12噸天匯信陜汽隨車吊電控泵噴嘴系統是以PT供油系統為基礎的一種改進型，利用噴油器上的電磁閥的開閉控制進入油杯的油量，去掉了調速器。泵油方式仍然是搖臂壓動柱塞，與PT供油系統相同。電控共軌系統是在缸蓋上安裝了一個燃油軌，燃油軌是一個長管狀密閉容器，各缸噴油器都安裝在容器上，共同使用這一燃油軌，即所謂共軌。燃油泵通過單向閥向共軌內部不斷泵入柴油產生高壓，類似于制動系統的儲氣罐。壓力傳感器將共軌內壓力值反饋給控制單元，并通過控制電磁閥的適當開啟泄油以調節共軌內的壓力。共軌內的壓力就是噴油器的噴油壓力，可達100~120 MPa。油壓的產生方式與柱塞泵的完全不同。供油正時由噴油器電磁閥的開啟時刻控制，噴油量由電磁閥的持續開啟時間控制，所以該系統既不需要提前器也不需要調速器。該系統的正常工作要求其噴油器電磁閥必須能夠準時快速可靠地開閉，并且能承受長期高頻率開閉的工況。解放隨車吊電控柴油機動力性較好、省油，加速時無煙色發黑的現象，但是電控裝置的成本較高。
天匯信12噸高端吊PK陜汽M3000后雙橋隨車吊真是絕配，這是山東青島一位用戶來訂車，剛開始用戶想配徐工12噸吊機，來公司后，給用戶介紹了高端產品12噸雙聯泵加長臂航匯信吊機，因有現車_其它底盤配12噸航匯信吊，用戶在吊機上操作，用戶說天匯信超過徐工吊機．
先說說陜汽德龍M3000后雙橋隨車起重運輸車配置：SX5250JSQHB584,德龍M3000中標準駕駛室，帶空調，ABS，行車記錄儀400L鋁合金油箱，7.5噸前橋WP7.300E51,WP7.270E51 8500×2450×600 12000×2550×3920 16230自重.M低頂駕駛室(高度≤3100mm）12.00R20.用戶加裝了自卸，
天匯后雙橋隨車吊吊12噸吊機是雙聯泵及加長臂：回轉采用蝸輪蝸桿減速器，帶動小齒輪與外齒式回轉支承實現起重機的回轉，蝸輪蝸桿減速器外形較大，一般與擺線馬達進行匹配，回轉動作平穩性不好，且擺線馬達使用壽命較低，承受壓力較低。主要參數請看圖：
陜汽后八輪隨車吊航匯信吊12噸吊機空鉤不能自由下滑1.離合器開啟壓力不足2.卷筒支承處阻力大1.提高離合器開啟壓力2.調整絞車軸向間隙，查找阻力大的原因，并解決之．
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隨車起重車各機構和零部件正確的檢查方法
隨車起重機在專用特種車發展非常迅猛的今天，應用范圍是越來越廣，然而由于受其自身的條件及工作環境等因素，其出現安全事故的頻率也是比較高。為了盡量避免安全事故的發生,我們在使用隨車起重機時都應該對其各機構和零部件做好檢查工作。
制動器是隨車起重機的重要部件，直接影響各機構運動的準確性的可靠性，因此，要認真檢查隨車起重機起升機構與變幅機構的制動器，觀察制動閘瓦的開度及摩擦元件的磨損情況。帶式制動器要注意檢查其制動帶的鋼背襯有無裂紋，制動器的傳動是否靈活，剎車架是否完好以及主彈簧和輔助彈簧的彈性是否符合要求。
減速器的檢查，檢查減速器是否有漏油，運行時箱體內有無異響。有異響一般因軸承問題或齒輪嚙合側隙過大、齒面磨損嚴重等原因所致。
隨車起重車各機構和零部件正確的檢查方法
鋼絲繩和滑輪檢查鋼絲繩有否斷絲、磨損、扭結和銹蝕等情況，對磨損、斷絲較為嚴重但尚未超標的位置，要做上記號，以便重點復檢;檢查鋼絲繩在卷筒中的安全限位是否有效，卷筒上的鋼絲繩壓板是否已壓緊。
對滑輪的檢查重點是槽底磨損量是否超標，鑄鐵滑輪是否存在裂紋。俯仰機構滑輪組的平衡輪易被忽視，安裝前一定要檢查其轉動的靈活性，如果平衡輪轉動不靈活，安裝中俯揚左右鋼絲繩的長短和拉力不能通過平衡輪來自調，將會增加在高空調整俯揚鋼絲繩的難度和作業危險性。
隨車吊（隨車起重運輸車）WD615發動機拉缸故障現象及原因
故障現象：
拉缸可以分為早期、中期、晚期3個階段，早期拉缸發動機響聲不大，在加大油門或斷續地加速時，從加機油口能聽到曲軸箱發出“嘣嘣”的響聲。此響聲是汽缸壓縮爆發時，氣體下漏曲軸箱產生的，有時從加機油口處竄出油煙，這就是早期拉缸。
