蘇州柴油需求仍有增量（上海蘇州工廠柴油配送馬經理）

目前我國柴油主要用于商用車，因此柴油的消費直接受到商用車銷量和保有量的影響。我國商用車銷量雖已進入下降通道，但2024年在經濟穩中向好的大背景下，實物消費恢復將支撐運輸需求，公路貨運周轉量增速預計也將同步提升，這將對商用車市場的需求恢復形成利好，帶動柴油車保有量實現正增長。預計2024年柴油車保有量達到2345萬輛，比2023年增長2%~3%，柴油消費1.51億噸，比2023年增長0.3%。

農用柴油規模維持當前水平

農業領域同樣是柴油消費的重要領域之一。國內農機總動力已超過11億千瓦，其中78%左右為柴油發動機動力，根據《“十四五”推進農業農村現代化規劃》，到2025年，全國農機總動力穩定在11億千瓦左右，農作物耕種收綜合機械化率達到75%，糧棉油糖主產縣（市、區）基本實現農業機械化，丘陵山區縣（市、區）農作物耕種收綜合機械化率達到55%，預計農用柴油機動力基本保持目前水平，同時連片作業效率提高使農業用油增速緩慢；農用車方面，近些年輕卡的普及及市場下沉替代了部分專用農用車，保有量持續下降。農用柴油規模維持當前水平。

水運用油小幅增長、鐵運用油下降

水運用油：自2019年1月1日起，根據《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，柴油、普通柴油、部分船舶用油實現“三油并軌”，需求轉移使水運用柴油在2019年出現臺階式躍升。截至目前，柴油在船用動力中仍占據主要地位，95%以上的動力為柴油機。按照其轉速可以分為低速機、中速機和高速機，其中低速機主要用于各種散貨輪、油輪、集裝箱船、化學品船等；中速機為海軍多種艦船、遠洋船舶提供動力，以及為陸用電站提供大功率柴油發電機組；高速機主要用于旅游船、漁船、高速船、挖泥船等小型船舶。近年來我國年均新增船用柴油機在15萬~20萬臺，基于對2024年水路運輸仍有增量的判斷，預計水運用柴油仍有小幅增長，2024年增長至480萬噸。

鐵運用油：鐵運用油的變化趨勢則與水路相反，鐵路電氣化使內燃機車保有量持續下降，加上作業越來越集中于支線區域，用油量繼續下降在190萬噸左右。

建筑、工礦及商業用油延續下降趨勢

建筑用油：房地產、基建是拉動建筑用油增長的主要行業，但近幾年增速也出現明顯放緩。2024年房地產及基建投資穩中趨緩，房地產恢復動力偏弱，預計2024年建筑用油約620萬噸，比上年下降1.4%，占柴油終端總消費量的3.2% 。

工礦用油：當前盡管工礦企業產量還在增長，但柴油用油量呈現下降趨勢，主要是被天然氣、液化氣等燃料替代，特別是制造業領域天然氣點對點供給對用油替代力度很大。預計2024年工礦用油920萬噸，與上年基本持平。

商業用油：商業用油領域包括餐飲店、娛樂場所、院校等自備的柴油發電機、大型空調等，與居民消費關聯性較為明顯，但近些年替代力度也在逐步加大，預計2024年商業用油237萬噸，比上年下降6.3%。