山東潤(rùn)科現(xiàn)貨鋼筋籠滾籠機(jī)銷售

近日，由山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)助力的高速公路合陽(yáng)至林皋段77公里建成通車，剩余林皋互通至演池互通終點(diǎn)將于2021年建成，實(shí)現(xiàn)全線通車。

該公司通過(guò)引進(jìn)國(guó)外技術(shù)托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，主筋Φ1240mm，箍筋Φ516mm（盤(pán)筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10450mm可任意調(diào)整；
功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機(jī)構(gòu)），2000以上型號(hào)設(shè)備20KW；
滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
移動(dòng)盤(pán)電機(jī)信號(hào)及電機(jī)電源電纜采用鏈?zhǔn)奖Ｗo(hù)，確保設(shè)備運(yùn)行安全。
產(chǎn)品參數(shù)：
功率：1500型以下設(shè)備14.5KW，2000以上型號(hào)設(shè)備20KW；
繞筋速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
移動(dòng)盤(pán)電機(jī)信號(hào)及電機(jī)電源電纜采用鏈?zhǔn)奖Ｗo(hù)，確保設(shè)備運(yùn)行安全。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、控制系統(tǒng)：采用進(jìn)口PLC變頻控制，保持千次旋轉(zhuǎn)同步，防止鋼筋籠旋轉(zhuǎn)扭曲變形。
2、行走系統(tǒng)：采用高精度減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，消除行走誤差。

3、液壓系統(tǒng)：配有多個(gè)托料自動(dòng)液壓輥，防止鋼筋籠因?yàn)樽灾囟冃巍?/span>

合銅高速公路位于黃土高原強(qiáng)烈侵蝕區(qū)，沿線路段溝壑縱橫，相對(duì)高差較大。整條線路橋梁多達(dá)73座，僅墩高在80米以上的高墩大跨橋梁就有13座。十四局三公司承建的水蘇溝大橋全長(zhǎng)697米，雙幅鋼梁總長(zhǎng)480米、總重約2323噸，鋼梁跨度80米，是目前國(guó)內(nèi)高速公路跨度上承式鋼桁混凝土組合梁。

據(jù)十四局三公司合銅項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人董林劭介紹，建設(shè)者成立科技創(chuàng)新工作室，采用步履式頂推施工技術(shù)，克服了多點(diǎn)同步落梁施工難度大、高墩施工風(fēng)險(xiǎn)高、體系轉(zhuǎn)換復(fù)雜繁瑣、線型精度要求高等多項(xiàng)技術(shù)難題。依托合銅高速公路水蘇溝大橋整理的《柔性高墩鋼桁-混凝土組合梁關(guān)鍵施工技術(shù)》科技成果整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。目前已申請(qǐng)專利4項(xiàng)，其鋼桁梁頂推技術(shù)創(chuàng)新QC成果《鋼桁梁全懸臂步履式頂推施工技術(shù)創(chuàng)新》已獲得中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)I類成果，后期的科技成果將再創(chuàng)新高。

合銅高速公路全長(zhǎng)160公里，是高速公路網(wǎng)“7918網(wǎng)”的橫向聯(lián)絡(luò)線G3511菏澤至寶雞高速公路陜西境的組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，雙向四車道。

中國(guó)鐵建投資集團(tuán)合銅高速負(fù)責(zé)人鄭剛介紹，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)加快關(guān)中、天水經(jīng)濟(jì)區(qū)和晉陜?cè)S河經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，改善渭北果業(yè)、煤炭?jī)?yōu)勢(shì)資源的外運(yùn)，帶動(dòng)革命老區(qū)振興和紅色旅游開(kāi)發(fā)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要意義。

合銅高速公路是陜西省確定的省級(jí)高速公路PPP項(xiàng)目，其建設(shè)不僅完善了高速公路網(wǎng)布局，形成貫穿陜西、山西、河南、山東等省區(qū)東西向跨省高速出海大通道，也形成了橫穿陜西省關(guān)中北部地區(qū)的一條公路運(yùn)輸大通道。同時(shí)，對(duì)加密關(guān)中區(qū)域路網(wǎng)、分流連霍高速交通壓力、充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)整體效益等方面具有十分重要的作用。