8噸10噸12噸前四后四AH華菱之星隨車吊_12噸華菱小三軸隨車吊配置：漢馬發動機270馬力，前橋7噸,后橋13噸（漢馬），11.00R20鋼絲胎，全通（8mm）包板加副梁，原廠ABS，空調，行車記錄儀，電動翻轉，電動玻璃，進口泵（比國內任何一家隨車吊泵都要好）。

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隨車吊（隨車起重運輸車）發動機配氣機構 ：4）搖臂與搖臂軸實際上是一個雙臂杠桿，用來將推桿傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。搖臂7的兩邊臂長的比值（稱為搖臂比）約為1.2～1.8，其中長臂一端是推動氣門的。端頭的工作表面一般制成圓柱形，當搖臂擺動時可沿氣門桿端面滾滑。這樣可以使二者之間的力盡可能沿氣門軸線作用。搖臂內還鉆有潤滑油道和油孔。在搖臂的短臂端螺紋孔中旋入用以調節氣門間隙的調節螺釘9，螺釘的球頭與推桿頂端的凹球座相接觸。搖臂通過襯套6空套在搖臂軸2上，而后者又支承在支座5上，搖臂上還鉆有油孔。搖臂軸為空心管狀結構，機油從支座的油道經搖臂軸內腔和搖臂中的油道流向搖臂兩端進行潤滑。為了防止搖臂的竄動，在搖臂軸上每兩搖臂之間都裝有定位彈簧11。


隨車吊（隨車起重運輸車）發動機配氣機構 ：搖臂是用45號鋼沖壓而成。主要故障及其排除方法編輯配氣機構的故障主要有配氣相位失準和配氣機構異響。配氣相位失準主要是同步帶安裝位置不正確或同步帶齒形磨損引起滑轉，遇此故障應立即更換同步帶，并按發動機拆裝的有關內容重新安裝同步帶。配氣機構異響的故障診斷與排除如下所述：[4] 凸輪軸響現象在發動機上部發出有節奏較鈍重的“嗒嗒”聲。中速時明顯，高速時響聲雜亂或消失。原因凸輪軸軸向間隙過大，產生軸向竄動。凸輪軸有彎、扭變形。凸輪工作表面磨損。凸輪軸軸頸磨損，徑向間隙過大。診斷與排除檢查凸輪軸軸向間隙。如其軸向間隙過大，則應更換止推板；嚴重時，應更換凸輪軸。
如凸輪軸軸向間隙正常，則表明有凸輪軸彎扭變形、此輪磨損或凸輪軸軸頸磨損等不良現象。此時，應分解配氣機構，查明具體原因，視情更換凸輪軸。

隨車吊(隨車起重運輸車)剎車失靈的主要原因及應對措施
   造成剎車失靈的原因很多：

  一是對隨車吊(隨車起重運輸車)剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵里雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣;

  二是由于操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效;

  三是由于嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。

  如果隨車吊(隨車起重運輸車)在行駛中發生剎車失靈，新手應該怎么辦呢?

  1.根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力;如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

  2.利用隨車吊(隨車起重運輸車)的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。

  3.隨車吊(隨車起重運輸車)上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。

  4.隨車吊(隨車起重運輸車)下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。

5.隨車吊(隨車起重運輸車)在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。




隨車吊(隨車起重運輸車)底盤損壞的應急方法
   司機朋友最頭疼的事，莫過于車子壞在了野外或是半道上，那真是一種前不著村，后不著店的絕境，如果沒有一點硬本領，真的可以用“災難”來形容那個處境。

 隨車吊(隨車起重運輸車)底盤機件損壞急救的常用方法：

  當隨車吊(隨車起重運輸車)在野外或遠離修車地點而遇到底盤機件損壞時，針對不同故障情況，可以利用以下急救方法將車開到修車條件的地方。

  隨車吊(隨車起重運輸車)制動分泵漏制動液或分泵管路折斷，可在分泵管路接頭處用鐵皮、銅皮做個小墊子，將管路堵死，再旋緊螺釘，或者將斷口夾扁、卷曲堵漏，使該輪不起制動用作。但這樣做可能會造成單邊制動，駕駛時要注意安全。

