海峽生產廠家進口彈簧鋼帶52SiCrNi5彈簧鋼板批發

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日本彈簧鋼：SUP6  SUP7  SUP9  SUP9A  SUP10  SUP11A  SUP12 SUP13  SUJ2  SUJ3  SUJ4  SUJ5  SUP10-CSP  SK55-CSP  SK85-CSP  S70C-CSP  S65C-CSP  S60C-CSP  S55C-CSP  S50C-CSP

韓國彈簧鋼：SPS1  SPS3  SPS4  SPS5  SPS5A  SPS6  SPS7  SPS8 SPS9  STB1  STB2  STB3  STB4  STB5  SH590P  SH590S

瑞典彈簧鋼：1770  1774  1778  1912  1914 1922  1926  1940 1957  1973

英國彈簧鋼：38Si7  45SiCrV6-2  46Si7  46SiCrMo6  50SiCrMo6 51CrV4   52CrMoV4  52SiCrNi5  54SiCr6  54SiCrV6   55Cr3 56Si7  56SiCr7  60Cr3  60CrMo3-1  60CrMo3-2  60CrMo3-3 60SiCrV7  61SiCr7  251A85  251A60  251H60  525A58  525A60 525H60  525A61  658A57  658A57  704A60  705A60  705H60 735A51  735H51  735A54  805H60  925A60  251A85  251A60 251H60  525A58  N525A60  535A99  805A20  832H13

德國彈簧鋼：C67S  CK67  C75S  CK75  C85S CK85  C100S  CK101 38Si6  38Si7  46Si7 51Si7  56Si7  55Si7  1.1231  1.1248 1.1269  1.1274  1.5022  1.5023  1.5024  1.5025  1.5023 1.5028  1.5029  15142  1.5225  1.7102  1.7103  1.7106 1.7018

美國彈簧鋼：ASTMA228  ASTMA227  ASTMA679  ASTMA229  ASTMA231 ASTMA232  ASTMA878   ASTMA401  AISI302  ASTMA313  AISI316 ASTMA313 AISI631  A-286  Inconel718  InoconelX-750  AMS5698  AMS5699   AISI1050   ASTMA682  AISI1074

中國彈簧鋼:65  70  75  80  85  65Mn  55Si2Mn  60Si2Mn  60Si2MnA  60CrMnA  50CrMn 55CrMnA   50CrVA   60CrMnMoA  100CrMn6  100CM6  100CrMn7  100CrMnMo8  100CrMo7-2   100CD7 100CrMo7-3   100CrMo8-3   C48E3   C54E4   C55E3  C70E3  X12MoCrNi4-4-3    X46Cr13    X75WCrV18-4-1    X82WMoCrV6-5-4   Z85WDCV6   X89CrMoV18-1   X 105CrMo17  Z100CD17

國際標準彈簧鋼：38Si7   46Si7   51CrV4  52CrMoV4   55Cr3 55SiCr6-3   55SiCrV6-3   56SiCr7   60Cr3  60CrMo3-3   60Si8

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汽車鋼板彈簧（automobile leaf springs），又有叫葉片彈簧，北方地區俗稱鋼板。

　　一、汽車鋼板52SiCrNi5彈簧作用。

　　鋼板52SiCrNi5彈簧：由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成，安裝好后兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用，非獨立懸掛大多采用鋼板52SiCrNi5彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。

　　鋼板52SiCrNi5彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金52SiCrNi5彈簧鋼片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。

　　當鋼板52SiCrNi5彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各52SiCrNi5彈簧鋼片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板52SiCrNi5彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。

　　主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。52SiCrNi5彈簧鋼為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙，有些懸架中的鋼板52SiCrNi5彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。

　　扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮，目前適用于中大型的貨卡車上。

　　二、生產工藝

　　一般采用60Si2Mn、50CrV等材料，工藝采用下料、鉆孔、卷耳、淬火、回火、噴丸、配裝、預壓、噴漆等工藝。

52SiCrNi5彈簧鋼的性能要求

　　　彈簧在沖擊、振動或長期交應力下使用，所以要求52SiCrNi5彈簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度，在工藝上要求52SiCrNi5彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質量好等碳素52SiCrNi5彈簧鋼即含碳量WC在0.6%-0.9%范圍內的優質碳素結構鋼。合金52SiCrNi5彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外還有硌、鎢、釩的合金52SiCrNi5彈簧鋼。近年來，結合我國資源，并根據汽車、拖拉機設計新技術的要求，研制出在硅錳鋼基礎上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，52SiCrNi5彈簧鋼延長了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質量。

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