山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)助力中老鐵路石頭寨隧道貫通

6月29日上午9時(shí)18分，經(jīng)過(guò)1500多名建設(shè)者連續(xù)4年的艱苦奮戰(zhàn)，由山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)承建的中老鐵路超萬(wàn)米石頭寨隧道順利貫通，為中老鐵路2021年底建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3、液壓系統(tǒng)：配有多個(gè)托料自動(dòng)液壓輥，防止鋼筋籠因?yàn)樽灾囟冃巍?/span>

中（國(guó)）老（撾）鐵路是融入“一帶一路”倡議，推進(jìn)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。該公司擔(dān)負(fù)施工的石頭寨隧道位于云南省普洱市墨江哈尼族自治縣境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)11842米，埋深約773米，為全線(xiàn)重難點(diǎn)工程，該隧道內(nèi)有斷層破碎帶、隧道偏壓、滑坡、高地溫、高地應(yīng)力巖溶、坡崩積體等不良地質(zhì)，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)94.6%，隧道進(jìn)口為三線(xiàn)大跨，埋深較淺，且受高地溫和高地應(yīng)力影響，作業(yè)面溫度超過(guò)50℃，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

自2016年4月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，建設(shè)者先后克服了地震、泥石流、滇西南紅層軟巖大變形等施工難題，有效地控制了隧道變形。

由于洞內(nèi)溫度過(guò)高，項(xiàng)目采取每班作業(yè)人員三組循環(huán)，每班作業(yè)時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)2小時(shí)。并優(yōu)化通風(fēng)方案，增加制冰、制冷設(shè)備。

項(xiàng)目地處云貴高原大山深處，雨季時(shí)間長(zhǎng)，渣場(chǎng)多，雨季防洪防汛風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)措施，確保施工穩(wěn)步推進(jìn)。

中老鐵路連接中國(guó)昆明和老撾萬(wàn)象，是“一帶一路”、中老友誼的標(biāo)志性工程，也是首條以中方為主投資建設(shè)、全線(xiàn)采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)裝備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路。項(xiàng)目建成后，將極大地帶動(dòng)老撾經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提高當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸效率和水平，同時(shí)，也將為中國(guó)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。