1、油田采油時，為了提高原油采收率，往往要注入大量的水；

2、在油品加工過程中，如油品的蒸汽加熱、保持溫度或油品冷卻時，都要間接地與蒸汽、熱水、冷水的管道接觸，管道密封有滲漏，溫差結(jié)露冷凝水就會造成油品含微量水；

3、在潮濕、陰雨、霧氣很濃的天氣里，空氣濕度大，含水量多，油罐大都有“呼吸孔”，這樣對油品的水分也會有影響。

4、特別是工地環(huán)境差，運輸?shù)攸c偏遠，海拔高低起伏大，地區(qū)及日夜溫差大，山區(qū)顛婆厲害，處理設(shè)施條件差、少，人員衛(wèi)生意識低，對污染源頭不了解和維護保養(yǎng)忽視，對水的等化學(xué)、運動、力學(xué)作用污染危害意識低，是柴油等油液污染的主要源頭。

水的含量是絕大多數(shù)石油產(chǎn)品的重要指標(biāo)。某些油品即使有很少量的水，也會影響先導(dǎo)洞臺階打眼鉆車使用：

(1) 有水分存在時，燃料氧化速度加快，其膠質(zhì)生成量也加大。如輕質(zhì)燃料油中含有水分，不但使設(shè)備增加腐蝕和降低效率，而且由于較多的含水，則使冰點升高，低溫流動性能變壞，嚴(yán)重時會造成熄火，甚至發(fā)生機械爆乍的危險；

(2)潤滑油含水，則會造成油品乳化，破壞油膜，降低潤滑效果而增加磨損，同時還能腐蝕機件，加速潤滑油的變質(zhì)和劣化，特別是對含有添加劑較多的潤滑油。

(3)電氣用油中有水，則會因水的存在而降低其介電性能，嚴(yán)重的會引起短路，甚至燒毀設(shè)備。

(4)汽油含水的最大害處是會導(dǎo)致金屬汽油箱內(nèi)壁生銹，當(dāng)銹塊吸附在油泵的濾網(wǎng)上，使汽油泵吸油的阻力變大，致使發(fā)動機吸油不足，動力下降，時間一久，油泵失效。當(dāng)車主加完油后，汽車在行走過程中如果突然死火或抖動厲害，那么車主使用的很可能是含水汽油。

    （5）水分對大多數(shù)添加劑都起不良作用，能使其發(fā)生水解，產(chǎn)生乳化、凝聚和分離。這些壞的污染的乳化的現(xiàn)象致使添加劑失去效用，產(chǎn)生腐蝕性物質(zhì)或乳化性物質(zhì)，直至油品報廢不能使用。

   （6）含水柴油對先導(dǎo)洞臺階打眼鉆車發(fā)動機的危害：

    1、水的存在對于柴油機供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至?xí)夯裼偷娜紵^程。

    2、如果柴油里面有水或雜質(zhì)沒有凈化過濾干凈，會對噴油嘴內(nèi)的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。噴油器損壞會造成發(fā)動機加速不穩(wěn)定或加速無力，或者排放黑煙等故障，影響先導(dǎo)洞臺階打眼鉆車的正常運行。因此強勁的油水分離能力有著降低噴油嘴故障，延長發(fā)動機的使用壽命的作用。

    3、柴油含水分造成燃燒不完全，功率不足。癥狀：無力甚至熄火，排放增加，油耗增加；氣缸損傷。其作用機理相當(dāng)于空調(diào)壓縮機進水；損害供油系統(tǒng)，尤其是精密而又脆弱的噴油偶件；發(fā)動機動力降低，怠速不穩(wěn)，難啟動；

國五標(biāo)準(zhǔn)汽油的主要變化可概括為“三降兩調(diào)一增加”。“三降”，是指降低了硫含量、錳含量、烯烴含量的指標(biāo)限值。其中，硫含量是車用汽油中最關(guān)鍵的環(huán)保指標(biāo)，由第四階段的50ppm降為10ppm，即每公斤硫含量不高于10毫克，降低80%。而為進一步降低汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。“兩調(diào)”，是指對蒸氣壓和牌號進行了調(diào)整。冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa。夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降低為65kpa。國五汽油牌號由90號、93號、97號分別調(diào)整為89號、92號、95號。“一增”，是指為進一步保證車輛燃油經(jīng)濟性相對穩(wěn)定，新標(biāo)準(zhǔn)中首次規(guī)定了密度指標(biāo)，其值為20℃時720—775kg/m3。