一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報關(guān)手續(xù)資料

　　貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報要素、報檢報關(guān)委托書、進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)、提單/空運單等。

　　二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報關(guān)流程

　　1、到港；

　　2、支付運費、船代處換單；

　　3、報檢、報關(guān)及申報價格；

　　4、海關(guān)審價出稅單；

　　5、繳納稅金；

　　6、海關(guān)查柜；

　　7、放行貨物；

　　8、提貨；

　　9、送貨至地點；

　　三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見問題

　　1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個環(huán)節(jié)需要的時間是多久？

　　2、如果沒有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？

　　3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？

　　4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計算，哪些費用是次不會收取的？

　　5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？

　　6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？

聯(lián)盟將以融合、創(chuàng)新、開放、共享發(fā)展為使命，促進(jìn)相關(guān)主體之間的交流和深度合作，促進(jìn)信息、項目及資金等要素的供需對接和知識共享，形成優(yōu)勢互補、互利共贏的發(fā)展局面，有效推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)網(wǎng)航運經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，加快大數(shù)據(jù)、云計算、等技術(shù)在港口航運產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，推進(jìn)貿(mào)易單一窗口建設(shè)和公共信息資源開放，打造統(tǒng)一開放的港航大數(shù)據(jù)應(yīng)用生態(tài)，推動物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化，推進(jìn)港口供應(yīng)鏈服務(wù)平臺建設(shè)，建設(shè)智慧港口和數(shù)字口岸。
不過，就現(xiàn)狀來看，這些問題并沒有阻止市場繼續(xù)發(fā)展。當(dāng)下無論是電商企業(yè)、物流公司還是第三方企業(yè)仍在積極布局智能快遞柜，下一步該如何走成為這些企業(yè)不得不面對的問題。智能快遞柜主要的成本就是場地費用，我們看到，目前在許多社區(qū)每一家公司都分別設(shè)置快遞柜，造成不良競爭，導(dǎo)致物業(yè)費用水漲船高，運營成本進(jìn)一步加大。北京郵電大學(xué)主任趙國君在接受本報采訪時表示，智能快遞柜盈利模式還沒有形成良性循環(huán)，集約化的發(fā)展模式將是未來趨勢。
同時，還有貿(mào)易便利化方面的挑戰(zhàn)。西向貨量多，東向貨量少，雙向貿(mào)易的不平衡增加了空駛率和反向物流成本，影響了貿(mào)易便利化的發(fā)展，且跨境電商還未形成統(tǒng)一的規(guī)則，各國海關(guān)對跨境B2C商品屬性的界定、稅收政策和監(jiān)管方式差異較大，增加了跨境電商發(fā)展的不確定性。這些困難亦是物流企業(yè)發(fā)展的重大空間。張建衛(wèi)表示，目前，建設(shè)中沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來的項目物流需求迅猛增長，并對物流企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計、運營模式、組織架構(gòu)、人力資源建設(shè)等方面提出了更高要求。