冷壓端子在大雙邊供電范圍內，當在靠購物公園方向有牽引所車站IBP盤上按下B13緊急按鈕，或在中間有牽引所車站IBP盤上按下B11、B13緊急按鈕，或在靠城際方向有牽引所車站IBP盤上按下B11緊急按鈕，應分閘并閉鎖合閘的斷路器包括：大雙邊供電范圍冷壓端子內，靠購物公園冷壓端子方向的牽引變電所213饋線斷路器，中間牽引變電所211、213饋線斷路器，靠城際線方向的牽引變電所211饋線斷路器。閉鎖的斷路器在相關緊急按鈕復位后解除閉鎖。 舉例：（以圖3-7所示） 以圖3-7大雙邊供電模式下EPB作用示意圖為例,當按下紅嶺站B13或翠竹站B11或翠竹站B13或水貝站B11其中任一緊急按鈕，應分閘并閉鎖合閘的斷路器包括：紅嶺牽引變電所213饋線斷路器、翠竹牽引變電所211、213饋線斷路器、水貝牽引變電所211饋線斷路器。 l B12、B14作用 B12、B14緊急按鈕作用于上行接觸軌供電系統的緊急分閘及冷壓端子閉鎖，與B11、B13緊急分閘作用同解，本文不再詳述。 (b) 無牽引變電所的EPB作用 l B18緊急分閘作用 當在大雙邊供電范圍內無牽引所車站IBP盤上按下B18緊急按鈕，應分閘并閉鎖合閘的斷路器包括：大雙邊供電范圍內，靠購物公園方向的牽引變電所213饋線斷路器，中間牽引變電所211、213饋線斷路器，靠城際線方向的牽引變電所211饋線斷路器。閉鎖的斷路器在相關緊急按鈕復位后解除閉鎖。 舉例：（以圖3-7所示） 以圖3-7大雙邊供電模式下EPB作用示意圖為例,當按下老街站B18或曬布路站B18或田貝站B18其中任一緊急按鈕，應分閘并閉鎖合閘的斷路器包括：紅嶺牽引變電所2冷壓端子13饋線斷路器、翠竹牽引冷壓端子變電所211、213饋線斷路器、水貝牽引變電所211饋線斷路器。 l B19緊急分閘作用 B19緊急按鈕作用于上行接觸軌供電系統的緊急分閘及閉鎖，與B18緊急分閘作用同解，本文不再詳述。 （3）EPB控制系統電氣原理 詳見附件：正線EPB控制系統方案電氣原理圖。 4.4.2 車輛段EPB控制系統 1）概述 車輛段EPB控制系統主要由EPB緊急按鈕箱和繼電器控制箱組成，EPB緊急按鈕箱安裝于車輛段電氣化軌道線路附近操作人員能及時觀察和操作處，當按下車輛段EPB緊急按鈕時，EPB緊急按鈕通過控制電纜連至庫內的繼電器控制箱，通過繼電器控制箱進行信號集中中繼、隔離轉換后輸出直接跳閘信號至車輛段混合變電所相關直流1500V饋線斷路器，驅動對應的直流斷路器直接緊急跳閘并閉鎖其合閘。 2）系統構成 車輛段EPB控制系統構成示意如下圖4-1： 圖4-1：車輛段EPB控制系統構成示意圖 車輛段EPB控制系統由122個EPB緊急按鈕箱和11個繼電器控制箱組成。 運用庫一層L16～L22停車線的每個供電分區設3個EPB緊急按鈕箱(設于停車庫東端、西端和中央通道)、L15輪旋線兩端及每隔30m距離設置緊急按鈕箱，共13個緊急按鈕箱分別連至3個繼電器控制箱，通過控制電纜把繼電器控制箱與車輛段牽引/降壓混合變電所直流饋線開關柜#1相連。 運用庫一層L23～L28停車線的每個供電分區設三個EPB緊急按鈕箱(設于停車庫東端、西端和中央通道)，共6個緊急按鈕箱分別連至2個繼電器控制箱，通過控制電纜把繼電器控制箱與車輛段牽引/降壓混合變電所直流饋線開關柜#2相連。 檢修主廠房L29靜調線于兩端及每隔30m距離設置緊急按鈕箱，共10個緊急按鈕箱連至1個繼電器控制箱，通過控制電纜把繼電器控制箱與車輛段牽引/降壓混合變電所直流饋線開關柜#3相連。 