煤炭真能像自來水一樣，擰開閥門，煤就流出來了。聽起來有點玄乎，但是3年后這種設想將在三秦大地變為現實——這就是煤泥輸送泵管道輸煤，成本僅為鐵路三分之一。

這條目前世界上最長的輸煤管道置身陜西地下1.2—6米處，年輸煤量1000萬噸，工程北起榆林市神木紅柳林煤礦，南止于渭南市臨渭區、華縣，縱貫陜西北部和關中地區，涉及榆林、延安、渭南三個地市，線路全長727公里，全線共有穿（跨）越工程637處，地質條件極為復雜，是我國第一條輸煤管線，將開創我國乃至世界長距離管道輸煤的先河。

管道首端包括制漿廠、煤泥輸送泵首泵站、供水系統儲水池等，沿途分別在佳縣、清澗、延長、黃龍建立四個中間泵站，終端6號泵站設在蒲城，包括16座直徑24m儲漿罐、泵房、脫水車間等。工程預計將于2013年4月建成投產，根據終端用戶的不同，分別分配給蒲城清潔能源化工有限公司300萬噸/年、渭河煤化工集團180萬噸/年和陜西陜化煤化工有限公司120萬噸/年，投產后年銷售收入58億元，年利潤總額6.8億元，投資回收期8.6年。

輸煤管道埋地密閉運行，途中無任何的運輸損失，且無粉塵、污水、噪聲等污染，特別是在如雪災、風災、沙塵暴等惡劣氣候條件下能正常運行。輸煤管道全系統自動控制和生產過程的自動化，相應的輔助設施少，因此勞動定員也少，神渭管道全線勞動定員僅200人。

其原理類似長江隧道盾構施工中水泥漿輸送，先將煤塊碾碎，兌入一定比例的水形成煤漿，通過沿線設置的水煤漿隔膜輸送泵泵站，輸送至千里之外。到電廠后，經過脫水即可變成粉煤灰。

與修建同等運力的鐵路、公路相比，管道輸煤工程的綜合投資只有前者的1/3～1/5，幾乎不占用土地，且不會因運輸過程的裝卸、拋灑造成煤炭損失和環境污染。管道輸煤的費用僅相當于鐵路運費的一半和公路運費的1/5。更為重要的是，輸煤管道深埋在凍土層以下，不會受到異常極端氣候條件的影響，能為用戶提供可靠的煤炭供應。這對于連續運行的大型化工企業至關重要。