用以制作噴氣發動機的室。以后，冶金學家為進一步合金的高溫強度，在鎳基合金中加入鎢、鉬、鈷等元素，鋁、鈦含量，研制出一系列牌號的合金，如英國的“Nimonic”，美國的“Mar-M”和“IN”等;在鈷基合金中,加入鎳、鎢等元素，發展出多種高溫合金，如X-45、HA-188、FSX-414等。由于鈷資源，
鈷基高溫合金發展受到。40年代，鐵基高溫合金也了發展，50年代出現A-286和Incoloy901等牌號，但因高溫性較差，從60年代以來發展較慢。蘇聯于1950年前后開始生產“ЭИ”牌號的鎳基高溫合金，后來生產“ЭП”系列
變形高溫合金和ЖС系列
鑄造高溫合金。70年代美國還采用新的生產工藝制造出
定向結晶葉片和粉末冶金，研制出
單晶葉片等高溫合金部件，以適應發動機渦輪進口溫度不斷的需要。發展至今，市場每年高溫金屬合金消費量在30萬噸，廣泛應用于各個領域：過去多年，全球業對新能源飛機需求，空客與波音已有超萬架此類飛機等待交付。而精密機件公司是全球高溫合金復雜金屬零部件和產品制造的龍頭企業，也為、化學加工、石油和天然氣的冶煉以及污染的等行業提供所需的鎳鈷等高溫合金。精密機件公司就是波音、空客、勞斯萊斯、龐巴迪等軍工企業的零配件制造商。
雖然高溫金屬合金材料在我國已發展近60年，但行業發展仍處于成長期。由于高溫金屬合金材料領域具有較高技術含量，該行業企業擁有較深護城河。我國高溫金屬合金每年需求量在2萬噸以上，國內年生產量在1萬噸左右，市場容量超過80億元，其中進口占比較大。未來20年我國各類軍機采購需求在2800架左右，民用飛機采購數量在5400架左右，對應的高溫合金需求在1500億以上，再加上500億的燃氣輪機需求，僅高溫合金空間一項就有2000億的市場空間即將打開。我國生產能力與需求相比存在兩個缺口：生產能力不足。我國高溫合金生產企業數量有限，生產能力與需求之間存在較大缺口，在燃氣輪機、核電等領域的高溫合金主要還依賴進口。
一期項目基本消滅了信息孤島，實現了業務流程的貫通與協同，實現了進步和體系能力的本質化改變；二期項目則是在一期業務流程的化基礎上，進行了業務流程擴展建設，將信息化覆蓋到所有工序，并了設備、工程項目、審批中心、協力等的建設，同時將八鋼本部信息化擴建覆蓋至巴州鋼鐵和伊犁鋼鐵，形成具有八鋼特色的“一總部多基地”管控
選擇先進爐型以達到全廢鋼預熱、連續加料、不開蓋、平熔池、低噪聲、少煙塵、痕量、除塵灰回收等目的
為實現料機無人化的目標，新鋼綜合料場建立了料場模型，采取了高精度的設備檢測和控制以及可靠的安全防護、視頻監控等措施，構建了堆取料機、半門架取料機、重型卸料車無人化控制
漣鋼技術組深入調研VPSA制氧工藝，實地考察其他鋼企VPSA制氧設備車間，從細節入手對比制氧現場的建設水平、規范和工藝指標的先進性，尤其針對成熟的羅茨式動設備是確保大型VPSA機組可靠運行的關鍵進行了充分論證
新國標：06Cr19Ni10(S30408)、022Cr19Ni10(S30403)、06Cr18Ni11Ti(S32168)、07Cr18Ni11Ti(S32169)、06Cr17Ni12Mo2(S31608)、022Cr17Ni12Mo2(S31603)、0Cr25Ni20(S31008)。
老國標：0Cr18Ni9（304不銹鋼管）、00Cr19Ni10（304L不銹鋼管）、0Cr17Ni12Mo2（TP316L不銹鋼管）、00Cr17Ni14Mo2（國標316L不銹鋼管）、1Cr18Ni9Ti（國標321不銹鋼管）、0Cr19Ni10Ti（TP321不銹鋼管）、0Cr25Ni20（310S/2520耐熱不銹鋼管等，因供應國內重要工程需要,公司現正致力于生產高端耐腐蝕鋼種。
高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質.
為給客戶供應性能優良的海工鋼產品，河鋼舞鋼技術研發團隊和船舶集團的研發人員專門組建了微信工作群，以便及時溝通并發布研發進度，隨時客戶的需求。在研發中，河鋼舞鋼技術人員為了找到的工藝，經常在實驗室、生產現場、鋼板驗檢中心工作到深夜。終，他們確定了特殊的工藝路線，在冶煉環節成分管控，在軋制環節改進軋制工藝，在熱處理環節對熱處理爐溫進行，一系列措施了鋼板形易瓢曲及性能易波動等難題。他們試制的首批等級海工鋼板FH690的強度、沖擊、焊接等各項性能指標全部符合客戶所需，“客戶獲知消息后很高興，要求與我們進一步加強合作并追加訂單！”張志勇說。今年初以來，河鋼舞鋼研發的180毫米厚別大厚度FH785海工鋼板等5項新產品性能優良，打破了國外壟斷，為海工項目用鋼國產化提供了的支撐。
鋼絲車間原有的3個干燥箱均通過天然氣的進行加熱干燥，占車間總能源月均費用的比例超過16%改造工程設計期間，正值南京疫情爆發和臺風登陸，面對工期緊張、現場可用空間較小、業主不愿改變原有軋線的布置等困難，項目人員積極做好各項應對措施，加班加點、統籌安排、協調推進，保質保量完成了項目建設
此前，漣鋼原有5套深冷空分制氧機組，合計產氧能力約為10.5萬Nm3/h未來，變壓吸附制氧技術作為高爐富氧的有效手段，將吸引越來越多千萬噸級鋼廠將其用作能源的重要構成，以工期短、成本低、收效快等顯著優勢補充鋼廠空分產能
國內市場使用的JMFeCo16合金棒材主要依賴進口，無相關生產技術資料可借鑒。2020年末，某客戶與東北特鋼通過多次前期技術交流，達成共同試制該產品的共識。為了科學設計合金成分及生產工藝，東北特鋼技術人員結合以往生產軟磁合金的技術，并收集國外進口實物，地分析了進口材料的實量水平。在產品試制中，東北特鋼技術人員全程跟蹤指導，試制工作順利完成，首試樣品客戶原料驗收和使用驗證，各項指標客戶使用要求。該客戶陸續從東北特鋼大批量訂購JMFeCo16合金棒材，要求棒材長度在5000毫米~6000毫米之間。由于訂貨量大，且產品長度有規定要求，原有生產工藝不適宜新的生產要求。對此，東北特鋼技術人員結合首試生產的，依托批量化生產的裝備和流程，重新制訂了生產工藝。該合金由于脆性大、溫度區間窄、生產工藝流程長，極易在表面處理中出現脆斷等問題。面對挑戰，東北特鋼技術人員多次召開專題研討會進行技術攻關，對生產中各個環節進行，終順利完成了JMFeCo16合金棒材的批量化生產和交付，再次贏得了客戶的滿意和好評，為該公司今后類似軟磁合金產品積累了豐富的生產。
