由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在 50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。

@該法可在不解體情況下，利用建立在機(jī)械，電子，流體，振動(dòng)，聲學(xué)，光學(xué)等技術(shù)基礎(chǔ)上的專用儀器設(shè)備，對(duì)隨車吊，總成或機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試，并通過(guò)對(duì)診斷參數(shù)測(cè)試值，變化特性曲線，波形等的分析判斷，定量胡定汽車的技術(shù)狀況。采用微機(jī)控制的專用儀器設(shè)備能夠自動(dòng)分析，判斷，打印診斷結(jié)果。現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法的優(yōu)點(diǎn)是診斷速度快，準(zhǔn)確性高，能定量分析；缺點(diǎn)是投資大，占用因定廠房等。 其基本原理是利用監(jiān)測(cè)電路檢測(cè)傳感器，執(zhí)行器及微處理器的各種實(shí)際參數(shù)，并與存儲(chǔ)器的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，從而判斷系統(tǒng)是否存在故障。當(dāng)確定系統(tǒng)有故障存在時(shí)，電控單元把故障信息以故障碼的形式存入存儲(chǔ)器，并控制警示燈發(fā)出警示信號(hào)。把該故障從存儲(chǔ)器中提取出來(lái)，然后查閱相應(yīng)的“故障碼表”便可確定故障的部位和原因。@





@加水型鉛酸蓄電池：注重電池液液位及電池液密度。   

鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的。電池放電時(shí)，水會(huì)變多而硫酸會(huì)變少，這就招致電池液密度降低;充電時(shí)，則相反，水會(huì)變少而硫酸會(huì)變多。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的份額。正常的電解液密度為1.28(夏天)/1.29-1.30(冬天)(單位為克每立方公分)。   

作為車主，咱們應(yīng)該定時(shí)查看電池液液位。當(dāng)電池液缺乏時(shí)應(yīng)增加蒸餾水至恰當(dāng)液位。在為電池增加蒸餾水后，咱們應(yīng)該查看電池液密度，時(shí)辰堅(jiān)持電池液密度在合理的范圍內(nèi)。@




@隨車吊起重機(jī)的計(jì)算方法

 隨車吊起吊質(zhì)量才干的核算方法，根據(jù)我國(guó)隨車吊械職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，隨車吊的起重才干標(biāo)定是以最大起重質(zhì)量來(lái)標(biāo)識(shí)的，如型號(hào)為SQ10的隨車吊是指隨車起重機(jī)的最大起重質(zhì)量為10t。可是吊臂是在多大起伏下能夠抵達(dá)10t的起重質(zhì)量沒(méi)有理解規(guī)矩，因此客戶在挑選隨車吊的起重才干時(shí)必需思索本人所置辦的產(chǎn)物一般起重貨品的質(zhì)量以及體積。假設(shè)用戶一般需要起重的貨品是10t，貨品的尺寸長(zhǎng) x 寬 x 高為 3000mm × 3000mm × 1000mm, 那么用戶至少大概挑選吊臂在 3m作業(yè)半徑下能夠起重11～12t貨品的隨車吊產(chǎn)物，因?yàn)槠鹬貦C(jī)在最大載荷的70 ％～90％情況下作業(yè)其壽數(shù)功能最匹配。 因?yàn)殡S車吊的起重質(zhì)量與起重臂長(zhǎng)度有密切的聯(lián)系，同一同重才干的產(chǎn)物吊臂伸出越長(zhǎng)，起重才干越低，因此挑選隨車吊車時(shí)還必需思索一般狀態(tài)下起重機(jī)和需要起重的貨品之間的距離。@


@隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng) 

汽車隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)以最先到達(dá)的間隔為準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。每次達(dá)到規(guī)定的維護(hù)保養(yǎng)間隔時(shí)，應(yīng)執(zhí)行維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程規(guī)定的所有先前的維護(hù)保養(yǎng)檢查。   

1、隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)日常檢查或加油
(1)機(jī)油油位 
(2)冷卻液液位 
(3)皮帶磨損或異常
(4)燃油-水分離器排放 
(5)機(jī)油、柴油、冷卻液是否泄漏 
(6)進(jìn)氣管有無(wú)磨損點(diǎn)、管路損壞、卡箍松動(dòng)或管路破裂、腐蝕 
(7)冷卻風(fēng)扇有無(wú)裂紋、鉚釘松動(dòng)、葉片彎曲或松動(dòng)，安裝是否牢固 (8)曲軸箱呼吸管是否堵塞。 @

@2、隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)每隔10,000公里，200小時(shí)或3個(gè)月 
(1)空氣濾清器進(jìn)氣阻力檢查：更換濾筒、復(fù)位阻力指示器。 
(2)空-空中冷器管路：檢查空-空中冷器管路有無(wú)泄漏、孔洞、裂紋或連接松動(dòng)。如有必要，擰緊軟管卡箍。
(3)空-空中冷器：檢查空-空中冷器中有無(wú)污垢和碎屑堵塞葉片。檢查有無(wú)裂紋、孔洞或其他損害。 
(4)更換燃油濾清器、機(jī)油濾清器、機(jī)油。 
(5)檢查氣門間隙。@   
 
@3、隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)每隔20,000公里，400小時(shí)或6個(gè)月的保養(yǎng)程序 
(1)輔助冷卻液添加劑和防凍液濃度維護(hù)保養(yǎng)檢查 
(2)蓄電池檢查、蓄電池電纜與接頭檢查   


