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江蘇抗裂貼價(jià)格防裂貼規(guī)格壓縫帶施工工藝常年定制生產(chǎn)規(guī)格齊全

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產(chǎn)品價(jià)格: 7/人民幣 
最后更新: 2018-04-11 17:26:17
產(chǎn)品產(chǎn)地: 江蘇
發(fā)貨地: 江蘇 (發(fā)貨期:當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量: 不限
有效期: 長期有效
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詢價(jià)  試用會(huì)員產(chǎn)品
  • 公司基本資料信息
    • 泰安路銘工程材料有限公司
    • 先生 銷售總經(jīng)理
    • 會(huì)員[試用會(huì)員產(chǎn)品]
    • 郵件2542933865@qq.com
    • 手機(jī)15153851717
    • 電話
    • 傳真
    • 地址肥城市老城街道辦事處尚質(zhì)村
    • 進(jìn)入商鋪
     
    產(chǎn)品詳細(xì)說明
    裂縫與龜裂容易使路面水由路面滲入到基層、路基,對(duì)路基 和路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的損害是相當(dāng)嚴(yán)重的,也容易導(dǎo)致路面病害 的擴(kuò)展, 因此,及時(shí)對(duì)裂縫、龜裂進(jìn)行封層是很重要的,而選擇一項(xiàng)簡單、適用、可控、有效的技術(shù)措施降低路面病害是很必要更重 要的。選擇L-ZN自粘壓縫帶是一項(xiàng)簡單、經(jīng)濟(jì)、有效的技術(shù)措施。因此,我們一直十分重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作,始終堅(jiān)持 “精益求精”的原則,不斷改進(jìn)施工工藝,引進(jìn)新工藝、新技術(shù)、新材料處理路面裂縫與龜裂,遏制由于路面裂縫為誘因的路面病害和早期破損,以達(dá)到路面的完好性,延長路面使用性能。
     1,工程概況 省道寧白線K30~K67段,長37km,于2004年開通運(yùn)營。道 路特點(diǎn)是高填方路段較多,因此由路基不均勻沉降和水穩(wěn)基層收 縮開裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。
    雨水通過路面裂縫和路面孔隙滲透路面結(jié)構(gòu)層甚至路基,使路面產(chǎn)生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴(yán)重的滲水唧漿問題對(duì)于路基和路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的損害是相當(dāng)嚴(yán)重的, 及時(shí)地對(duì)裂縫進(jìn)行防水封堵就顯得很重要了。
    2,L-ZN自粘壓縫帶的特性 壓縫帶是瀝青、合成橡膠及一些特殊的有機(jī)活性單體反應(yīng), 生成的一種含有柔韌性、耐沖擊性,又具有良好的自粘性的新型封縫材料。
    壓縫帶以瀝青為主要基質(zhì),雖然經(jīng)過了改性,但其仍具有瀝青的特征形態(tài),基質(zhì)瀝青具有極強(qiáng)的感溫性,隨著溫度的變化由低到高,瀝青的物質(zhì)形態(tài)表現(xiàn)為玻璃態(tài)、彈性態(tài)、粘稠態(tài)和液態(tài)四個(gè)特征形態(tài),也就是說在不同的溫度區(qū)間段,表現(xiàn)出的物質(zhì)形態(tài)和物質(zhì)特征也有所不同。在正常的使用范圍內(nèi)表現(xiàn)微彈性態(tài)和粘稠態(tài),這是保證壓縫帶能安全使用的基本特性。
     3,施工工藝:
    1 施工前準(zhǔn)備 首先對(duì)路面進(jìn)行以徒步形式全面細(xì)致的調(diào)查,對(duì)查出的病害,根據(jù)其分布范圍及嚴(yán)重程度進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)工作,并按公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路面病害類型評(píng)定, 確定路面病害后,確定施工方案。

    3.2施工工藝
     1)清潔裂縫:清潔路面裂縫區(qū)域的塵土、雜物。
     2)粘貼自粘壓縫帶:根據(jù)裂縫的寬度選擇壓縫帶的寬度,當(dāng) 裂縫寬度小于10mm時(shí),可直接粘貼壓縫帶;當(dāng)裂縫寬度大于10mm時(shí),應(yīng)采用瀝青砂石拌合料或?qū)嚎p帶熔化拌合細(xì)集料進(jìn)行填充裂縫,較小的坑槽也可采用此方法處理。
     3)人工壓實(shí):將壓縫帶粘貼在裂縫表面,同時(shí)加力,使得壓縫 帶更有效的粘貼。然后根據(jù)裂縫粘貼長度將壓縫帶剪斷。
     4)開放交通:開放交通后,過往車輛自然碾壓,增加壓實(shí)效果,使壓縫帶與路面形成有效的整體。
     3.3施工注意事項(xiàng) 首先,在粘貼路面裂縫時(shí)環(huán)境溫度滿足路表溫度應(yīng)在15℃ 以上。
    其次,在融合的過程中如果要使得壓縫帶能達(dá)到粘稠態(tài),必須保證充足的陽光照射和干燥環(huán)境,因?yàn)閴嚎p帶自身吸熱性極強(qiáng),能通過吸收太陽光的能量、溫度不斷升高達(dá)到粘稠狀態(tài)。
    最后,在施工過程中需保證裂縫兩端至少有0.5cm的搭接寬度。 
    4壓縫帶的使用效果 

