結(jié)構(gòu)組成
輪體：通常采用鑄鐵制造，具有良好的強(qiáng)度和耐磨性，能承受鋼絲繩的重量和運(yùn)行過(guò)程中的各種作用力。
輪蓋：安裝在輪體兩端，用于固定軸承和密封，防止灰塵、雜質(zhì)等進(jìn)入輪體內(nèi)部，影響軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
軸：一般采用優(yōu)質(zhì)鋼材制成，貫穿輪體，兩端通過(guò)軸承與輪體連接，起到支撐輪體和傳遞力的作用，使輪體能圍繞軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
軸承：安裝在輪體與軸之間，通常為滾動(dòng)軸承，可減小輪體與軸之間的摩擦，使輪體轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活，降低運(yùn)行阻力。
輪襯：安裝在輪體的輪槽內(nèi)，直接與鋼絲繩接觸，采用耐磨材料制成，如聚氨酯等，可減少鋼絲繩與輪體的摩擦，保護(hù)鋼絲繩和輪體，延長(zhǎng)其使用壽命。
緊固件：用于將輪蓋、軸等部件固定在一起，確保托繩輪的結(jié)構(gòu)牢固，常見的緊固件有螺栓、螺母等。
工作原理：猴車托繩輪通過(guò)將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、托繩輪和尾輪上，并經(jīng)設(shè)有重錘的張緊裝置拉緊后，由驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩作循環(huán)無(wú)極運(yùn)行。托繩輪在這個(gè)過(guò)程中起到支撐鋼絲繩的作用，維持鋼絲繩在托繩輪之間的撓度和張力，使鋼絲繩能夠保持在正確的位置上運(yùn)行，防止其下垂或擺動(dòng)過(guò)大，確保猴車的正常運(yùn)輸。
類型
單托輪：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，每個(gè)單托輪輪體均為雙軸承結(jié)構(gòu)，輪體采用鑄造，在吊架上可上下移動(dòng)調(diào)節(jié)，方便維護(hù)，直線段一般采用單托輪，每個(gè)托輪約承受 120kg 重量。
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機(jī)械配件 猴車單托輪
雙托輪：通常安裝在變坡點(diǎn)，根據(jù)受力大小的不同選用，可分為∮180、∮200、∮240 三種不同規(guī)格，能根據(jù)變坡的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)，使各雙托輪受力均勻，減少對(duì)托輪的沖擊，減緩?fù)休喴r墊的磨損。
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機(jī)械配件 猴車雙托輪
作用
支撐鋼絲繩：是支撐鋼絲繩的主要裝置，承受鋼絲繩的重量以及吊椅和乘客的重量，確保鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)過(guò)度下垂或拖地，保證猴車系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
引導(dǎo)鋼絲繩運(yùn)行：為鋼絲繩提供正確的運(yùn)行軌跡，引導(dǎo)鋼絲繩在驅(qū)動(dòng)輪、尾輪和托繩輪之間循環(huán)運(yùn)行，防止鋼絲繩跑偏、跳槽或纏繞，保證鋼絲繩運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。
減少鋼絲繩磨損：輪襯采用耐磨材料，與鋼絲繩接觸時(shí)可減小摩擦系數(shù)，降低鋼絲繩的磨損程度，延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命，同時(shí)也能減少因摩擦產(chǎn)生的熱量和火花，提高猴車運(yùn)行的安全性。
保證乘坐舒適性：通過(guò)合理布置托繩輪的位置和數(shù)量，以及采用合適的輪襯材料和結(jié)構(gòu)，可以減小鋼絲繩在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲，減輕猴車吊椅通過(guò)托繩輪時(shí)的顛簸，為乘客營(yíng)造一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境。
安裝與維護(hù)
安裝：托輪吊架一般由方鋼管或槽鋼制作，在變坡點(diǎn)全部做成上下可調(diào)式，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)試。安裝時(shí)，需確保托繩輪的軸處于水平狀態(tài)，鋼絲繩在托輪或壓輪輪襯的輪槽中心通過(guò)，且托繩輪的安裝位置要符合設(shè)計(jì)要求，保證鋼絲繩的撓度和張力合適。
維護(hù)：定期檢查托繩輪的輪體、輪蓋、軸、軸承、輪襯等部件是否有磨損、變形、裂紋等損壞現(xiàn)象，如有損壞應(yīng)及時(shí)更換；檢查輪襯的磨損情況，當(dāng)輪襯磨損余厚不小于 5mm 時(shí)，需及時(shí)更換輪襯；檢查托輪吊架是否穩(wěn)固，有無(wú)變形、位置偏移等現(xiàn)象，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)
