6月18日早上6點，歷經(jīng)8小時不間斷作業(yè)，由山東潤科鋼筋籠繞筋機(jī)參建的蘇州金雞湖隧道首節(jié)底板順利澆筑，至此，該項目正式進(jìn)入主體建設(shè)階段。

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金雞湖隧道是國內(nèi)最長明挖法城市湖底公軌共建隧道，它東西向橫穿重點5A級景區(qū)金雞湖湖底，施工堪比在蘇州上“動手術(shù)”。開工以來，項目部統(tǒng)籌調(diào)配資源，全力做好黨建融合、科技創(chuàng)新、智慧安監(jiān)、生態(tài)環(huán)保及技術(shù)攻關(guān)工作，為施工高效推進(jìn)打牢了基礎(chǔ)。

項目負(fù)責(zé)人周大勇介紹，本次澆筑的首節(jié)隧道主體底板長17米，寬度40米，厚度1.2米，相當(dāng)于200張床墊水平攤鋪6層，需在水下17米一次性澆筑施工，施工難度大。

為此，項目部在優(yōu)化專項方案、加強(qiáng)過程管控的同時，通過采取控制外加劑質(zhì)量、調(diào)整混凝土配合比、保障低溫澆筑條件等措施，提升混凝土的自防水能力。

在伸縮縫的位置上，建設(shè)者設(shè)計了預(yù)鋪防水P類卷材、卷材加強(qiáng)層、外貼式止水帶等五道防水體系，即便混凝土因熱脹冷縮出現(xiàn)細(xì)微變形，也能做到“滴水不漏”。

金雞湖隧道是蘇州市“八縱八橫”板塊間主干路系統(tǒng)和園區(qū)“十三橫十二縱”主干路系統(tǒng)的重要組成部分，被列為園區(qū)的一號工程和省市重點民生項目，對于緩解園區(qū)東西向跨湖交通壓力、提升園區(qū)整體交通承載能力、加強(qiáng)湖西湖東聯(lián)系和方便百姓出行具有重要意義，項目計劃于2022年底建成通車。