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近日,隨著35千瓦環(huán)網(wǎng)一次送電成功,由山東潤科鋼筋籠繞筋機(jī)助力的成都地鐵6號(hào)線一二期工程中段提前15天實(shí)現(xiàn)環(huán)網(wǎng)電通。至此,成都地鐵6號(hào)線完成全線“電通”的重大節(jié)點(diǎn),標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)由施工階段轉(zhuǎn)入調(diào)試階段。
潤科鋼筋籠繞筋機(jī)的出現(xiàn),通過引進(jìn)瑞士技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題,結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史,為我國橋梁、高鐵樁基制造大大提高了效率。鋼筋籠滾焊機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求,鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成(包括內(nèi)支撐),把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機(jī)上,把盤筋(繞筋)端頭先焊接在一根主筋上,然后通過傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤筋繞在主筋上,同時(shí)進(jìn)行焊接,從而形成成品鋼筋籠,托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整,盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng),同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù),一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)位置,間距自動(dòng)改變,鋼筋籠一次性成型,極大提高了工作效率,可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備,可一次性加工30米以上,直徑兩米以上鋼筋籠,潤科鋼筋籠繞筋機(jī)加工出的鋼筋籠精度高,誤差小,兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi),用米尺直接拉3米長度,總共誤差在2CM以內(nèi),基本都是項(xiàng)目部。
“電通”即線路通電,與“洞通”(隧道掘進(jìn)完成)“軌通”(全線鋪軌完成)一起構(gòu)成地鐵建設(shè)三大主要貫通節(jié)點(diǎn)。環(huán)網(wǎng)電通后便可以開始進(jìn)行設(shè)備的調(diào)試工作。
為按期完成此次“電通”節(jié)點(diǎn),廣大地鐵建設(shè)者們奮戰(zhàn)了300多個(gè)日夜。在全長47多公里的地鐵線路上,建設(shè)者共安裝了7000多個(gè)高低壓柜,連接了22萬個(gè)電纜終端頭。此外,該工程中段共18個(gè)站點(diǎn)及隧道區(qū)間穿越二環(huán)和一環(huán)內(nèi)的中心主城區(qū),全線需攻克下穿運(yùn)營地鐵、鐵路既有線、市政橋梁、老舊建筑群、重疊隧道、密集市政管網(wǎng)等374項(xiàng)重特大危險(xiǎn)源,給項(xiàng)目建設(shè)帶來巨大挑戰(zhàn)。
為順利啃下這塊“硬骨頭”,確保“電通”目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn),昆侖投資集團(tuán)積極克服疫情對現(xiàn)場的影響,集結(jié)機(jī)電專業(yè)精兵強(qiáng)將,成立保開通專項(xiàng)工作組,統(tǒng)籌方案編制、工籌梳理和資源配置,倒排工期,掛圖。黨員干部發(fā)揮先鋒模范作用,自覺扛起“黨員突擊隊(duì)”旗幟,沖鋒在前,分段包保,蹲點(diǎn)督導(dǎo),加強(qiáng)各專業(yè)施工協(xié)調(diào),及時(shí)解決現(xiàn)場問題,確保了工程建設(shè)高效快速推進(jìn)。
據(jù)了解,成都6號(hào)線一二期工程目前正圍繞首批車站、龍燈山停車場和中段軌行區(qū)運(yùn)營移交等重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo),加速推進(jìn)工程建設(shè)。