運用庫二層L4～L8列檢線于兩端及每隔30m距離設置緊急按鈕箱，L3停車線于兩端及中間各設置1個緊急按鈕箱，共48個緊急按鈕箱分別連至3個繼電器控制箱，通過控制電纜把繼電器控制箱與車輛段牽引/降壓混合變電所直流饋線開關柜#4相連。 運用庫二層L9～L13檢查線于兩端及每隔30m距離設置緊急按鈕箱，共45個緊急按鈕箱分別連至2個繼電器控制箱，通過控制電纜把繼電器控制箱與車輛段牽引/降壓混合變電所直流饋線開關柜#5相連。 3） 主要工作原理 車輛段EPB緊急按鈕通過控制電纜連至庫內的繼電器控制箱，通過繼電器控制箱進行信號集中中繼、隔離轉換后輸出直接跳閘信號至車輛段混合變電所相關直流1500V饋線斷路器，驅動對應的直流斷路器直接緊急跳閘并閉鎖其合閘。 車輛段EPB控制系統原理圖如圖4-2所示： 圖4-2：車輛段EPB電氣原理圖 注：繼電器控制箱K1的常開、常閉輔助觸點通過控制電纜分別接至車輛段混合變電所內相關直流1500V開關柜的跳閘回路、合閘閉鎖回路。 如圖4-2所示，繼電器控制箱電源自動開關ZK1合閘狀態下，車輛段任一EPB緊急按鈕按下時，緊急按鈕自帶的紅燈點亮，控制箱內繼電器K1受電，K1的常開輔助觸點閉合控制相關直流斷路器直接跳閘；并且，K1的常閉輔助觸點分斷相關直流斷路器合閘回路閉鎖其合閘，直到已按下的緊急按鈕復位后方可合閘相關直流斷路器。LCU的聯機或脫機如何操作？ 答：調出“計算機系統設備管理”畫面；點擊所聯機或脫機的LCU臺號； 在彈出的對話框內點擊“在線/離線”；點擊“確認”；該臺LCU在聯機狀態下,應同時將該LCU設置為“使能”狀態。 127、發電機手動準同期如何操作？ 答：發電機的手動準同期操作必須由有經驗的人員進行操；開啟#3發電機轉速至額定，調整發電機機端電壓至額定值；將同期切換開關投于“手準”位置；觀察整步表“系統”與“待并”兩側的頻率和電壓差；根據整步“系統”與“待并”兩側的頻率和電壓差調整發電機的轉速和電壓與“系統”相近；待整步表的指針偏左5。時將現地LCU屏上的操作開關擰向“合閘”位置；完成并列后,根據需要將同期切換開關擰向“退出”或“自準”位置。 128、在檢查耐張線夾時，需檢查哪些內容? 答：應檢查線夾上的：①V型螺絲和船型壓板；②銷釘和開口銷；③墊圈和彈簧墊及螺帽等；④零件是否齊全，規格是否齊全。 129、電力電容器在安裝前應檢查哪些項目? 答：(1)套管芯棒應無彎曲和滑扣現象。 (2)引出線端連接用的螺母墊圈應齊全。 (3)外殼應無凹凸缺陷，所有接縫不應有裂紋或滲油現象。 130、高壓斷路器裝油量過多或過少對斷路器有什么影響? 答：(1)油斷路器在斷開或合閘時產生電弧，在電弧高溫作用下，周圍的油被迅速分解氣化，產生很高的壓力，如油量過多而電弧尚未切斷，氣體繼續產生，可能發生嚴重噴油或油箱因受高壓力而爆炸。 (2)如油量不足，在滅弧時，滅弧時間加長甚至難以熄弧，含有大量氫氣、甲烷、乙炔和油蒸汽的混合氣體泄人油面上空并與該空間的空氣混合冷壓端子，比例達到一定數值時冷壓端子也能引起斷路器爆炸。 131、在轉軸上裝配D型及V型密冷壓端子封圈時應注意些事項? 答：(1)在組裝時，不僅要注意按順序依次裝入各密封部件，而且要注意密封件的清潔和安裝方向。 (2)為減小各摩擦表面上產生冷壓端子的摩擦力，組裝時可在膠圈內外圓周上、轉軸、轉軸孔上薄薄涂抹一層中性凡士林。 132、變壓器套管在安裝前應檢查哪些項目? 答：(1)瓷套表面有無裂紋傷痕。 (2)套管法蘭頸部及均壓球內壁是否清潔干凈。 (3)套管經試驗是否合格。 (4)充油套管的油位指示是否正常，有無滲油現象。 133、導線接頭的接觸電阻有何要求? 