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動力柜

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產(chǎn)品價格: 0/人民幣 
最后更新: 2012-11-20 10:26:48
產(chǎn)品產(chǎn)地: 廈門
發(fā)貨地: 廈門 (發(fā)貨期:當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量: 不限
有效期: 長期有效
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  • 公司基本資料信息
    • 廈門日華機電成套有限公司
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    • 地址廈門市火炬高新技術(shù)開發(fā)區(qū)新豐2路8號日華大廈三樓
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    產(chǎn)品詳細說明
    動力柜置換控制閥是用進行氣體置換時應(yīng)操作的閥門。   氫氣冷卻器是一個閉式氫氣循環(huán)系統(tǒng),熱氫通過發(fā)電機的氫氣冷卻器由冷卻水冷卻。   12.     【B-1】簡述用氫氣置換二氧化碳的操作歷程,參數(shù)控制?   答:氫氣與空氣的同化物當(dāng)氫氣含量在4-74.2%范圍內(nèi),均為可爆性氣體。與氧接觸時,極易形成具有爆炸濃度的氫、氧同化氣體。因此。在向發(fā)電機內(nèi)充入氫氣時,應(yīng)避免氫氣與空氣接觸。為此,必須顛末中間介質(zhì)進行置換。中間介質(zhì)一般為惰性氣體CO2。   機組啟動前,先向機內(nèi)動力柜充入50-60kPa的壓縮空動力柜氣,并投入密封油系統(tǒng)。然后利用CO2罐或CO2瓶提供的高壓氣體,動力柜從發(fā)電機機殼下部引入,驅(qū)趕發(fā)電機內(nèi)的空氣,當(dāng)從機殼頂部原供氫管和藹體不容易流動的死區(qū)取樣檢驗CO2的含量跨越85%(均指容積比)后,停止充CO2。期間連結(jié)氣體壓力不變。起頭充氫,氫氣經(jīng)供氫裝置進入機殼內(nèi)頂部的匯流管向下驅(qū)趕CO2。當(dāng)從底部原CO2母管和藹體不容易流動的死區(qū)取樣檢驗,氫氣純度高于96%,氧含量低于2%時,停止排氣,并升壓到工作氫壓0.414MPa。升壓速度不成太快,以免引起靜電。   13.     【A-2】我廠發(fā)電機氫氣系統(tǒng)有幾組氫冷器,退出一組氫冷器,對發(fā)電機負荷有何限制?   答:我廠在發(fā)電機的四角上安插了四組冷卻器,停運一組冷卻器,機組最高可帶80%額定負荷。冷卻介質(zhì)為閉式水,回水母管上設(shè)一調(diào)門,通過水量的調(diào)度可控制適合的冷氫氣溫度在40-46℃。   14.     【B-2】按氫氣的流程簡述發(fā)電機的通風(fēng)回路?   答:1)定子、轉(zhuǎn)子的通風(fēng)系統(tǒng)   發(fā)電機定子鐵芯沿軸向分為13個風(fēng)區(qū),6個進風(fēng)區(qū)和7個出風(fēng)區(qū)相間安插,進風(fēng)區(qū)與出風(fēng)區(qū)分袂相互連通,在定子鐵芯上設(shè)有若干徑向通風(fēng)孔。轉(zhuǎn)子繞組的冷卻采取“氣隙取氣”系統(tǒng):在轉(zhuǎn)子線棒鑿了兩排分歧標(biāo)的目的的斜流孔至槽底,于是,沿轉(zhuǎn)子本體軸向就形成了若干個平行的斜流通道。通過這些通道,冷卻用氫氣瓜代的進入和流出轉(zhuǎn)子繞組進風(fēng)口的風(fēng)斗,迫使冷卻氫氣以與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相匹配的速度通過斜流通道達到導(dǎo)體槽的底部,然后拐向另一側(cè)同樣沿斜流通道流動力柜出導(dǎo)體。從每個進風(fēng)口鼓動力柜進的冷風(fēng)是分成兩條斜流通道向兩個標(biāo)的目的流進導(dǎo)體,同樣,有兩條出風(fēng)通道匯流在一起從出風(fēng)口流出進入氣隙。