一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報關(guān)手續(xù)資料

　　貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報要素、報檢報關(guān)委托書、進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)、提單/空運(yùn)單等。

　　二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報關(guān)流程

　　1、到港；

　　2、支付運(yùn)費(fèi)、船代處換單；

　　3、報檢、報關(guān)及申報價格；

　　4、海關(guān)審價出稅單；

　　5、繳納稅金；

　　6、海關(guān)查柜；

　　7、放行貨物；

　　8、提貨；

　　9、送貨至地點(diǎn)；

　　三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見問題

　　1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個環(huán)節(jié)需要的時間是多久？

　　2、如果沒有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？

　　3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？

　　4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計算，哪些費(fèi)用是次不會收取的？

　　5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？

　　6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？

日前，渝桂新鐵海聯(lián)運(yùn)大通道開行首趟公共班列，這標(biāo)志著渝桂新南向通道進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行階段，預(yù)計階段每周開行1班，階段每周開行2班。該班列主要貨物為重慶生產(chǎn)的化工產(chǎn)品、汽摩配件、成品紙等，經(jīng)鐵路到達(dá)欽州保稅港后通關(guān)上船，將先到新加坡，然后運(yùn)往全球各地。渝桂新聯(lián)運(yùn)通道，指從重慶出發(fā)，利用鐵路運(yùn)輸，經(jīng)貴陽、南寧到北部灣港，實(shí)現(xiàn)向南經(jīng)海運(yùn)至新加坡及全球，向西北連接川渝地區(qū)及渝新歐的一條兼具內(nèi)外貿(mào)功能的海鐵聯(lián)運(yùn)大通道，也是中新戰(zhàn)略性互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道的重要組成部分，通道全長48公里。
黨的以來，交通運(yùn)輸業(yè)以發(fā)展四個交通為主題，以改進(jìn)提升綜合運(yùn)輸服務(wù)為主線，全力推進(jìn)綜合運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè)，加快推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對三大戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的支撐能力不斷增強(qiáng)，為建成小康社會提供了有力保障。記者從了解到，近五年以來，交通運(yùn)輸服務(wù)戰(zhàn)略能力顯著增強(qiáng)，綜合運(yùn)輸服務(wù)能力持續(xù)提升，行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域改革深化，城鄉(xiāng)運(yùn)輸一體化加快推進(jìn)，物流業(yè)降本增效成效明顯，車輛裝備技術(shù)不斷進(jìn)步，安全生產(chǎn)形勢基本平穩(wěn)。
拋雙錨拋雙錨能使余速很快下降，但既要不斷鏈又要起阻滯作用，則須按船的慣性、與危險物的距離來掌屋錨鏈的長度，一般先拋單錨1節(jié)甲板或落水，逐步加長至2節(jié)甲板，然后再拋只錨，鏈長1節(jié)。此后輪流松長，錨比?錨略長1節(jié)以防鏈纏。如船速很快，距危險物很近則不論有無斷鏈丟錨的風(fēng)險都應(yīng)立即拋錨。如船速很快距危險物較遠(yuǎn)，則可先拋一只錨，鏈可縮短一點(diǎn)，待船速有所減小，再拋另一錨和放長只錨鏈。?如錨拋下后，船身有壓向岸邊或他船時，應(yīng)調(diào)節(jié)松放鏈的速度與長度，以爭取平行地靠攏他船。