洛陽國潤新材科技股份有限公司專業生產逃生管、重慶公路隧道新型逃生管道，隧道逃生管，公路施工逃生通道，國潤新材擁有高素質的銷售團隊，專業的技術解決方案，成熟的現代化管理體制，不斷完善的管道生產、管道檢測、管道安裝調試、管道售后服務體系，無不體現公司產品和服務的優良。

國潤新材是專業研發生產隧道逃生管道的企業，獲得多項專利，其中超高分子量聚乙烯隧道逃生管道（ZL 2016 2 0249730.X ZL 2016 2 0249630.7）填補國家隧道逃生管道多項空白，此種新型材料逃生管道，性能優越，實用性強獨占市場先機，生產供不應求.

最近隧道事故頻發，隧道施工安全變得刻不容緩，針對這一問題研制出了救生管，解決了隧道施工突發事件的逃生問題，根本上杜絕了隧道施工過程中的逃生問題，救生管為工人提供了極好的安全保障，是公路鐵路隧道施工的首選工具。

在出現隧道塌方的情況下能夠及時的安全的將施工人員疏散，保證施工人員的人身安全，因此設置隧道救生管具有巨大的社會效益和經濟效益。

采用新材料逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。同時，新材料逃生管道的結構設計復合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。最后，通過對新材料逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比實驗，驗證了新材料逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

設置逃生管的意義就在于：

在出現隧道塌方的情況下能夠及時的安全的將施工人員疏散，保證施工人員的人身安全，因此設置隧道逃生管具有巨大的社會效益和經濟效益。

關于隧道逃生管的材質要求：最重要的一點是管道的抗沖擊性能要好，耐高壓，傳統的逃生管的螺旋鋼管，而新型的一種高性價比的逃生管是超高分子量聚乙烯逃生管。

重慶公路隧道新型逃生管道結構尺寸設計

根據應用人體測量學的先驅美國著名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，

爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的最小直徑為585mm。 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。

同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為636mm。

咨詢熱線：：17630509121 

重慶公路隧道新型逃生管道具有優異的綜合性能主要有以下幾點：
1、鐵路隧道逃生管重量輕僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
2、鐵路隧道逃生管韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、鐵路隧道逃生管環剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
4、鐵路隧道逃生管安裝方便，且隧道逃生管道 采用管箍連接拆裝方便。
5、鐵路隧道逃生管可重復使用，由于鐵路隧道逃生管采用超高分子量聚乙烯材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理論壽命在100年以上。

重慶公路隧道新型逃生管道在符合人體工程學原理兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對公路隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。

隧道逃生管材通常選取鋼管或者超高分子量聚乙烯聚乙烯管材，隨著工礦條件越來越苛刻，施工難度加大，坍塌事件不斷發生，所以國家政策規定：在隧道施工中必須安置隧道逃生管材，那么為什么現在市場上隧道逃生管材越來越多的使用新型的超高分子量聚乙烯隧道逃生管，而不使用鋼管呢？下面我們來給大家講解一下原因。

首先說鋼管：

安裝運輸不方便，鋼管的重量大家都知道，特別是800mm口徑的鋼管，其重量可想而知，在隧道施工中，是在隧道內部施工，機械設備有限，人員搬運非常不易，運輸的過程中會出現磕磕碰碰，使鋼管出現凸凹不平現象。

抗老化能力查，由于隧道內空氣原因，時間長，鋼管容易生銹老化,后導致鋼制隧道逃生管材只是一擺設，出現突發事件不能起來保護人員及財產安全。

管道抗壓能力差，鋼管一旦受到坍塌、石塊等砸下后，很容易被砸出坑或者出現嚴重偏心和斷裂現象，這樣的話，出現事故并不能很好的起到逃生作用。

重慶公路隧道新型逃生管道：

重量輕，易安裝易運輸，每米重69公斤，方便隧道內安裝，即使沒有大型機械，只需要簡單幾個人即可搞定。

抗沖擊能力極強，超高分子量聚乙烯管材之前都被應用在及其惡略的工礦施工中，即使太陽下暴曬、地埋、壽命也能達到30-50年。

抗壓能力強，超高分子量聚乙烯由于特殊的材質和高分子，被人稱作神奇塑料，即使大石塊砸下來也能在短時間內恢復，由于分子量高，密度大，管材及其不容易斷裂。

配件安裝方便，所使用的鏈條或者抱箍連接能使管材安裝過程中非常簡潔快速。

目前在建的大理至麗江高速公路中，率先在施工中使用了重慶公路隧道新型逃生管道（超高分子量聚乙烯管道），為隧道施工者增加了安全防護措施。請聽云南臺記者章婷、通訊員周鳳榮的報道：

    修公路，橋隧比例高，地質地理條件復雜，隧道施工是安全生產的重中之重。但是，和以往的施工相比，大麗高速公路的隧道施工者們卻多了一層安全防護。工人趙師傅告訴記者：（重慶公路隧道新型逃生管道，這是個好辦法，如果塌方，埋了，人就可以順著這個管子走。

  重慶公路隧道新型逃生管道采用特殊工程塑料制成，內孔直徑為外徑為超高分子量聚乙烯mm，能承受2000多公斤的壓力，完全夠一個成年人從中爬行。逃生管道設置在連接掌子面到二次襯砌的位置，隨著隧道的掘進，逃生管道也在不斷的向前移動。一旦施工中出現坍塌，工人便可從逃生管道中安全離開。這項技術的運用，能將隧道施工人員傷亡降低。省公路開發投資公司董事長 孫喬寶： 一般容易出問題的就是掘進和二層之間，我們在招標時就要求，準備60米長的管道，一旦從掌子面發生坍塌，埋下來，工作人員通過管道就可以出來。

   最后我由衷的希望，每一個隧道工程都能安全的進行，使我們國家更加繁榮昌盛。另外想要了解此類管道的朋友，我們熱忱歡迎各界朋友來我們公司參觀，指導。

重慶公路隧道新型逃生管道連接方式：

1.鏈扣連接

2.環型抱箍連接

3.鋼制對插連接

其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進行連接

河南洛陽隧道施工應急逃生管道生產廠家工程案例

云南云嶺高速公路建設集團有限公司振臨高速公路項目經理部

云南云嶺高速公路建設集團有限公司臨滄機場高速公路項目經理部 

中鐵十四局集團有限公司玉臨勘察試驗段土建施工第四合同段項目部

中交第四公路工程局有限公司蒙文硯高速公路項目經理部二分部

中交隧道工程局有限公司昌贛客專CGZQ-4標項目經理部一分部 

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