山東潤科鋼筋籠滾籠機(jī)

7月10日下午，山東潤科鋼筋籠滾籠機(jī)助力隨著上海地鐵15號線大渡河站最后一組隔離開關(guān)清脆的合閘聲響，由中國鐵建大橋局電氣化公司承建的上海地鐵15號線供電系統(tǒng)中段9個(gè)車站（大渡河路站至上海南站）送電成功。至此，上海地鐵15號線供電系統(tǒng)全線送電成功。

該公司通過引進(jìn)國外技術(shù)托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工40米以上，直徑三米以上鋼筋籠，誤差小，兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項(xiàng)目部。潤科鋼筋籠滾籠機(jī)的出現(xiàn)，解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁樁基制造大大提高了效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，廣泛應(yīng)用于高鐵、高速等項(xiàng)目建設(shè)。托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動，同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)位置，間距自動改變。

5號線是上海市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)一次性開通最長的地鐵線路，且實(shí)現(xiàn)無人駕駛列車。全線42.3千米，共設(shè)30座車站。供電系統(tǒng)對行車、通號、消防、動照等正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著至關(guān)重要的作用。全線共設(shè)46座變電所，其中有2座開關(guān)站、19座牽引降壓混合變電所、13座降壓變電所、12座跟隨式降壓變電所。中國鐵建大橋局電氣化公司作為全線供電系統(tǒng)的一家單位，已先后于5月11日、6月8日實(shí)現(xiàn)北段、南段成功送電。

自上場以來，面臨工期緊任務(wù)重、交叉施工多等不利因素，該項(xiàng)目部嚴(yán)格按照“系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化”管理要求，積極和軌道、觸網(wǎng)施工單位相互協(xié)調(diào)密切配合，充分利用其軌道車、施工作業(yè)點(diǎn)，采用大噸數(shù)吊車展開施工。疫情期間，科學(xué)階梯式復(fù)工復(fù)產(chǎn)確保施工進(jìn)度。在北段主變電所不能按時(shí)投入運(yùn)行的情況下，采用既有線借電方式，順利解決施工難題，送電安全有序進(jìn)行。

全線送電成功后，為列車上線、各系統(tǒng)專業(yè)調(diào)試創(chuàng)造了電力保證，也為全線車站調(diào)試及綜合聯(lián)調(diào)提供了源動力。