因此,每個通道從平行線棒縱向切面當(dāng)作“V”形,而垂直線棒橫斷面投視圖為“U”形,轉(zhuǎn)子繞組冷卻風(fēng)進出風(fēng)區(qū)與定子鐵芯進出區(qū)相對應(yīng)。   2)通風(fēng)流程   發(fā)電機膛內(nèi)的氫氣由裝在轉(zhuǎn)子上的兩個軸流電扇(汽、勵側(cè)各一)將風(fēng)分袂鼓入氣隙和鐵芯背部。   一部分進入鐵芯背部的氣流在進風(fēng)室沿鐵芯徑向風(fēng)道穿過鐵芯落后入氣隙,然落后入轉(zhuǎn)子繞組的斜流通道入口,沿一組倒V字形斜流通道進入轉(zhuǎn)子繞組,直到轉(zhuǎn)子繞組槽的底部,然后拐向另一側(cè)同樣沿轉(zhuǎn)子斜流通道流出轉(zhuǎn)子繞組進入氣隙,與氣隙中的冷卻風(fēng)匯合,再次穿過定子鐵芯進入鐵芯背部的出風(fēng)室,最后沿出風(fēng)室連接通道通過相鄰的氫氣冷卻器。顛末冷卻器的被冷卻的氫氣,沿機座端部夾層通道達到相對應(yīng)的機端電扇的低壓區(qū)(背風(fēng)區(qū)),進行下一個周期的循環(huán)。   另一部分的冷卻氣體由電扇壓迫進入護環(huán)下的軸向風(fēng)道(第7個進風(fēng)區(qū)),然后從本體端部由徑向風(fēng)道進入氣隙,然后在氣隙中與其他冷卻風(fēng)相同化,穿過定子鐵芯,進入定子背部的出風(fēng)區(qū)。   為了避免冷卻風(fēng)路的短路,常在定轉(zhuǎn)子之間氣隙中冷熱風(fēng)區(qū)間的定子鐵芯上加裝氣隙隔環(huán),以避免由轉(zhuǎn)子拋出的熱風(fēng)吸入轉(zhuǎn)子再循環(huán);另外由于氣隙中從定子鐵芯流動力柜出的風(fēng)量大于進入轉(zhuǎn)子的風(fēng)量,可進一步下降轉(zhuǎn)子熱風(fēng)的再循環(huán)。   15.     【B-3】連系系統(tǒng)圖簡述發(fā)電機氣體置換(一個循環(huán))的主要操作步調(diào)?   答:機組啟動前,先向機內(nèi)充入50-60kPa的壓縮空氣,并投入密封油系統(tǒng)。然后利用CO2罐或CO2瓶提供的高壓氣體經(jīng)減壓后通過管道從發(fā)電機機殼內(nèi)下部匯流管引入,驅(qū)趕發(fā)電機內(nèi)的空氣,當(dāng)從機殼頂部原供氫管和藹體不容易流動的死區(qū)取樣檢驗CO2的含量跨越85%(均指容積比)后,停止向發(fā)電機內(nèi)部充CO2,期間連結(jié)氣體壓力不變。起頭充氫,氫氣由外供氫瓶經(jīng)供氫裝置減壓后通過供氫管道進入機殼內(nèi)頂部的匯流管向下驅(qū)趕CO2。當(dāng)從底部原CO2母管和藹體不容易流動的死區(qū)取樣檢驗,氫氣純度高于96%、氧含量低于2%時,停止排氣,并逐漸升壓到工作氫壓。升壓速度不成太快,以免引起靜電。機組排氫時,先下降氣體壓力至80-50KPa,降壓速度也不成太快,以免引起靜電。然后向機內(nèi)引入CO2用以驅(qū)趕機內(nèi)氫氣。當(dāng)CO2含量跨越85%時,方可引入壓縮空氣驅(qū)趕機內(nèi)CO2,當(dāng)氣體同化物中空氣含量達到95%,氫氣含量低于1%時,才可終止向發(fā)電機內(nèi)輸送壓縮空氣,這樣就完成了一次置換的歷程。   16.     【C-3】發(fā)電機氣體置換的根基原理?置換各階段的控制指標(biāo)以及檢測原理?   答:置換的根基原理動力柜:當(dāng)氫氣在氫氣與空動力柜氣的同化物中含量處于4-74.2%范圍內(nèi)時,     均為可爆性氣體。與氧接觸時,極易形成具有爆炸濃度的氫、氧同化氣體。因此。在向發(fā)電機內(nèi)充入氫氣時,應(yīng)避免氫氣與空氣接觸。為此,必須顛末中間介質(zhì)進行置換。中間介質(zhì)一般為惰性氣體CO2。   因氫氣密度比二氧化碳密度小,故進入和排解纜電機機殼的氫氣管道裝在發(fā)電機的上部,又二氧化碳密度比空氣大,故進入和排出的管道裝在發(fā)電機的下部。這樣利用氣體匯流排提供的壓力置換氣體,并能在置換歷程中能盡小可能的減小氣體的同化,包管置換效果。   

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