答：(1)硬母線應使用塞尺檢查其接頭緊密程度，如有懷疑時應做溫升試驗或使用直流電源檢查接點的電阻或接點的電壓降。 (2)對于軟母線僅測接點的電壓降，接點的電阻值不應大于相同長度母線電阻值的1．2倍。 134、對二次回路電纜的截面有何要求? 答：為確保繼電保護裝置能夠準確動作，對二次回路電纜截面根據規程要求，銅芯電纜不得小于1．5rnln2；鋁芯電纜不小于2．5mm2；電壓回路帶有阻抗保護的采用4mm2以上銅芯電纜；電流回路一般要求2．5mm2以上的銅芯電纜，在條件允許的情況下，盡量使用銅芯電纜。 146、如何進行GW5型隔離開關接地刀閘的調整? 答：可以旋轉動觸頭，使其比靜觸頭的觸指高約3mm，然后將其螺母鎖緊。 135、并聯電容器定期維修時，應注意哪些事項? 答：(1)維修或處理電容器故障時，應斷開電容器的斷路器，拉開斷路器兩側的隔離開關，并對并聯電容器組完全放電且接地后，才允許進行工作。 (2)檢修人員戴絕緣手套，用短接線對電容器兩極進行短路后，才可接觸設備。 (3)對于額定電壓低于電網電壓、裝在對地絕緣構架上的電容器組停用維修時，其絕緣構架也應接地。 136、互感器安裝時應檢查哪些內容? 答：主要有以下內容： (1)安裝前檢查基礎、幾何尺寸是否符合設計要求，有無變動，誤差是否在允許范圍內。 (2)同一種類型同一電壓等級的互感器在并列安裝時要在同一平面上。 (3)中心線和極性方向也應一致。 (4)二次接線端及油位指示器的位置應位于便于檢查的一側。 137、室外隔離開關水平拉桿怎樣配制? 答：具體方法如下： (1)根據相間距離，鋸切兩根瓦斯管，其長度為隔離開關相間距離減去連接螺絲及連接板的長度，并使配好的拉桿有伸長或縮短的調整余度。 (2)分別將連接螺絲插入瓦斯管兩端，用電焊焊牢，再裝上鎖緊螺母及連板，焊接時不要使連接頭偏斜。 (3)將欄桿兩頭與拐臂上的銷釘固定起來。 138、GW5-110型隔離開關三相接觸同期誤差大時應如何調整? 答：(1)改變相間連桿的長度。 (2)利用底座上球面調整環節，松緊其周圍的4個調節螺釘，同時觀察底座內傘齒輪的嚙合情況，卡勁時可移動傘齒輪位置，調整時不要使絕緣子柱向兩側傾倒。 139、少油斷路器的滅弧室應如何進行清洗和檢查? 答：(1)將取出的部件放人清潔的變壓器油中清洗，并用于燥的白布擦凈。 (2)檢查其有無缺陷。 (3)注意檢查動、靜觸頭及滅弧裝置是否完好。 (4)檢查密封油氈墊等有無損壞及變形。 140、斷路器的油緩沖器在檢修和安裝時有哪些要求？ 答：有以下要求： (1)清潔； (2)牢固可靠； (3)動作靈活； (4)無卡阻、回跳現象； (5)注入的油要合格且油位符合要求。 141、互感器哪些部位應妥善接地? 答：(1)互感器外殼； (2)分級絕緣的電壓互感器的一次繞組的接地引出端子； (3)電容型絕緣的電流互感器的一次繞組包繞的末屏引出端子及鐵芯引出接地端子； (4)暫不使用的二次繞組。 142、SNl0-10型少油斷路器主回路電阻偏大應如何處理? 答：導電回路接觸面較多，有面接觸、線接觸和滾動接觸等諸多因素使回路電阻偏大，針對不同原因做相應處理。具體方法如下： (1)檢查固定接觸部分是否擰緊。 (2)檢查固定接觸連接的導電接觸面是否清洗干凈，可用電橋檢測以尋找電阻特別大的接觸面，并進行處理。 (3)檢查觸頭間接觸處的彈簧片是否變形、損壞或接觸不良，更換彈力不足的彈簧片。 (4)檢查導電桿與滾動觸頭的連接情況，檢查接觸表面是否發黑，如有可用0*砂布進行修復，并檢查滾動觸指的彈簧是否產生永久變形，造成壓力不足，有問題的應修復或更換。 在處理回路電阻偏大的同時應注意斷路器本體及油的清潔。 