氣動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器QP30-D, QP25.4-D, CQP20-D-B氣動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)器

氣動(dòng)制動(dòng)器QP12.7A-A,氣動(dòng)制動(dòng)器QP12.7A-B,氣動(dòng)制動(dòng)器 QPL12.7-B, 氣動(dòng)制動(dòng)器CQP12.7-A, 氣動(dòng)制動(dòng)器QP30-D, 氣動(dòng)制動(dòng)器QP25.4-D, CQP20-D-B氣動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器
DADH-75偏航制動(dòng)器，DADH-90偏航制動(dòng)器盤(pán)式制動(dòng)器SB50, 盤(pán)式制動(dòng)器SB100, 盤(pán)式制動(dòng)器SB160, 盤(pán)式制動(dòng)器SB250, 盤(pán)式制動(dòng)器SB315, SB400安全制動(dòng)器
盤(pán)式制動(dòng)器SBD100-A, 液壓盤(pán)式制動(dòng)器SBD125-A, 液壓盤(pán)式制動(dòng)器SBD160-A, 電磁盤(pán)式制動(dòng)器DCPZ12.7-300，DCPZ12.7-400電磁鉗盤(pán)式盤(pán)式制動(dòng)器

剎車片磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置： 自動(dòng)補(bǔ)償即剎車片磨損后，不需要手動(dòng)旋轉(zhuǎn)調(diào)整桿來(lái)實(shí)現(xiàn)磨損量的補(bǔ)償，而是通 過(guò)機(jī)械零部件之間的傳動(dòng)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償。具體方法如下：推動(dòng)器通電后，推動(dòng) 器推桿動(dòng)作到達(dá)工作行程位置，同時(shí)撥桿在相應(yīng)杠桿孔邊帶動(dòng)下，向上轉(zhuǎn)動(dòng)一定 的角度，內(nèi)套與單向軸承共同旋轉(zhuǎn)與絲桿行程一對(duì)螺旋副傳動(dòng)，把旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)成絲桿的徑向力，來(lái)補(bǔ)償剎車片的磨損間隙。

提高系統(tǒng)總傳動(dòng)比主要是提高摩擦因數(shù)、提高推動(dòng)器推力利用系數(shù)、提高機(jī)械傳動(dòng)效率。還有進(jìn)一步制動(dòng)瓦退距、制動(dòng)器的動(dòng)作時(shí)間、推動(dòng)器工作行程等因素，的能效需要對(duì)這些參數(shù)綜合研究，達(dá)到相對(duì)優(yōu)化的狀態(tài)。