16噸陜汽德龍前四后八隨車吊一種鐵路專用隨車起重機(jī)，包括回轉(zhuǎn)底座；回轉(zhuǎn)底座上有轉(zhuǎn)臺(tái)。轉(zhuǎn)臺(tái)上連接有起重臂；起重臂包括旋轉(zhuǎn)臂、伸縮臂；伸縮臂的外端連接有吊鉤支臂；吊鉤支臂下部連接有遠(yuǎn)端吊鉤。旋轉(zhuǎn)臂與轉(zhuǎn)臺(tái)之間連有伸縮油缸；旋轉(zhuǎn)臂下部有滑道；電動(dòng)葫蘆裝于滑道內(nèi)并能沿滑道滾動(dòng)；電動(dòng)葫蘆下部連接有近端吊鉤。本發(fā)明安裝在鐵路車輛上，用于鐵路施工和維護(hù)中所需物料、工具、設(shè)備的裝卸作業(yè)。解決了吊裝作業(yè)一般需揚(yáng)臂的問(wèn)題，吊裝時(shí)重物直接掛在吊鉤支臂的遠(yuǎn)端吊鉤上，不需要依靠鋼絲繩起吊，可通過(guò)起重臂任意帶載伸縮，將重物吊到所需的位置，同時(shí)電動(dòng)葫蘆下有近端吊鉤，實(shí)現(xiàn)近距離吊裝作業(yè)，作業(yè)水平范圍無(wú)盲區(qū)；提高了作業(yè)效率，增加了作業(yè)高度，操作簡(jiǎn)便。 
14噸16噸陜汽德龍前四后八隨車吊濰柴340馬力.310馬力.300馬力.336馬力,一款陜汽隨車吊專用底 盤配有四款發(fā)動(dòng)機(jī)供選的車型很少.主要是為了滿足用戶需求.前后橋不一樣,變速箱也不一樣,車子輪胎也不一樣.隨車吊價(jià)格更不一樣了.看看不一樣的陜汽德龍前四后八隨車吊配置:
16噸前四后八陜汽德龍隨車吊配置之一: 8X4 M3000標(biāo)準(zhǔn)版.濰柴300馬力.車架866*308（8+5+8）.輪胎12.00R20 .前后橋7.5T/MAN16T雙級(jí)4.266.變速箱12JSD160T.車廂8500*2450*600.軸距5775+1400/2900 WP7.300E51馬力.底盤型號(hào)SX1250MB4整車型號(hào)SX5250JSQHB584
16噸前四后八陜汽德龍隨車吊配置之一: 8X4 M3000標(biāo)準(zhǔn)版..濰柴WP7.300E51馬力.整車型號(hào)SX5310JSQHB4661.軸距2100+4575+1400/2200.車廂8200/8400*2450*600.變速箱9JS135.前后橋5T/MAN11.5T單級(jí)4.625.輪胎11.00R20.車架866*308（8+5+8）.
16噸陜汽德龍前四后八隨車吊配置之一: 8X4 M3000標(biāo)準(zhǔn)版..濰柴WP7.340E53馬力.整車型號(hào)SX5310JSQHB4661.軸距2100+4575+1400/2200.車廂8200*2450*600.變速箱9JS135(可選12JSD159T).前后橋5T/MAN11.5T單級(jí)4.625.輪胎11.00R20(可選12.00R20).車架866*308（8+5+8）.
16噸前四后八陜汽德龍隨車吊配置之一: 8X4 M3000加強(qiáng)版.整車型號(hào)SX5310JSQHB466.底盤型號(hào)SX1310MB6.濰柴WP10.310E53馬力.濰柴WP10.336E53馬力.軸距2100+4575+1400/2200.車廂8400*2450*600.變速箱12JSD159T,前后橋7.5T/MAN16T雙級(jí)4.266.輪胎12.00R20.車架866*308（8+5+8）.
以上陜汽德龍前四后八隨車吊四款配置,吊機(jī)正常配12噸14噸16噸及18噸和20噸,品牌你來(lái)選三一,徐工,石煤,程力專汽等一二線品牌.可改拉挖機(jī)車廂,這個(gè)是選配,訂車時(shí)就要說(shuō)明.車廂加自卸,車廂加長(zhǎng)及加固.一款高品牌隨車起重運(yùn)輸車,不要配小廠吊機(jī),善意提醒.
