復位。

卸載輪，礦車卸礦時用，當?shù)V車過卸載站時，卸載輪便開始工作，它沿曲軌滾動從而使礦車底板打開，卸完礦石后再使底板閉合，重新回復到裝礦狀態(tài)。

5．緩沖橡膠彈簧與碰頭，緩沖與碰頭安裝在礦車兩頭，主要由緩沖橡膠彈簧、碰頭、插銷和單環(huán)鏈組成。它能使礦車之間緩和并削減沖擊力，延長車輛使用壽命。

6．支撐彈簧本礦車采用橡膠彈簧作為減振裝置，擴大橡膠彈簧安裝時的傾角，使之能承受更大的沖擊載荷。 

大型底側式礦車的車架底板下面與橡膠彈簧座頂部的距離空載為70mm，在機車運行中這一距離將會逐步減小，但當此距離減小到55mm后，則應加調整片以抬高車架，加調整墊后如短期內出現(xiàn)間隙小于20mm則表明橡膠彈簧已失效，應更換新的橡膠彈簧，總的原則是不允許車架在運行過程中，剛性地沖擊輪軸。

支撐彈簧、支撐架桿，本礦車卸載采用外力做功，向上頂動支撐架頂桿，通過支撐桿開啟卸載底板門。卸完礦石后，通過支撐彈簧作用自動關閉卸載底板門。