泰安路銘工程材料有限公司是一家專注于道路施工、養護材料研發、化工及瀝青產品研發、生產銷售的自產自銷式企業。擁有一批專業、高效的施工研發技術人員，公司及前身的多年經營已涉及到公路施工、高速公路邊坡加固綠化、公路筑路碎石封層施工、公路筑路石料供應、瀝青儲備供應、公路養護施工等方面。公司建設了一批享譽社會的名優工程，樹立了良好的企業形象和社會聲譽。
公司致力于公路養護行業，力求不斷的將國內外的新材料、新工藝、新技術引進中國，將簡便、快捷、低成本、高效益的新產品技術應用在實際施工養護工作當中。提升路面建設及養護的質量，為國內廣大筑、養路工作者帶來更大的工作便利。
部分新產品的研發及使用階段得到了山東大學、交通大學等知名學者的鼎力支持，尤其得到了地方交通、公路系統相關領導的大力支持，將部分專利技術應用到了實際的使用當中。
路銘公司結合國內道路裂縫的復雜多樣化、施工強度大、養護費用低的情況，憑借多年裂縫處理施工經驗，使用原生橡膠改性瀝青、高強粘結材料、高強纖維、抗老化劑、抗剝落劑等12種材料組成，經特殊工藝復合在一起，研發了道路裂縫快速處理產品--貼縫帶;舊路改造預防產品-抗裂貼等橋梁路面養護建設產品。
公司產品面向全國，先進的生產工藝，防裂貼貨源充足；成熟的物流體系，到貨周期短。專業團隊，誠信經營，以客戶為中心，幫助客戶解決困難和疑惑，由自產自銷式企業向自產自銷服務型企業轉變。
1、公路裂縫形成的原因
公路裂縫分為橫向裂縫和縱向裂縫。通過觀察研究，對這兩種裂縫形成的原因進行分析。
1．1橫向裂縫
橫向裂縫主要受溫度影響所致。現在公路的路基填土高度都比較高，一般在4m左右，公路基層一般為半剛性結構。由于這一承重層為高強度、高壓實度、高密實度的半剛性結構，雖然整體性好、強度高、變形小，但對溫度變化的影響卻十分敏感，進入秋季后開始收縮，在氣溫降到最低溫度時產生3cm左右裂縫。
1．2 縱向裂縫
縱向裂縫一般由于施工方式不當或受自然條件影響產牛不均勻沉降所導致。在哈大高速公路出現許多縱向裂縫，主要是由于路基邦寬后。與老路基不均勻沉降而將路基裂開。還有很多是受自然條件影響，比如在施工階段路基土的含水量比較高，處于含水量飽和狀態，通車后氣候下燥，邊溝水分蒸發快，但是，路邊坡2m以內由于護坡保護，水分蒸發較少，在路基高填土自重和重載車的作用下，2m以外部分地基產牛不均勻沉降路基發生滑動，將路面拉裂，出現公路縱向裂縫。
2、裂縫形成后對公路的危害
裂縫形成后對公路的損害主要表現為水侵害形式，一般情況下是由于雨雪水隨縫隙進入公路面層及基層，從而損壞公路結構，改變公路性能，導致使用功能衰退。因此一旦出現裂縫必須及時治理，做到早發現早防治， 以提高公路抗侵蝕能力，延長使用壽命。按照進水后公路病害的發展形態，一般可分為以下三個階段：第一階段，初期表現為裂縫部位鼓脹，沿裂縫兩側公路結構逐漸喪失穩定性，材料密度降低，板體產生形變，將面層材料拱起，出現微拱隆起現象。第二階段，雨雪水沿裂縫侵入，存于二灰土(灰土)、二灰碎石與瀝青混凝土等結合層之間，由于承受行車荷載，在碾壓、推擠以及摩擦作用下，將公路結構中粉狀物質混合，雨雪水在壓力作用下擠出，外在表現為雨后路面陰濕和凍融后表層滲水乃至翻漿。第三階段，形成病害后由于雨雪水的長期作用，僅面層開裂縫隙較淺時縫口瀝青混凝土密度降低，喪失油性，形成松散，行車時容易被推擠帶走，形成我們所說的脫皮和坑洞；若結構開裂，除導致大面積龜裂病害發生外，嚴重時產生形變，公路結構板體發生推移，形成錯臺甚至塊狀碎裂。
3、實際工作中的裂縫處治方法
裂縫治理的目的主要是將裂縫封住，防止雨雪水灌入縫內，通常以灌縫為主，如有必要還需對基層結構進行加固處理，在實際工作中視裂縫情況也可選擇面層瀝青混凝土銑刨重新鋪筑封堵法等。下面就施工中的幾種常用方法進行介紹
3．1 乳化瀝青灌縫
以往傳統的裂縫處治方法就是使用乳化瀝青灌縫， 由于灌縫材料加熱后是液體材料，可沿裂縫下滲，能夠有效緩解雨雪水侵蝕。優點：工藝簡單，一般人工操作，乳化瀝青加熱后，可用細嘴油壺配合小毛刷單人進行。缺點： 由于乳化瀝青破乳、水分蒸發較快，因此很難滲透到裂縫深處，裂縫處理后空隙較大，有效期最多可堅持半年時間，一般情況下在秋季預防性養護階段進行施工，對公路當年安全過冬可起到一定作用，但處治結果不徹底，效果也不理想，須年年重復進行。
3．2 半流體狀高彈密封膏的應用
高彈密封膏為新型半流體狀灌縫材料，屬于乳化瀝青的替代改進產品，使用時須配合灌注壓力設備，工作原理近似于房建工程中的噴漿機，依靠動力加深灌縫深度。優點：和傳統灌縫工藝相比，縫深度和效果相對有所改進，最深可達15cm， 一般三人即可操作進行。缺點：該工藝適用于縫隙較寬的縱縫，縫隙太窄無法使用。
3．3 灌縫機的應用