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一種鐵路專用隨車起重機(jī)，其特征在于：包括一與車體連接的回轉(zhuǎn)底座（8）；回轉(zhuǎn)底座（8）上設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)（7）；轉(zhuǎn)臺(tái)（7）上部連接有起重臂（3）；起重臂（3）包括與轉(zhuǎn)臺(tái)（7）連接的旋轉(zhuǎn)臂、裝于旋轉(zhuǎn)臂內(nèi)可沿旋轉(zhuǎn)臂伸出的伸縮臂；伸縮臂的外端連接有吊鉤支臂（1）；吊鉤支臂（1）下部連接有遠(yuǎn)端吊鉤；旋轉(zhuǎn)臂與轉(zhuǎn)臺(tái)（7）之間設(shè)有推動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂繞轉(zhuǎn)臺(tái)（7）旋轉(zhuǎn)的伸縮油缸（6）；旋轉(zhuǎn)臂下部設(shè)有滑道（2）；電動(dòng)葫蘆（4）裝于滑道（2）內(nèi)并能沿滑道（2）滾動(dòng)；電動(dòng)葫蘆（4）下部連接有近端吊鉤（5）。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）5噸三節(jié)臂隨車起重機(jī)的吊臂
5噸三節(jié)臂隨車起重機(jī)的吊臂，其基本臂箱體、二節(jié)臂箱體和三節(jié)臂箱體的截面均為圓角六邊形；伸縮油缸的一端通過(guò)半軸安裝在二節(jié)臂箱體內(nèi)部，伸縮油缸的另一端通過(guò)伸縮油缸銷安裝在基本臂箱體內(nèi)部；伸縮油缸通過(guò)軸肩與頭部滑輪支架定位連接，頭部滑輪支架上安裝有頭部滑輪組、滑輪支架滑塊和滑輪支架導(dǎo)向輪，頭部滑輪組上安裝有伸出鋼絲繩；二節(jié)臂箱體內(nèi)部安裝有回拉滑輪組，回拉滑輪組上安裝有回拉鋼絲繩；鋼絲繩座通過(guò)回拉鋼絲座銷安裝在三節(jié)臂箱體內(nèi)部。本實(shí)用新型的有益效果是：1、采用較大截面積的六邊形圓弧吊臂，提高了吊臂的起重性能。2、全內(nèi)置的伸縮機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠完成帶載伸縮吊裝的工作。
汽車知識(shí)：隨車吊＿詳解汽車底盤的組成及作用
轉(zhuǎn)向系：
方向盤應(yīng)該足每一位駕駛員最熟悉的部件了(用“密切”這個(gè)詞來(lái)形容駕駛員與方向盤的關(guān)系絲毫不為過(guò))，而它就是我們下面要提到的轉(zhuǎn)向系的組成部分。
汽車在行駛過(guò)程中需要經(jīng)常改變行駛方向(也就是轉(zhuǎn)向)，除此以外，在汽車直線行駛時(shí)，由于車輪受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，就會(huì)偏離行駛方向。這樣，我們又需要通過(guò)方向盤不斷地修正偏離的方向以保持正確的行駛方向。所以，轉(zhuǎn)向系的作用就是保證汽車能夠按照駕駛員選擇的方向行駛。
按照轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系可以分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系這兩大類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有的傳力部件都是機(jī)械的，機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(方向盤)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。由于它完全是以人的體力作為轉(zhuǎn)向能源，容易使駕駛員感到疲勞。為了解決這個(gè)問(wèn)題，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系出現(xiàn)了，它是以駕駛員的體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為轉(zhuǎn)向能源的。