車輛制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性直接關(guān)系行車安全，鼓式制動器因結(jié)構(gòu)緊湊、制動力矩大等特點被廣泛應(yīng)用。實際使用中，部分車輛出現(xiàn)單側(cè)制動蹄片異常磨損的現(xiàn)象，即俗稱“偏磨”，這一問題常與四輪定位參數(shù)失準(zhǔn)存在關(guān)聯(lián)，需通過系統(tǒng)化檢測手段查找根源。

  偏磨的典型表現(xiàn)為同一軸兩側(cè)制動蹄片厚度差異顯著，或單側(cè)出現(xiàn)溝槽狀磨損痕跡。造成此類現(xiàn)象的主因在于制動時兩側(cè)制動力分配不均，而這種不平衡往往源于車輪定位參數(shù)偏差。當(dāng)車輛存在前束角、外傾角等定位參數(shù)超差時，車輪行駛軌跡會發(fā)生偏移，導(dǎo)致制動時某一側(cè)承受更大壓力，加速該側(cè)蹄片磨損。

  診斷過程需結(jié)合動態(tài)觀察與靜態(tài)測量。升起車輛后，轉(zhuǎn)動車輪觀察制動鼓與蹄片間隙是否均勻，若發(fā)現(xiàn)某一側(cè)間隙明顯小于另一側(cè)，則表明存在偏磨風(fēng)險。隨后進行路試，注意車輛是否存在跑偏現(xiàn)象，并檢查四輪定位儀測得的前束值、外傾角等參數(shù)是否處于允許范圍。定位參數(shù)超出設(shè)計閾值時，需通過調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿長度等方式校正。