    1)防水性好、抗裂性及操作性等都優(yōu)于傳統(tǒng)的防裂產(chǎn)品。是以天然材料合成,抗腐蝕、耐磨損,同時(shí)具有很高的抗疲勞性能。
     2)L-ZN自粘壓縫帶與道路面層材料之間具有很好的相容性、 強(qiáng)度高、粘結(jié)性能好、承載能力強(qiáng),不僅可以適應(yīng)交通量加大的發(fā)展趨勢(shì),還可以延長路面的使用壽命。
    3)該施工工藝及方法簡單,易于操作,不需要專門設(shè)備,大大節(jié)省了施工時(shí)間,即貼即走,簡單、高效。 4)L-ZN自粘壓縫帶在瀝青面層中,能夠?qū)④囕喗佑|的下面層壓力和輪載邊緣以外區(qū)域受到的應(yīng)力吸收分散,在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶,使此處應(yīng)力逐步減小,減少應(yīng)力集中對(duì)瀝青面層的破壞,從而有效地延長路面的壽命。
     5)高穩(wěn)定性:L-ZN自粘壓縫帶能夠承受185℃以下的高溫,同時(shí)憑借其良好的抗拉強(qiáng)度及粘結(jié)性可以將下層裂縫兩側(cè)連接起來,形成整體防護(hù)層和阻止水破壞的隔離層。
     5成本分析5.1 施工成本 
    1)壓縫帶不需要任何設(shè)備,省去了昂貴的開槽灌縫機(jī)的費(fèi) 用, 或其他方式加熱機(jī)具的費(fèi)用。
    2)壓縫帶每天每人施工600m~1000m,若同等人數(shù)下,和9人共同施工的開槽灌縫600m/d~1000m/d相比,是后者的9倍以上。而壓縫帶由于不受設(shè)備的約束,可根據(jù)情況任意添加人手,實(shí)際上施工效率遠(yuǎn)大于此。
    3)壓縫帶不需要加熱,不會(huì)有燃料成本,也不會(huì)導(dǎo)致由于加熱后的材料損失。
     5.2養(yǎng)護(hù)管理成本 

    1)對(duì)養(yǎng)護(hù)單位,使用路面壓縫帶,提高了養(yǎng)護(hù)工作的及時(shí)性, 使路面病害在第一時(shí)間就能夠得到解決,提高了道路的使用壽命,這是最大程度的經(jīng)濟(jì)效益的體現(xiàn)。
     2)提高了施工效率,降低了管理成本 裂縫是公路路面各類破損中常見、易發(fā)生和早期產(chǎn)生的病害之一,它幾乎伴隨著公路的整個(gè)使用期,并隨著路齡的增長而加重。
    路面出現(xiàn)裂縫不但影響路容美觀和行車的舒適,而且容易擴(kuò)展造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞,縮短路面的使用壽命。瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行密封修補(bǔ),否則雨水及其他雜物就會(huì)沿裂縫進(jìn)入面層結(jié)構(gòu)及路基,導(dǎo)致路面承載能力下降,加速路面局部或成片損壞。

    路面縱橫裂縫材料應(yīng)選用與原路面粘結(jié)力強(qiáng)、適應(yīng)路面收縮、不溶于水、不滲水、高溫不流淌、低溫不脆裂、耐老化的材料,路面壓縫帶它是由改性瀝青、高分子聚酯材料、高強(qiáng)度機(jī)織布制成。

     抗裂貼主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基層的新建、改建、擴(kuò)建和養(yǎng)護(hù)工程。具有很高的抗拉強(qiáng)度,很好的韌性和表面黏度,適用于路面基層,可防止由于溫度影響及垂直荷載引起的裂縫反射到面層。
        我公司抗裂貼有較好的柔韌度,厚度一般是1~5mm,可按照需方要求制作,一對(duì)一的養(yǎng)護(hù)方案,解除后顧之憂!詳詢:15153851717。
    抗裂貼主要性能:
    1:隔離作用。鋪放抗裂貼,將開裂的層面與瀝青面層隔離,避免了開裂層面與瀝青面層的直接接觸,基層裂縫拉應(yīng)力不能直接傳遞到瀝青混泥土面層上,雖減少了基層與面層間的結(jié)合力,但高聚物抗裂貼能使上下層很好的粘連成移整體,共同承受車輛荷載的作用,足以防止界面上下鞥的相對(duì)位移而保持連續(xù)。