  隨車吊(隨車起重運輸車)制動總泵缺制動液，可用酒精或白酒代替，特殊情況下可用清水代替。制動皮碗發漲，將發漲的皮碗放在熱水中浸泡10分鐘-20分鐘，將皮碗上的含油成分去掉，這樣就可以使皮碗恢復原來的尺寸。

  離合器摩擦片燒蝕打滑，對燒蝕不太嚴重的摩擦片，可翻面使用。如燒蝕嚴重，可用棉布或帆布數層，用鋼絲或鐵絲穿過鋼片上的孔，使其固定。駕駛車輛時應做到起步平穩，換擋動作迅速。



隨車吊（隨車起重運輸車）發動機配氣機構 ：氣門腳響現象發動機怠速時，氣缸蓋罩內發出有節奏的“嗒嗒嗒”的響聲。發動機轉速升高，響聲增大。發動機溫度變化或作斷火試驗，響聲不變。原因氣門間隙調整不當氣門桿尾端與氣門間隙調整螺釘磨損。氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母松動。凸輪磨損或搖臂圓弧工作面磨損。診斷與排除拆下氣缸蓋罩，檢查氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母是否松動；檢查氣門間隙值，并視情重新調整。檢查氣門桿尾部端面和調整螺釘的磨損情況，必要時更換氣門或調整螺釘。檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的磨損情況，視情更換凸輪軸或搖臂。氣門彈簧晌


隨車吊（隨車起重運輸車）發動機配氣機構 ：現象發動機怠速時有明顯的“嚓嚓”的響聲。各轉速下均有清脆的響聲，多根氣門彈簧不良，機體有震抖現象。原因：氣門彈簧過軟或折斷。診斷與排除拆下氣缸蓋罩，用旋具撬住氣門彈簧，若彈簧折斷可明顯地看出。彈簧折斷應予以更換。仍用旋具撬住氣門彈簧，怠速運轉發動機，若響聲消失，即為該彈簧過軟。彈簧如過軟，必須更換。氣門座圈響現象有節奏的類似氣門腳響，但比氣門腳響的聲音大很多。發動機轉速一定時，響聲時大時小，并伴有破碎聲。發動機中低速運轉時，聲較清脆，高速時響聲增大且變得雜亂。原因氣門座圈和氣缸蓋氣門座圈座孔配合過盈量不足。氣門座圈鑲入氣缸蓋氣門座圈座孔后，滾邊時沒有將座圈壓牢。氣門座圈粉末冶金質量不佳，受熱變形以致松動。診斷與排除：拆下氣缸蓋罩，經檢查不是氣門腳響和氣門彈簧響，即可斷定為氣門座圈響。分解配氣機構后進一步檢查，必要時，鉸削氣門座圈座孔，更換松動的氣門座圈，并保證其壓入后有足夠的過盈量。

隨車吊（隨車起重運輸車）發動機配氣機構 ：配氣機構由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧及氣門導管等一些相關部件組成。 凸輪軸在發動機上的布置有下置，側置和頂置。現代發動機上常采用頂置式，它位于氣缸蓋上。凸輪軸直接通過搖臂驅動氣門，省去了一大套如挺桿、推桿等往復運動的部件，很適用于高轉速發動機，但也帶來傳動軸的困難，由于凸輪軸在氣缸蓋上，氣缸蓋拆裝較為麻煩，并且噴油器的布置也較困難。另有一種頂置式是凸輪軸的幅輪直接驅動氣門。這種形式的優點不但機構簡單、慣性小、對凸輪軸的要求不高，故在新式汽車應用廣泛



隨車吊（隨車起重運輸車）發動機配氣機構 ：中文名 汽車配氣機構 外文名 Automobile valve distributing mechanism目錄1 主要零件2 配氣機構的功用布置形式4 傳動過程5 氣門間隙主要零件編輯1）氣門組件。氣門組件包括氣門、氣門導管、氣門座及氣門彈簧等零件組成， 配氣機構配氣機構氣門組件的作用是保證實現對氣缸的可靠性密封，為此要求氣門頭部與氣門座貼合嚴密，氣門導管對氣門桿的往復運動導向良好，氣門彈簧兩端與氣門桿中心線相互垂直，氣門彈簧的彈力保證氣門關閉時緊壓在氣門座上。
2）氣門傳動組件。氣門傳動組件主要包括凸輪軸及其傳動機構、挺柱、推桿和搖臂機構等零部件。