4、每隔40,000公里，800小時(shí)或1年的保養(yǎng)程序
 (1)冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)皮帶維護(hù)保養(yǎng)檢查(每天都必須做)，檢查皮帶張力、撓度 
(2)檢查張緊器、皮帶輪和限位塊有無(wú)裂紋。如果有裂紋，必須更換張緊器。在安裝有皮帶的情況下，核實(shí)張緊器臂限位塊不與彈簧殼止動(dòng)塊接觸。如果止動(dòng)塊接觸，必須更換驅(qū)動(dòng)皮帶。在更換皮帶后，如果張緊器臂限位塊仍然與彈簧殼止動(dòng)塊接觸，更換張緊器。 
(3)空氣壓縮機(jī)排氣管維護(hù)保養(yǎng)檢查。@
    

@隨車吊差速器裝配說(shuō)明

 隨車吊上的差速器是一個(gè)很重要的部件，它的主要作用就是向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。 隨車吊差速器在裝配前必須要檢查差速器中的主要配件是否全符合其技術(shù)要求，并且在裝配時(shí)還要將奇峰預(yù)熱的兩軸承內(nèi)座圈在機(jī)油中加熱到一定的溫度，再裝入到其中，并以規(guī)定的力矩?cái)Q緊固定螺栓。再就是，將零件摩擦表面涂以潤(rùn)滑油后，將兩半軸齒輪及其推力墊圈分別裝入差速器的左、右半殼內(nèi)，將行星齒輪及其推力墊圈裝在十字軸的軸頸上，再把十字軸及軸頸上的行星齒輪和推力墊圈裝入半殼內(nèi)，并使行星齒輪與半軸齒輪相互嚙合。到最后，就是再用螺栓和螺帽把左、右半殼和左、右從動(dòng)齒環(huán)固裝成一體。而這時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪不能有卡滯現(xiàn)象。@



@隨車吊運(yùn)輸車空氣的懸掛結(jié)構(gòu) 
  
隨車起重運(yùn)輸車空氣空氣懸掛可以調(diào)節(jié)減震器軟硬度，包括正常、微軟及硬態(tài)3個(gè)狀態(tài)，駕駛者可以通過(guò)車內(nèi)的控制鈕進(jìn)行控制。 5連桿后空氣懸掛，4連桿前空氣懸掛系統(tǒng) 5連桿后懸架系統(tǒng)從1997年才開(kāi)始應(yīng)用。顧名思義，該系統(tǒng)包含5條連桿，分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調(diào)整后輪前束。@   

@隨車起重運(yùn)輸車5連桿空氣懸掛的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，重量輕，減少空氣懸掛系統(tǒng)占用的空間。 5連桿后空氣懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的位置，大幅度減少來(lái)自路面的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因?yàn)橛陕菪龔椈衫旎驂嚎s導(dǎo)致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，5連桿后空氣懸掛結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況。@   

@同時(shí)緊湊的結(jié)構(gòu)增加了后排座椅和行李廂空間。由于隨車起重運(yùn)輸車懸架優(yōu)點(diǎn)顯著，易于調(diào)整，因而受到廣泛的歡迎。 它通過(guò)運(yùn)動(dòng)學(xué)原理巧妙地將牽引力，制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力分離。同時(shí)賦予車輛精確的轉(zhuǎn)向控制，4連桿前空氣懸掛系統(tǒng)包括鋼質(zhì)支撐臂和鋁制限制臂。每一個(gè)軸的連接處設(shè)有滾珠，以減小橫向和縱向的摩擦力。桿件的振動(dòng)則通過(guò)大量橡皮或金屬軸承吸收，一個(gè)液壓吸收系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。@


@隨車吊變速器異響故障原因 


隨車吊變速器異響故障原因：油泵因磨損過(guò)甚或液壓油油面高度過(guò)低、過(guò)高而產(chǎn)生異響。變矩器因鎖止離合器、導(dǎo)輪單向超越離合器等損壞而產(chǎn)生異響。行星齒輪機(jī)構(gòu)異響。換擋執(zhí)行元件異響。 而后，就是處理這些故障的方法了并進(jìn)行排除，檢查變速器液壓油油面高度。若太高或太低，應(yīng)調(diào)整至正常高度。用舉升器將汽車升起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在空擋、前進(jìn)擋、倒擋等狀態(tài)下檢查自動(dòng)變速器產(chǎn)生異響的部位和時(shí)刻。若在任何擋位下自動(dòng)變速器中始終有一連續(xù)的異響，通常為油泵或變矩器異響。對(duì)此，應(yīng)拆檢變速器，檢查油泵有無(wú)磨損、變矩器內(nèi)有無(wú)大量摩擦粉末。如有異常，應(yīng)更換油泵或變矩器。若變速器只在行駛中才有異響，空擋時(shí)無(wú)異響，則為行星齒輪機(jī)構(gòu)異響。對(duì)此，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查行星排各個(gè)零件有無(wú)磨損痕跡，齒輪有無(wú)斷裂，單向超越離合器有無(wú)磨損、卡滯，軸承或止推墊片有無(wú)損壞。如有異常，應(yīng)予以更換。@@



@隨車吊蓄電池知識(shí)介紹 

是汽車上的首要儲(chǔ)能設(shè)備，為車輛上的一切電子體系供給電力。現(xiàn)代的汽車電子化程度越來(lái)越高，電池缺電將會(huì)招致整車癱瘓。   

蓄電池的品種：   

通常轎車上運(yùn)用的電池為鉛酸蓄電池。常見(jiàn)的鉛酸蓄電池有2類，一類是加水型鉛酸蓄電池，另一類是免保護(hù)型鉛酸蓄電池。   

加水型鉛酸蓄電池：通常蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的首要長(zhǎng)處是電壓安穩(wěn)、價(jià)格便宜;缺陷是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、運(yùn)用壽數(shù)短和平常保護(hù)頻頻。@