鍋爐柴油硫含量過高會損傷汽車發(fā)動機(jī)（上海蘇州柴油配送馬先生，手機(jī)微信：13776336047，業(yè)務(wù)扣扣：249353058）
柴油汽車是目前正在推廣的新型汽車，以前的汽車都是汽油的，但是柴油汽車具有污染小、耗能低的特點(diǎn)。既然是柴油汽車，肯定是要吃柴油的，那有的人在給柴油汽車加了油后沒多久，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)出了問題，那是柴油檢測出現(xiàn)了什么問題呢?需要檢測哪個項(xiàng)目?
一般是柴油在硫含量過高
因?yàn)榛钚粤蚰苤苯痈g金屬，而且論活性硫化物或非活性硫化物，燃燒后生成的SOz和S03遇到燃燒產(chǎn)生的水和水蒸氣，在溫度高時會形成亞硫酸和硫酸，嚴(yán)重腐蝕發(fā)動機(jī)機(jī)件。當(dāng)含硫廢氣進(jìn)入汽缸壁和曲軸箱時，促使?jié)櫥妥冑|(zhì)。燃?xì)庵械腟Oz和S03還能使汽缸中生成沉積物，這種沉積物同時兼有腐蝕和機(jī)械磨損雙重作用，它所引起的磨損比單純機(jī)械磨損要嚴(yán)重得多。另外，含有硫化物的廢氣會嚴(yán)重地污染環(huán)境。對于車用柴油機(jī)，含硫量每增加0.1%，顆粒物排放就增加O.034g/(kW/h)。柴油中硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)由0.3%減少到0.05%時，顆粒物污染減少9%。
我國柴油硫含量標(biāo)準(zhǔn)
我國柴油標(biāo)準(zhǔn)一直對硫含量的要求高，甚至曾經(jīng)放寬過。如在1981年國標(biāo)柴油規(guī)定硫含量大于0.2%，而1987年和1994年國標(biāo)規(guī)定柴油的優(yōu)級品的硫含量大于0.2%，一級品的硫含量大于0.5%，合格品大于1.0%。這是符合我國當(dāng)時環(huán)保要求的，而且當(dāng)時大量的柴油車主要用于交通運(yùn)輸和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，對城市污染的影響大。但隨著柴油轎車的迅速發(fā)展，以及環(huán)保要求日益加劇，所以新的GB252-2000將硫含量統(tǒng)一定義為大于0.2%。
國Ⅳ和國Ⅴ柴油怎么檢測？
簡單來說主要區(qū)別就是柴油的品質(zhì)區(qū)別，國Ⅴ油的品質(zhì)更高，排放的廢氣更少，污染更少。除了柴油有國Ⅳ和國Ⅴ的區(qū)別，汽車也有國Ⅳ和國Ⅴ的分類的。國Ⅳ和國Ⅴ柴油檢測哪些項(xiàng)目?
國Ⅳ和國Ⅴ汽車的區(qū)別，也是汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，國Ⅴ車排放物更少，污染更少。國Ⅴ車，配上國Ⅴ油，才可以達(dá)到國家要求的全面實(shí)施汽車尾氣排放國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。
【五大差異】
1.抗爆性：主要是因?yàn)椴裼偷睦硐虢M分是帶少量支鏈的大分子烷烴，在十六烷值相對較高時，發(fā)火性能好，滯燃期短，燃燒均勻，發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，有利于柴油燃燒性能的提高。
2.蒸發(fā)性： 國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了各號柴油的閉口杯法閃點(diǎn)，要求-35號及-50號輕柴油的閃點(diǎn)不低于45℃。?從國Ⅳ到國Ⅴ階段，沒有變化。
3.流動性：正構(gòu)烷烴含量越高，低溫流動性越差。?從國Ⅳ到國Ⅴ階段，沒有變化。
4.腐蝕性：從國Ⅳ到國Ⅴ的柴油硫含量從50ppm降至10ppm。硫含量的降低不僅能減少柴油燃燒產(chǎn)物對金屬的腐蝕。同時也能夠減弱柴油車對大氣污染程度，降低pm2.5的含量。
5.安定性：我國輕柴油一等品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：總不溶物不能大于2.0mg/100mL;10%蒸余物殘?zhí)坎淮笥?.3%。? 從國Ⅳ到國Ⅴ階段，沒有變化。