143、影響斷路器觸頭接觸電阻的因素有哪些? 答：主要有： (1)觸頭表面加工狀況； (2)觸頭表面氧化程度； (3)觸頭間的壓力； (4)觸頭間的接觸面積； (5)觸頭的材質。 144、對SP6斷路器分解進行檢修時，檢修人員應采取哪些安全措施(防護)? 答：(1)解體檢修時，檢修工作人員應穿戴專用工作衣、冒、圍巾。戴防毒面具或防塵口罩，使用薄乳膠手套或尼龍手套(不可用棉紗類)、風鏡和專用工作鞋。 (2)進出SF6檢修室，應用風機或壓縮空氣對全身進行沖冼。 (3)工作間隙應勤洗手和人體外露部位，重視個人衛生。 (4)工作場所應保持干燥、清潔和通風良好。 (5)工作場所嚴格禁止吸煙和吃食品。 (6)斷路器解體時，發現內部有白色粉末狀的分解物，應使用真空吸塵器或用柔軟衛生紙擦除，切不可用壓縮空氣或其他使之飛揚的方法清除。 (7)下列物品應作專門處理：真空吸塵器內的吸人物、防毒面具的過濾器、全部揩布及紙、斷路器滅弧室內的吸附劑、氣體回收裝置過濾器內的吸附劑等。不可在現場加熱或焚燒，可將上述物冷壓端子件裝入鋼制容器，集中冷壓端子處理。 (8)斷路器滅弧室內的吸附劑，不可進行烘燥再生。 145、CY5型液壓操動機構拒分有哪些原因? 答：電氣原因可能有分閘線圈燒壞或者引線斷線，輔助開關的分閘觸點接觸不良，操作回路斷線或者接線端子接觸不良，分閘線圈端電壓偏低等。 機械原因可能有分閘動鐵芯或分閘一級閥桿被卡住，使一級閥口打不開，分閘動鐵芯頂桿調整太短或分閘一級桿上的閥針偏短，頂不開分閘一級閥鋼球。二級閥芯嚴重卡在合閘位置而不能向亡運動。 146、SF6斷路器及GIS組合電器檢修時應注意哪些事項? 答：(1)檢修時首先回收SF6氣體并抽真空，對斷路器內部進行通風。 (2)工作人員應戴防毒面具和橡皮手套，將金屬氟化物粉末集中起來，裝入鋼制容器，并深埋處理，以防金屬氟化物與人體接觸中毒。 (3)檢修中嚴格注意斷路器內部各帶電導體表面不應有尖角毛刺，裝配中力求電場均勻，符合廠家各項調整、裝配尺寸的要求。 (4)檢修時還應做好各部分的密封檢查與處理，瓷套應做超聲波探傷檢查。 147、編制網絡計劃的一般程序是什么? 答：(1)確定計劃目標，做好準備。 (2)分解工序，匯編工序明細表。 (3)初步確定各工序的周期或平均周期，以及由計劃目標決定的其他數據。 (4)確定各工序的代號，分析工序之間的邏輯關系。 (5)開列工序清單。 (6)繪制初步網絡計劃圖。 (7)繪制正式網絡計劃圖。 148、液壓機構壓力異常增高和降低的原因有哪些?有哪些處理措施? 答：液壓機構壓力異常時應針對不同原因采冷壓端子取相應處理措施，具體如下： 1．壓力異常增高 (1)貯壓器的活塞密封圈磨損，致使液壓油流人氮氣側。 應將氮氣和油放掉更換密封圈。 (2)停止電機的微動開關失靈。 可將微動開關修復。 (3)壓力表失靈(五指示)。 應更換壓力表。 (4)機構箱內的溫度異常高。 應將加熱回路處理好。 2．壓力異常低 (1)貯壓器行程桿不下降而壓力降低。漏氮處理：更換漏氣處密封圈，重新補充氮氣。 (2)壓力表失靈。 可更換壓力表。 (3)貯壓器行程桿下降而引起的壓力降低，原因是高壓油回路，有滲漏現象。應找出漏油環節，予以排除。 149、觸電傷員呼吸停止時，重要的做法是什么?如何取出傷員口中的異物? 答：(1)觸電傷員呼吸停止，重要的是要始終確保傷員的氣道通暢。 (2)如果發現傷員口內有異物，可將其身體及頭部同時側轉，迅速用一個手指或用兩手交叉從口角處插入取出異物。 (3)操作中要注意防止把異物推到傷員的咽喉深部。 150、