灌封機的應用在近些年的公路養護工作中應用比較廣泛，從處治效果上講，相對比較徹底，也是目前行業中比較推崇的裂縫處理方法。優點：操作規范，裂縫處治比較徹底，有效期限較長，可達3～5年時間，有效延長公路使用壽命。缺點：工藝相對復雜，使用機械設備較多，施工時應當斷交進行，而且施工過程中， 由于首次灌膠后存在自然沉降現象，需要進行二次灌縫，才能達到灌縫飽滿的要求，對交通影響較大。其次，對于裂縫不規則部位如反射橫縫等，需隨縫隙走向開槽，灌縫后外觀不是十分美觀。第三，成本相對較高。
3．4 銑刨處理方法
主要應用于縱縫的處理上，要求裂縫順直，一一般針對3～5年的新建公路，多幅施工時接茬部位出現面層瀝青混凝土開裂的情況，視情況選用大型或小型銑刨機，通常情況下，大型銑刨機銑l00~120cm 寬，厚度8～15cm，進行雙層或三層式瀝青混凝土鋪筑，小型銑刨機銑刨30~50cm寬，厚度4~6cm，進行面層細粒式瀝青混凝土鋪筑。新鋪結構與公路原結構層之間應鋪設土工格柵，確保公路結構一體成型。優點：有效處理縱向開裂，處治徹底，外觀較好。缺點：一般要求整體路況較好，縱縫順直；施工時需斷交進行，對交通影響較大；施工直接費投入較高。
3．5 其他方法
在裂縫處治施工中， 國內其他公路養護施工單位根據裂縫情況，也進行了不同方法的嘗試，例如縱向裂縫比較嚴重的，嘗試對地基進行旋噴、粉噴處理，控制其不均勻沉降后再進行面層灌漿封堵，也有單位嘗試進行水泥砂漿灌漿封堵法等等，效果也十分理想。綜上，公路裂縫的危害性， 目前已引起了建設、施工、養護管理單位的重視，到底如何根治，關鍵還是在建設期間把好質量關，綜合地質、水文、氣候、材料、機械設備以及人為因素等多方面原因，從源頭控制裂縫出現的可能性，降低病害擴大化程度。對于公路修建或使用階段出現裂縫時，要因地因時制宜，認真分析成因，綜合各方面因素分析研究，勇于探索，大膽嘗試，切實找出適合裂縫實際情況，可以有效處治的施工方法，最大限度降低其對公路結構功能的影響。
4、修補后接縫病害的發生原因及預防措施
接縫邊緣壓實度不足、新舊路面存在高度差、瀝青混凝土出現離析等結構性變化、接縫部位黏結材料選用不當或操作不符合規定要求。因此修補時要嚴格按照施工程序進行施工，做好預防措施，具體操作如下：測量—切割路面—風鎬鑿松—人工清除—選樣試驗—秤重裝料—按比例添加料—拌合—卸料攤鋪—整平碾壓—質量檢測。
公路的養護和病害的及時修復，對提高公路交通質量和整體形象有著至關重要的作用，而公路養護工程中的接縫質量控制及工藝對公路的使用年限和經濟性又有著直接關系，要通過施工工藝的不斷改進和施工過程的有效控制，確保在滿足公路正常使用功能的同時，進一步降低公路的使用成本。由于每條公路情況不同，所適用的預防性養護的措施也不同。延長公路瀝青路面的使用壽命是一項復雜的系統工程, 必須從材料選擇、結構設計、施工組織、質量控制等各個環節嚴格把關，從總體上提高路面質量。只有如此，才能保證公路瀝青路面的使用壽命，保證公路良好的服務能力，為人們的出行提供最大方便。
防裂貼（又稱抗裂貼）是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。將其貼于產生裂縫或剝落的瀝青混泥土面，能減少并阻隔其作用于路面的溫縮應力，因此也減少了裂縫反射穿過面層的趨勢，鋪設與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應力的影響，用于公路、橋梁、機場等。
防裂貼主要性能 15153851717王經理 15153851717王經理抗裂貼廠家，抗裂貼價格15153851717
1、隔離作用。鋪放抗裂貼，將開裂的面層與瀝青面層隔離，避免了開裂層面與瀝青面層的直接接觸，基層裂縫拉應力不能直接傳遞到瀝青混凝土面層上，雖減少了基層與面層間的結合力，但高聚物抗裂貼能使上下層很好的粘連成一整體，共同承受車輛荷載的作用，足以防止界面上下層的相對位移而保持連續。
2、加筋作用。抗裂貼具有一定的強度，可承受一定的裂縫拉應力，當裂縫拉應力增大并大于抗裂貼的抗拉強度時，抗裂貼開始變形，此時面層才開始承受抗裂貼傳遞上來的拉應力。抗裂貼層面將承受裂縫的全部拉應力，顯然抗裂貼起到加筋的作用，在此意義上說，它提高了路面結構層的抗拉強度。
3、消能緩沖作用。抗裂貼是具有一定延伸性的材料，高聚物有較好的低溫柔韌性，鋪設在瀝青路面層間，相當于設置了一彈性層，基層裂縫拉應力通過抗裂貼高聚物擴展到更寬范圍，從而緩解裂縫處應力強度，有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。
4、隔水防滲作用。抗裂貼高聚物能形成一完整的隔水防滲層，可隔斷路面水向路基滲透，從而保護基層的強度，使基層材料性質不至于進一步惡化。抗裂貼用于瀝青路面層可有效抑制裂縫向上傳遞，在實際工程中發揮抗裂貼的抗裂作用及吸能作用。
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