當漏氣聲嚴重時，和敲缸的響聲相似，打開加機油口蓋，有大量的氣體冒出，排氣管排出黑煙。當用斷油法檢查時，敲缸聲減弱，但不解消失，這就是中期拉缸。
晚期拉缸可以明顯的聽到敲缸和竄氣聲，動力減小，加大油門響聲加重、聲音雜亂、發動機發抖。采用斷油法檢查，發動機可能出現突然熄火現象。嚴重的晚期拉缸能使活塞在汽缸內卡住或者打壞活塞，甚至可使活塞連桿破裂而打壞汽缸體。
故障原因：
這種結構先進、合理、緊湊，但有些用戶在使用中發生了拉缸故障。所謂拉缸是指在汽缸套的內壁上、沿活塞的移動方向，出現深淺不一的溝紋，影響汽缸的密封，分析起來拉缸故障有以下原因：
1、走合期使用不好。
2、活塞和汽缸的配合間隙過小。
3、活塞環開口間隙過小。
4、在低溫情況，啟動后猛轟油門提溫。
5、工作過程出現過熱現象。
6、“三濾”沒有很好的工作。
7、冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠、過熱膨脹，傷汽缸套。
8、長時間怠速運轉。
9、噴油嘴長期霧化不良，大量的柴油細霧珠稀釋了汽缸壁上的機油油膜。
隨車起重車各機構和零部件正確的檢查方法
聯軸節檢查各聯軸節有無松動甚至“滾鍵”。著重檢查彈性柱銷聯軸節的彈性橡膠圈有無異常磨損，齒形聯軸節要特別注意其齒輪齒圈磨損狀況。在安裝精度差、兩軸之間有較大偏移的情況下，整個齒圈很快會磨禿。如果此情形發生在隨車起重機起升機構中，容易發生嚴重事故。
多功能隨車吊保養三誤區＿不要用水沖洗車身內部
不少徐工隨車吊車主會在假期的時候選擇自行洗車，一邊用水沖洗車身，一邊用抹布擦拭。在此需要提醒隨車吊車主的是，車身內部不要用水直接沖洗。腳墊臟了可以用吸塵器或者拿出來用刷子和清潔劑刷干凈曬干再放進去。駕駛室內的地板膠墊下的凹槽通孔非常多，進水以后不會自己風干，反而從通孔處流到變速箱等部件上產生銹蝕。正確的做法是用是用吸塵器清潔衛生，再用抹布擦拭，避免積水。
多功能隨車吊保養三誤區＿不要不同品牌的冷卻液混合使用
當5噸隨車吊冷卻液不足的時候，你是否情急之下倒入不同品牌的冷卻液?如果是，勸你還是趁早把冷卻液放掉，重新添加同一品牌的冷卻液。因為不同品牌的冷卻液其化學性能可能相差懸殊。各性能的防腐劑可能會對其他性能的防腐劑有腐蝕作用。不同品牌的冷卻液所用的防腐劑不同，切勿混合使用，以免造成不必要的麻煩。
多功能隨車吊保養三誤區＿不要在東風隨車吊輪胎螺栓螺母上涂油
自行車的螺栓生銹的時候，我們通常會涂上油，這樣它又可以正常工作了。那么汽車呢?有些車主為了徐工隨車吊防止車輪上的螺栓螺母生銹，別出心裁的將螺栓螺母上涂潤滑油，殊不知這種做法不僅錯誤，還會給行車安全帶來一定的隱患，在汽車高速行駛時，螺栓螺母很容易松動乃至脫落，從而引發行車事故。因為螺栓和螺母擰緊后，相互間具有自鎖的特性。畫蛇添足的舉動，萬萬不可。
隨車吊廠家正確操作隨車起重運輸車：
1.隨車吊司機必須經過專業安全培訓，并經有關部門考核批準后，發結合格件，方準單獨操作。嚴禁無證人員動用起重設備。
2.工作前必須檢查隨車吊各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規定，制動器、液壓裝置和安全裝置是否齊全和靈敏可靠。嚴禁機件帶病運行。
3.起重臂仰角不得小于30°，隨車吊起重機在載荷情況下應盡量避免起落起重臂。嚴禁在起重臂起落穩妥前變換操縱桿。
隨車吊廠家正確操作隨車起重運輸車：
隨車吊司機與起重工必須密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。操作前，必須先鳴喇叭，如發現指揮手勢不清或錯誤時，司機有權拒絕執行，工作中，司機對任何人發出的緊急停車信號必須立即停車，待消除不安全因素后方可繼續工作。
必須遵守一切交通管理規則和有關規章制度，嚴禁酒后開車。駕駛時，不準吸煙、飲食和閑談。
隨車吊在起吊較重物件時，應先將重物吊離地面10厘米左右，檢查隨車吊的穩定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下方可繼續工作。
