汽車用加強(qiáng)襯板擠出機(jī),片材擠出機(jī)

汽車用加強(qiáng)襯板擠出機(jī)         片材擠出機(jī)

塑料擠出成型是塑料在擠出機(jī)中經(jīng)過(guò)熔融、塑化,通過(guò)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng),使物料流過(guò)擠出成型機(jī)頭而制得連續(xù)的型材,因此,擠出成型機(jī)頭是擠出制品成型的關(guān)鍵部件。

本文僅介

紹片材成型機(jī)頭的設(shè)計(jì)。

塑料片材擠出機(jī) 塑料物料從料斗進(jìn)入到擠出機(jī)，在螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)下將其向前進(jìn)行輸送，物料在向前運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，接受料筒的加熱、螺桿帶來(lái)的剪切以及壓縮作用使得物料熔融，因而實(shí)現(xiàn)了在高彈態(tài)、玻璃態(tài)和粘流態(tài)的三態(tài)間的變化。
在進(jìn)行加壓的情況，使得處于粘流態(tài)的物料通過(guò)具有一定的形狀的口模，然后根據(jù)口模而成為橫截面和口模樣子相仿的連續(xù)體。繼而冷卻定型形成玻璃態(tài)，由此得到所需加工的制件。
塑料擠出機(jī)也屬于塑料的種類之一。擠出機(jī)依據(jù)機(jī)頭料流方向以及螺桿中心線的夾角，可以將機(jī)頭分成直角機(jī)頭和斜角機(jī)頭等。機(jī)頭的外殼一般是用螺栓使其固定于機(jī)身之上，機(jī)頭里面的模含有模芯座，然后將螺其固定于機(jī)頭的進(jìn)線端口，模芯座的內(nèi)部也裝有模芯，而且模芯和模芯座的中心都有孔，其作用用于通過(guò)芯線。依據(jù)加壓方式種類的不同，使得擠出工藝可以分成連續(xù)擠出和間歇擠出兩種。前者所用的設(shè)備為螺桿式擠出機(jī)，后者的設(shè)備為柱塞式擠出機(jī)。在此螺桿式擠出機(jī)又可以憑借螺桿個(gè)數(shù)大致分類為單螺桿擠出機(jī)以及多螺桿擠出機(jī)。

螺桿式擠出機(jī)的工作機(jī)理是依靠螺桿旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的壓力及剪切力，能使得物料可以充分進(jìn)行塑化以及均勻混合，通過(guò)口模成型；所以有時(shí)使用一臺(tái)擠出機(jī)就能夠同時(shí)完成混合，塑化以及成型等一系列工藝，從而進(jìn)行連續(xù)的生產(chǎn)。此外柱塞式擠出機(jī)的工作機(jī)理主要是靠借助柱塞壓力，先將事先塑化完畢的物料從口模擠出而達(dá)到成型的效果。物料筒內(nèi)的物料在擠出完之后柱塞會(huì)退回，等到添加新一輪塑化物料后再接著進(jìn)行下一輪的操作，這種生產(chǎn)工藝屬于不連續(xù)生產(chǎn)，并且對(duì)物料基本不能進(jìn)行充分?jǐn)嚢枰约盎旌希送獗旧a(chǎn)還需進(jìn)行預(yù)先塑化，因此在實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)行中通常不常選用本法，僅能適用于流動(dòng)性極差或者是黏度非常大的塑料，就像硝酸纖維素塑料這種塑料制品的成型加工。

塑料擠出機(jī)可以基本分類為雙螺桿擠出機(jī)、單螺桿擠出機(jī)以及不多見(jiàn)的多螺桿擠出機(jī)以及無(wú)螺桿擠出機(jī)。

單螺桿擠出機(jī)原理

單螺桿一般在有效長(zhǎng)度上分為三段，按螺桿直徑大小 螺距 螺深確定三段有效長(zhǎng)度，一般按各占三分之一劃分。

料口最后一道螺紋開(kāi)始叫輸送段：物料在此處要求不能塑化，但要預(yù)熱、受壓擠實(shí)，過(guò)去老擠出理論認(rèn)為此處物料是松散體，后來(lái)通過(guò)證明此處物料實(shí)際是固體塞，就是說(shuō)這里物料受擠壓后是一固體象塞子一樣，因此只要完成輸送任務(wù)就是它的功能了。

第二段叫壓縮段，此時(shí)螺槽體積由大逐漸變小，并且溫度要達(dá)到物料塑化程度，此處產(chǎn)生壓縮由輸送段三，在這里壓縮到一，這叫螺桿的壓縮比－－3﹕1，有的機(jī)器也有變化，完成塑化的物料進(jìn)入到第三段。

第三段是計(jì)量段，此處物料保持塑化溫度，只是象計(jì)量泵那樣準(zhǔn)確、定量輸送熔體物料，以供給機(jī)頭，此時(shí)溫度不能低于塑化溫度，一般略高點(diǎn)。

構(gòu)成

編輯

在擠出機(jī)中，一般情況下，最基本和最通用的是單螺桿擠出機(jī)。其主要包括：傳動(dòng)、加料裝置、料筒、螺桿、機(jī)頭和口模等六個(gè)部分。

傳動(dòng)部分

傳動(dòng)部分通常由電動(dòng)機(jī)，減速箱和軸承等組成。在擠出的過(guò)程中，螺桿轉(zhuǎn)速必須穩(wěn)定，不能隨著螺桿負(fù)荷的變化而變化，這樣才能保持所得制品的質(zhì)量均勻一致。但是在不同的場(chǎng)合下又要要求螺桿可以變速，以達(dá)到一臺(tái)設(shè)備可以擠出不同塑料或不同制品的要求。因此，本部分一般采用交流整流子電動(dòng)機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)等裝置，以達(dá)到無(wú)級(jí)變速，一般螺桿轉(zhuǎn)速為10~100轉(zhuǎn)/分。

傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是驅(qū)動(dòng)螺桿，供給螺桿在擠出過(guò)程中所需要的力矩和轉(zhuǎn)速，通常由電動(dòng)機(jī)、減速器和軸承等組成。而在結(jié)構(gòu)基本相同的前提下，減速機(jī)的制造成本大致與其外形尺寸及重量成正比。因?yàn)闇p速機(jī)的外形和重量大，意味著制造時(shí)消耗的材料多，另所使用的軸承也比較大，使制造成本增加。

同樣螺桿直徑的擠出機(jī)，高速高效的擠出機(jī)比常規(guī)的擠出機(jī)所消耗的能量多，電機(jī)功率加大一倍，減速機(jī)的機(jī)座號(hào)相應(yīng)加大是必須的。但高的螺桿速度，意味著低的減速比。同樣大小的減速機(jī)，低減速比的與大減速比的相比，齒輪模數(shù)增大，減速機(jī)承受負(fù)荷的能力也增大。因此減速機(jī)的體積重量的增大，不是與電機(jī)功率的增大成線性比例的。如果用擠出量做分母，除以減速機(jī)重量，高速高效的擠出機(jī)得數(shù)小，普通擠出機(jī)得數(shù)大。以單位產(chǎn)量計(jì)，高速高效擠出機(jī)的電機(jī)功率小及減速機(jī)重量小，意味著高速高效擠出機(jī)的單位產(chǎn)量機(jī)器制造成本比普通擠出機(jī)低。

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