    2:加筋作用。抗裂貼具有一定的強(qiáng)度,可承受一定的裂縫拉應(yīng)力,當(dāng)裂縫拉應(yīng)力增大并大于抗裂貼的抗拉強(qiáng)度時(shí),抗裂貼開始變形,此時(shí)層面才開始承受抗裂貼傳遞上來的拉應(yīng)力。抗裂貼層面將承受裂縫的全部拉應(yīng)力,顯然抗裂貼起到加筋的作用,在此意義上說,它提高了路面結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度。
    3:消能緩沖作用。抗裂貼是具有一定延伸性的材料,高聚物有較好的低溫柔韌性,鋪設(shè)在瀝青路面層間,相當(dāng)于設(shè)置了一彈性層,基層裂縫拉應(yīng)力通過抗裂貼高聚物擴(kuò)展到更寬范圍,從而緩解裂縫處應(yīng)力強(qiáng)度,有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。   
    4:隔水防滲作用。抗裂貼高聚物能形成一完整的隔水防滲層,可隔斷路面水向路基滲透,從而保護(hù)基層的強(qiáng)度,使基層材料性質(zhì)不至于進(jìn)一步惡化。防裂貼用于瀝青路面層可有效抑制裂縫向上傳遞,在實(shí)際工程中發(fā)揮抗裂貼的抗裂作用及吸能作用。
    抗裂貼施工工藝:
        1、根據(jù)路面裂(接)縫的寬度選擇所用抗裂貼的規(guī)格,1~3mm以下的裂(接)縫選用至少為30cm抗防裂貼;
        2、3~5mm寬的裂(接)縫、選用至少32cm的抗裂貼。
        3、寬度在5~19mm之間的裂(接)縫,必須將其清理干凈,并用密封膠填充,再用48cm的抗裂貼貼縫。
        4、寬度在19mm以上的裂(接)縫及下陷區(qū)域,必須將其清理干凈,用膠砂、密封膠或?yàn)r青混合料充填并壓實(shí)至現(xiàn)有高度,再用98cm的抗裂貼貼縫。
        5、寬度超過50mm以上的裂縫或坑曹,必須先將其清理干凈,然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實(shí)至現(xiàn)有高度,再用98cm的抗裂貼貼縫。
        6、對(duì)于高度不同的裂(接)縫及下陷的區(qū)域,必須進(jìn)行找平處理。
     抗裂貼是一種滾卷式阻裂防水隔膜,它是由改性瀝青聚合物防水膜涂在抗皺抗重載型聚丙烯材料上,經(jīng)嚴(yán)格工藝碾壓復(fù)合在一起。具有自粘性的層間抗裂、防水材料。這種結(jié)構(gòu)是將現(xiàn)在公路上單獨(dú)使用土工合成材料、應(yīng)力吸收層材料等幾種防裂、防水措施的有機(jī)結(jié)合,是當(dāng)前公路層間抗裂、防水材料的優(yōu)化組合升級(jí)產(chǎn)品。

        抗裂貼主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基層的新建和養(yǎng)護(hù)工程。具有很高的抗拉強(qiáng)度,很好的韌性和表面黏度,適用于路面基層,可防止由于溫度影響及垂直荷載引起的裂縫反射到面層。
    抗裂貼具有合理的多層結(jié)構(gòu)
        在鋪設(shè)熱瀝青混合料時(shí),上層的高強(qiáng)度耐高溫織物不會(huì)發(fā)生高溫變形,確保能夠形成局部高強(qiáng)瀝青混合料結(jié)構(gòu)層;上涂層高聚物熱熔后從織物的縫隙中滲出,與瀝青混合料粘結(jié)非常好;下涂層有足夠量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼,增強(qiáng)了與基面的粘結(jié)力,下涂層和胎基的穩(wěn)定性確保形成一層厚度相對(duì)均勻的復(fù)合夾層,起到抗裂防水的要求。
    加筋作用
        抗裂貼表面的高強(qiáng)度耐高溫織物具有較大抗拉強(qiáng)度,能有效抵抗層間裂縫處拉應(yīng)力,限制裂縫寬度發(fā)展,起到了加筋的作用,提高了路面局部結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度。
    消能緩沖作用
        抗裂貼中的聚合物是具有一定粘彈性的材料,并有良好的低溫柔韌性,鋪設(shè)在瀝青路面層間,相當(dāng)于設(shè)置了在一定的低溫條件下也具有良好粘彈性的復(fù)合層,裂縫處的拉應(yīng)力通過良好粘彈性復(fù)合層的擴(kuò)展并逐漸衰減到更寬范圍,能起到吸收拉伸能量的作用。
    隔水防滲作用

        抗裂貼鋪設(shè)在層間裂縫表面,形成一個(gè)完整的隔水防滲層,可隔斷雨雪水下滲路徑,從而減少路面水損害。
    自粘性能
        抗裂貼具有自粘性,施工很方便,揭去隔離膜后直接粘結(jié)到裂縫部位,采用小型壓實(shí)設(shè)備穩(wěn)壓后,與路面粘結(jié)更加牢固,無推移,能夠滿足上層瀝青混合料攤鋪施工要求。 
        將抗裂貼貼于產(chǎn)生裂縫或剝落的瀝青混凝土面,能減少并阻隔其作用于路面的溫縮應(yīng)力,因此也減少了裂縫反射穿過面層的趨勢(shì),鋪設(shè)與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來,從而使上面層免受多向位移及剪切應(yīng)力的影響,用于公路、橋梁、機(jī)場。


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