在正常情況下，汽車轉(zhuǎn)向所需的能量只有一小部分由駕駛員提供，而人部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向助力裝置提供的，但當(dāng)轉(zhuǎn)向助力裝置失效時(shí)，還必須保證能由駕駛員自己獨(dú)立完成汽車轉(zhuǎn)向的任務(wù)。因此，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系也就是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)了一套轉(zhuǎn)向助力裝置。為丁充分減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，現(xiàn)代轎車一般都有動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
盡可能提高汽車行駛速度，是提高運(yùn)輸生產(chǎn)率的主要技術(shù)措施之一，但這必須是以保證汽車行駛安全為前提。因此，在寬闊平坦、車流和人流較小的情況下，汽車可以用高速行駛，而在更多的時(shí)候，比如即將轉(zhuǎn)向、行經(jīng)不平路面、兩車交會(huì)、遇到障礙物等等，我們都需要降低車速、甚至停車。如果不具備制動(dòng)這一性能，汽車根本不能按駕駛員的意圖減速或停車，就更別汽車的行駛安全了。說(shuō)到這里，制動(dòng)系也就不難理解了。它的作用也就是使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停住。
每一輛汽車的制動(dòng)系至少應(yīng)該具備兩套系統(tǒng)，即行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系。行車制動(dòng)系(可以理解為我們平時(shí)所說(shuō)的腳剎)的作用也就是在汽本行駛過(guò)程中降低速度和停車，駐車制動(dòng)系(可以理解為我們平時(shí)所說(shuō)的手剎)的作用是使已經(jīng)停駛的汽車駐留原地不動(dòng)。除了這兩套基本的制動(dòng)系統(tǒng)外，許多國(guó)家還規(guī)定了汽車必須具備二制動(dòng)系，其作用是保證行車制動(dòng)系失效后能夠?qū)崿F(xiàn)正常減速和停車。
制動(dòng)系由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器這四部分組成。
5噸三節(jié)臂隨車起重機(jī)的吊臂，包括基本臂箱體、二節(jié)臂箱體和三節(jié)臂箱體，其特征在于，所述基本臂箱體、二節(jié)臂箱體和三節(jié)臂箱體的截面均為圓角六邊形；基本臂箱體上安裝有基本臂下滑塊、基本臂頭部上滑塊和基本臂頭部下滑塊；二節(jié)臂箱體上安裝有二節(jié)臂上滑塊、二節(jié)臂側(cè)滑塊、二節(jié)臂下滑塊、二節(jié)臂頭部上滑塊和二節(jié)臂頭部下滑塊；三節(jié)臂箱體上安裝有三節(jié)臂上滑塊和三節(jié)臂側(cè)滑塊；伸縮油缸的一端通過(guò)半軸安裝在二節(jié)臂箱體內(nèi)部，伸縮油缸的另一端通過(guò)伸縮油缸銷安裝在基本臂箱體內(nèi)部；伸縮油缸通過(guò)軸肩與頭部滑輪支架定位連接，頭部滑輪支架上安裝有頭部滑輪組、滑輪支架滑塊和滑輪支架導(dǎo)向輪，頭部滑輪組上安裝有伸出鋼絲繩；二節(jié)臂箱體內(nèi)部安裝有回拉滑輪組，回拉滑輪組上安裝有回拉鋼絲繩；鋼絲繩座通過(guò)回拉鋼絲座銷安裝在三節(jié)臂箱體內(nèi)部，三節(jié)臂箱體頭部還安裝有起升滑輪組。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）直臂式隨車起重機(jī)吊臂
1．本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的名稱：直臂式隨車起重機(jī)吊臂。2．本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的用途：本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品用于直臂式隨車起重機(jī)的配件。3．本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：在于本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的整體形狀。