隧洞柴油牽引機車結構主要分為以下幾個部分：

1、柴油機

選用2115SFB37KW型直噴式防爆柴油機作為動力機。該動力機裝在機車的車頭部位，柴油機發出的動力，由飛輪上的三角皮帶輪通過三根三角帶傳至離合器皮帶輪，經離合器輸出軸帶動變速箱內齒輪轉動，再經變速箱輸出軸上的鏈條帶動車輪旋轉，使機車在軌道上運行。此外，柴油機還帶動直流發電機發電，供給照明，喇叭信號及保護裝置電源。

2、車體

    隧洞柴油牽引機車車體采用鋼板焊接制成，主要構件有前后平板、左右側板、碰撞板和配重塊。前部發動機室加頂蓋及邊板遮蔽，用掛鉤及手把拉緊，駕駛室上部裝有頂蓬，駕駛室前部為儀表座及操縱桿件，儀表板上裝有柴油機潤滑油壓力表、水溫表。駕駛室內安裝有平座椅，座椅側下部為防爆電源箱。

3、離合器

本機車離合器結構屬于常結合雙片干磨擦式，外部為皮帶輪槽，內部為摩擦片，主動摩擦片1片和從動摩擦片2片。離合器后部裝有三個分離杠桿，當分離軸承壓下分離杠桿后，主、從動摩擦片分離，動力被切除。分離軸承退回后，主、從動摩擦片結合，動力接合。離合器內部的軸承，前端為6204軸承1套，后端為6206軸承1套，分離軸承的型號為688808。

4、變速箱

本隧洞柴油牽引機車變速箱為四軸式,具有前行、后行各三種速度，其結構敘述如下：在輸入軸端裝有離合器，輸出端裝有鏈輪，第一、二軸之間由一對錐齒輪連接；第二、三軸之間有三對不同速比的齒輪分別連接；第三、四軸之間有兩組齒輪分別連接，其中一組因有中間惰輪，所以兩個被動齒輪旋轉方向相反。

變速箱換向桿頂端手柄可以上下活動，用手提起時，定位桿即被撥出定位孔外，換向桿即可推動撥叉換向。換向桿推到位時，手柄即被彈簧壓下自動復位。手柄頂端已平表示換向齒輪已接合好，頂端不平表示沒有接合好，應該重拔。

為了防止兩個撥叉同時撥動齒輪，造成齒圈磨損或咬死，在兩個撥叉之間裝有互鎖機構。當一、二擋撥叉軸回至空擋后，三擋撥叉軸才能拔動。圖2表示一、二擋撥叉軸推入擋位后三擋撥叉軸被鎖在原位。附圖2  檔位互鎖示意圖

變速箱的一邊裝有油標尺，變速箱內潤滑油面應保持在標尺的上限和下限刻度之間，不可過多或過少。

工作制動裝置。附圖3 工作制動裝置示意圖

本隧洞柴油牽引機車制動裝置是利用連桿機構使剎車帶壓緊剎車輪產生摩擦阻力，達到制動目的。在機車兩根軸上裝有剎車輪，剎車帶固定在車架上與杠桿機構連接，當拉動制動手柄時杠桿機構帶動剎車帶壓緊剎車輪產生摩擦力使機車停住，達到制動目的。

6、停車制動裝置

停車制動裝置由剎車帶、剎車輪、拉桿、彈簧、踏板等構件構成。

當踩動踏板時，通過拉桿等部件帶動剎車帶，使剎車帶和剎車輪摩擦，減緩機車速度。松開踏板時，彈簧使剎車帶和剎車輪分離。

7、降溫凈化裝置

為了降低柴油機排溫凈化柴油機排出廢氣中的有害成分（一氧化碳、碳氫化物、氮氧化物及碳煙等），本機車裝有降溫凈化水箱。其從柴油機排出的廢氣在水凈化箱內經水箱凈化，提高降溫消煙效果。最后廢氣從排氣口排出。

附圖4 降溫凈化裝置示意圖

9. 電路系統

本機車電路系統如附圖5所示。主要是為了解決防爆柴油機自動保護機車的照明及音響信號問題，因此電路中裝有直流發電機，大燈、保護裝置等，解決供電及控制等相應問題。

自動保護系統

    自動保護系統是實現機車在具有爆炸性氣體環境下，自動停止柴油機運行的部件。其主要測量和監視柴油機排氣溫度、機體表面最大溫度和冷卻水位三項指標。當柴油機排氣溫度達到67±3℃或冷卻水位低于設定值時，自動保護系統發出信號，安裝在防爆柴油機供油管路上的電磁閥動作，停止柴油機正常供油，使防爆柴油機在一分鐘內自動停止運行。