一、再生鋼鐵原料進口報關手續資料

　　貿易合同、、合同、裝箱單、收發貨人備案、中文標簽、申報要素、報檢報關委托書、進出口經營權、提單/空運單等。

　　二、關于再生鋼鐵原料進口報關流程

　　1、到港；

　　2、支付運費、船代處換單；

　　3、報檢、報關及申報價格；

　　4、海關審價出稅單；

　　5、繳納稅金；

　　6、海關查柜；

　　7、放行貨物；

　　8、提貨；

　　9、送貨至地點；

　　三、再生鋼鐵原料進口常見問題

　　1、再生鋼鐵原料進口全程需要多久，每一個環節需要的時間是多久？

　　2、如果沒有進出口權是否可以操作再生鋼鐵原料進口？

　　3、再生鋼鐵原料進口各環節都可以開具專票嗎？

　　4、再生鋼鐵原料進口成本要怎么計算，哪些費用是次不會收取的？

　　5、再生鋼鐵原料進口到港后如何提貨？

　　6、一般常用的再生鋼鐵原料進口方式有哪幾種？

運去哪平臺采取眾包自營與撮合并舉的模式，對于拖車、報關、內裝、貨運、訂艙等物流服務，采取資源眾包的形式，貨主可在線下單給運去哪，由運去哪負責對接供應商、管理和監督服務質量，這樣一來，發貨更加省心有保障。與此同時，平臺也會在部分航線上采取撮合方式，貨主將物流需求提交給運去哪平臺，平臺會推送給潛在的物流服務供應商乃至承運人，由供應商進行報價和方案的設計，然后由客戶進行選擇，運去哪在其中進行相關的管理。
因為，新的降稅調整在設計上就決定了，物流運輸企業將油料作為進項不可以超過固定比例，否則企業交的稅會更多。從而達到控制(緩解)油卡抵運費的行業詬病。解決物流運輸行業違規問題因為物流運輸行業的特殊性、復雜性，以及從業人員廣、構成結構復雜、業務層層、獲取運力進項難等現實問題的存在，物流運輸行業內開等問題一直是個重災區。通過本次降稅調整，將原來的1%調整為9%，雖然只有1%的差別，但9%會更接近從業者通過其他渠道獲取的成本。
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