4．最能表明本外觀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)的圖片或照片：立體圖。5．省略視圖：省略仰視圖。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是裝在汽車車體底盤上的隨車吊，它包括：由箱式機(jī)座；豎直回轉(zhuǎn)吊身；豎直回轉(zhuǎn)吊身驅(qū)動(dòng)裝置；水平伸縮式吊臂；起吊裝置，其特點(diǎn)是，吊身由基本豎直吊身內(nèi)置的至少一節(jié)豎直伸縮吊身，在所述的至少一節(jié)豎直伸縮吊身內(nèi)設(shè)置使豎直伸縮吊身升降的豎直伸縮油缸組成，水平伸縮式吊臂固定在豎直回轉(zhuǎn)吊身上。或在水平基本臂的后端置有起吊卷筒，連接吊鉤的吊繩與導(dǎo)向輪、起吊卷筒繞接且系于起吊卷筒上，起吊卷筒裝在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的軸上，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)裝在水平基本臂一側(cè)的翼板上。其結(jié)構(gòu)緊湊，不占用汽車有效空間，能夠?qū)⑵鸬跷锫湓诒拒囏浵涞那安浚瑢?duì)貨箱使用自卸方式較方便，穩(wěn)定性好。
下霧時(shí)隨車吊司機(jī)要慢速行駛----湖北楚勝東特汽車提醒謹(jǐn)慎駕駛
湖北楚勝東特汽車提醒：下霧時(shí)隨車吊司機(jī)能見度差，安全一
下霧天行駛注意以下幾點(diǎn)
新手在降霧天要注意以下幾點(diǎn)
在一年中總有幾天是下霧天，給隨車吊司機(jī)帶來(lái)不便，為了避免發(fā)生意外，請(qǐng)司機(jī)要注意幾點(diǎn)：
下霧對(duì)隨車吊司機(jī)行車帶來(lái)很不方便，由于道路上霧水和泥土的混合使輪胎與路面的附著力減小，隨車吊車輪容易打滑，從而使制動(dòng)間隔增加。一是大大降低司機(jī)的能見度，使司機(jī)看不清前方和四周的狀況。
東風(fēng)隨車吊霧天不可盲目超越前車。當(dāng)發(fā)現(xiàn)前面有車行駛，或靠右邊停住時(shí)，不可馬上繞行而過(guò)，要估計(jì)到有可能此車在讓對(duì)面來(lái)車。當(dāng)察看清楚，肯定此車要臨時(shí)靠邊停車，這時(shí)要按喇叭，留意對(duì)面有無(wú)來(lái)車，沒(méi)有來(lái)車時(shí)再細(xì)心地從其左側(cè)繞過(guò)。
要適當(dāng)應(yīng)用隨車吊汽車?yán)扰c其他交通參與者交流信息。在沒(méi)有設(shè)置制止鳴喇叭標(biāo)志的路段，隨車吊民司機(jī)在會(huì)車時(shí)應(yīng)開燈光示意，并可同時(shí)鳴喇叭以免互相錯(cuò)車。
霧天行車盡量盯住路中的分道線行駛，但注意不要軋線，否則會(huì)車將有險(xiǎn)情，另外千萬(wàn)不要沿路邊行駛，除了提防路側(cè)排水溝以外，還有人經(jīng)常會(huì)在路邊停留下等待霧散。
假如隨車吊車輛的小燈不亮或兩個(gè)小燈只要一個(gè)燈亮，只開防霧燈，對(duì)面會(huì)車會(huì)以為你車是摩托車，這樣會(huì)車時(shí)容易出問(wèn)題。同樣，假如防霧燈不亮，小燈光穿透霧能力差，使對(duì)面車就不容易早些發(fā)現(xiàn)，再若尾燈不亮，后面來(lái)車可能由于車速快；當(dāng)發(fā)現(xiàn)你車時(shí)間已晚，有可能撞到車后頭。所以，隨車吊燈光有毛病要及時(shí)維修。
要降低隨車吊車速，使制動(dòng)間隔小于或等于駕駛員的可見距離。要平穩(wěn)制動(dòng)，以避免隨車吊側(cè)滑
車隊(duì)行駛中要注意保持一定的安全距離，以免前車制動(dòng)時(shí)，隨車吊發(fā)現(xiàn)不及而導(dǎo)致追尾。
司機(jī)要集中注意力開車，而一旦發(fā)生道路交通事故，在及時(shí)報(bào)警的同量，要擺放警示標(biāo)識(shí)，避免引發(fā)新的交通事故。
要充分應(yīng)用各種車燈，提高隨車吊司機(jī)本人與四周其他交通參與者的能見度。隨車吊司機(jī)在遇霧天時(shí)，應(yīng)將擋風(fēng)玻璃、頭燈及尾燈擦拭干凈。在行車中要開亮防霧燈或近光燈增加能見度，以看淸前車或前方狀況。必要時(shí)可打開閃動(dòng)的警告燈，以使后車能看清前方的車輛。
