水工隧洞出渣扒渣機注意因為油溫過高的危害絕對超乎你的意料：

1液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機械設備無法正常工作。

2液壓系統的零件因過熱而膨脹，破壞了相對運動零件原來正常的配合間隙，導致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死，同時，使潤滑油膜變薄、機械磨損增加，結果造成泵、閥、馬達等的精密配合面因過早磨損而使其失效或報廢。

3加速橡膠密封件老化變質，壽命縮短，甚至喪失其密封性能，使液壓系統嚴重泄漏。

4油液汽化、水分蒸發，容易使液壓元件產生穴蝕；油液氧化形成膠狀沉積物，易堵塞濾油器和液壓閥內的小孔，使液壓系統不能正常工作。油液汽化、水分蒸發，容易使液壓元件產生穴蝕；油液氧化形成膠狀沉積物，易堵塞濾油器和液壓閥內的小孔，使液壓系統不能正常工作。

因此，液壓油油溫過高會嚴重影響淺孔炮眼鉆車的正常使用、降低液壓元件的使用壽命，并增加淺孔炮眼鉆車的維修成本。

油溫過高的原因到底是什么呢？為了避免油溫升高，我們又能提前做哪些預防措施呢？我們來分別說明：

油品選擇不當

油的品牌、質量和黏度等級不符合要求，或不同牌號的液壓油混用，造成液壓油黏度指數過低或過高。若油液黏度過高，則功率損失增加，油溫上升；如果黏度過低，則泄漏量增加，油溫升高。

預防措施：選用油液應按廠家推薦的牌號及淺孔炮眼鉆車所處的工作環境、氣溫因素等來確定。對一些有特殊要求的淺孔炮眼鉆車，應選用專用液壓油；當液壓元件和系統保養不便時，應選用性能好的抗磨液壓油。

污染嚴重

施工現場環境惡劣，隨著水工隧洞出渣扒渣機工作時間的增加，油中易混入雜質和污物，受污染的液壓油進入泵、馬達和閥的配合間隙中，會劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油溫升高。

預防措施：新機一般在累計工作300多h后使用油液膜過濾機過濾一下不需要換油。但油液膜過濾機過濾2到3次以后的液壓油必須更換新油。換油時，注意不僅要放盡油箱內的舊油，還要替換整個系統管路、工作回路的舊油；加油時也要用油液膜過濾機過濾一下，并按規定加足油量至少滿到油表的60%以上，使油液有足夠的循環冷卻條件。如遇因液壓油污染而引起的突發性故障時，一定要過濾或更換液壓系統用油。油液膜過濾機主要功能是過濾顆粒微粒雜質，脫水破乳化，凈化油品的作用，它1人就可以提的動而且不要動力，純生物高分子膜過濾，精度達2微米，過濾速度也快。

液壓油箱內油位過低

若液壓油箱內油量太少，將使液壓系統沒有足夠的流量帶走其產生的熱量，導致油溫升高。

預防措施：在實際操作和保養過程中，嚴格遵守水工隧洞出渣扒渣機操作規程中對液壓油油位的規定。

液壓系統中混入空氣

混入液壓油中的空氣，在低壓區時會從油中逸出并形成氣泡，當其運動到高壓區時，這些氣泡將被高壓油擊碎，受到急劇壓縮而放出大量的熱量，引起油溫升高。

預防措施：經常檢查進油管接口等封處的密封性，防止空氣進入；同時，每次換油后要排盡系統中的空氣。

濾油器堵塞

磨粒、雜質和灰塵等通過濾油器時，會被吸附在濾油器的濾芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油溫升高。

預防措施：定期清洗、更換濾油器，對有堵塞指示器的濾油器，應按指示情況清洗或更換濾芯；濾芯的性能、結構和有效期都必須符合其使用要求。最主要的還是定期3個必須使用油液膜過濾機進行過濾再重復使用。

液壓油冷卻循環系統工作不良

通常，采用水冷式或風冷式油冷卻器對液壓系統的油溫進行強制性降溫。水冷式冷卻器，會因散熱片太臟或水循環不暢而使其散熱系數降低；風冷式冷卻器，會因油污過多而將冷卻器的散熱片縫隙堵塞，風扇難以對其散熱，結果導致油溫升高。

預防措施：定期檢查和維護液壓油冷卻循環系統，一旦發現故障，必須立即停機排除。

零部件磨損嚴重

齒輪泵的齒輪與泵體和側板，柱塞泵和馬達的缸體與配流盤、缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的，這些元件的磨損將會引起其內泄漏的增加和油溫的升高。

預防措施：及時檢修或更換磨損過大的零部件，據統計，在正常情況下，進口的液壓泵、馬達工作五六年后，國產產品工作兩三年后，其磨損都已相當嚴重，須及時進行檢修。否則，就會出現冷機時工作基本正常，但工作1-2h后，系統各機構的運動速度就明顯變慢，需停機待油溫降低后才能繼續工作。

環境溫度過高

環境溫度過高，并且高負荷使用的時間又長，都會使油溫太高。

預防措施：應避免長時間連續大負荷地工作；若油溫太高可使水工隧洞出渣扒渣機空載動轉10min左右，待其油溫降下來后再工作。