1.一種隨車吊，它包括：由機(jī)架固定在機(jī)箱上組成的箱式機(jī)座；由機(jī)架支撐的回轉(zhuǎn)套與吊身連接組成的豎直回轉(zhuǎn)吊身；由回轉(zhuǎn)馬達(dá)軸端固定的主齒輪與回轉(zhuǎn)套上固定的從動(dòng)齒輪相嚙合組成的豎直回轉(zhuǎn)吊身驅(qū)動(dòng)裝置；由水平基本臂內(nèi)置的水平伸縮臂，水平伸縮臂的前端固定的吊頭，水平伸縮臂內(nèi)置的伸縮臂移動(dòng)油缸的缸體與水平基本臂鉸接，伸縮臂移動(dòng)油缸的活塞桿與水平伸縮臂前端或吊頭鉸接組成的水平伸縮式吊臂；起吊裝置的吊繩與吊鉤連接，其特征在于，吊身由基本豎直吊身內(nèi)置的至少一節(jié)豎直伸縮吊身，在所述的至少一節(jié)豎直伸縮吊身內(nèi)設(shè)置使豎直伸縮吊身升降的豎直伸縮油缸組成，起吊裝置由在水平伸縮臂內(nèi)置的起吊油缸，起吊油缸的缸體固定在水平伸縮臂上，起吊油缸的活塞桿端裝有滑輪，在吊頭內(nèi)裝有導(dǎo)向輪，連接吊鉤的吊繩與導(dǎo)向輪、滑輪繞接且系于吊頭的鎖環(huán)上組成，水平伸縮式吊臂的水平基本臂固定在豎直回轉(zhuǎn)吊身的豎直伸縮吊身上。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）單節(jié)直臂式隨車起重機(jī)吊鉤剛性固定機(jī)構(gòu)
本實(shí)用新型屬于起重機(jī)起吊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且操作方便的吊鉤剛性固定機(jī)構(gòu)，具體技術(shù)方案為：?jiǎn)喂?jié)直臂式隨車起重機(jī)吊鉤剛性固定機(jī)構(gòu)，包括起重臂、臂頭和吊鉤，臂頭安裝在起重臂的前端，吊鉤在鋼絲繩的帶動(dòng)下上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，臂頭上通過(guò)銷軸鉸接有吊鉤擋板，當(dāng)?shù)蹉^不工作并需隨車運(yùn)動(dòng)時(shí)，松開一鎖止裝置，吊鉤擋板向下轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整吊鉤與臂頭之間的距離，使得吊鉤擋板可置于三彎折板的正上方，將吊鉤收起吊鉤擋板的下端置于三彎折板與吊鉤所形成的通槽內(nèi)，然后通過(guò)二鎖止裝置定位吊鉤擋板，在行車的過(guò)程中，吊鉤擋板能夠保證吊鉤不會(huì)相對(duì)于臂頭晃動(dòng)，保證行車過(guò)程的安全。
單節(jié)直臂式隨車起重機(jī)吊鉤剛性固定機(jī)構(gòu)，包括起重臂（1）、臂頭（2）和吊鉤（3），所述臂頭（2）安裝在起重臂（1）的前端，所述臂頭（2）內(nèi)設(shè)有主滑輪，所述吊鉤（3）內(nèi)設(shè)置有副滑輪，所述主滑輪與副滑輪之間通過(guò)鋼絲繩（4）相連，所述吊鉤（3）在鋼絲繩（4）的帶動(dòng)下上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其特征在于，所述臂頭（2）上通過(guò)銷軸鉸接有吊鉤擋板（5），所述起重臂（1）上設(shè)置有一彎折板（6），所述一彎折板（6）整體呈L形且其上端固定在起重臂（1）上，一彎折板（6）的下端與起重臂（1）之間形成供吊鉤擋板（5）進(jìn)入的一開口，所述一彎折板（6）上開有一通孔，所述一通孔內(nèi)穿裝有定位吊鉤擋板（5）的一鎖止裝置（7），所述臂頭（2）上還設(shè)置有L形的二彎折板（8），所述二彎折板（8）的一端與臂頭（2）之間形成朝向起重臂（1）的二開口，另一端固定在臂頭（2）上，二彎折板（8）上開有二通孔，所述二通孔內(nèi)穿裝有定位吊鉤擋板（5）的二鎖止裝置（9），所述吊鉤（3）上固定有三彎折板（10），所述三彎折板（10）整體為U型，三彎折板（10）與吊鉤（3）之間形成用于卡裝吊鉤擋板（5）的上下開口的通槽；所述吊鉤擋板（5）與臂頭（2）之間通過(guò)銷軸相連，所述銷軸穿過(guò)吊鉤擋板（5）與臂頭（2）后，銷軸兩端通過(guò)彈性卡定位，所述銷軸上套裝有軸套（11），所述軸套（11）置于臂頭（2）內(nèi)的一端通過(guò)隔套（12）密封，軸套（11）置于臂頭（2）外的一端通過(guò)平墊圈（13）密封。
