張家港柴油，蘇州工廠柴油配送

張家港柴油公司：柴油列為危化品這對整個市場有什么影響？（上海蘇州柴油配送馬先生，手機微信：13776336047，業務扣扣：249353058）

與汽油相比，柴油應用領域較為普遍且需求量較大，廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦等。因此市場參與者眾多，關于柴油的運輸、倉儲、經營各個環節管理較為混雜，此文件的下發令市場行業整頓再次升級。首先影響到的是柴油貿易環節，柴油被列入危化品監管，貿易環節必須取得危化品經營許可證，對于無危化證的，以及原經營范圍里只有“成品油批發（不含危化品）”的單位將集中整頓或清除市場，柴油貿易市場準入門檻大幅提升。此外各種生產冶煉柴油的煉油廠或者化工廠，需要辦理危化品生產手續。疊加貿易環節的正常化，市場油品資源流通將愈加清晰化。對于終端加油站來說也將受到影響，目前存在部分加油站僅有柴油經營許可證，今后這些單位也需要申辦危化品經營許可證，否則不允許經營柴油業務。
但是危化品經營許可證的審批辦理并不是一件容易事，其資質審查、技術要求、安全標準、場地人員要求等都有一定的標準，并且申請門檻高，涉及眾多材料和繁瑣申請流程。簡單來說就是，辦理手續比較難。且企業如果沒有取得危化品經營許可證卻從事危險化學品經營的，處以10萬元以上20萬元以下的罰款：構成犯罪，依法追究形式責任。這樣一來，一堆沒有資質的企業很大可能會被清理，沒有手續的企業無法生產冶煉柴油，沒有手續的加油站無法售賣柴油。
本次調整進一步規范成品油市場秩序，嚴厲打擊成品油非法經營，取締部分不合規加油站，將有效遏制無證個人或企業利用內部自用加油站名義進行柴油對外經營或貿易行為以及很大程度上阻斷卡友們加小油的途徑。隨著后續采取更嚴格的監管措施，整體柴油市場、生產、貿易等將趨于正常化，一部分沒有資質的加油站或將退出歷史舞臺，且在該政策實施之后，市場上流通的小油將大幅減少，貨車司機只能去正常加油站加油，大家用車燃油成本一樣，有利于扭轉貨運市場惡性競爭局面，運價或將得到相應的回暖。此外，無論是在生產、儲存和運輸等環節，有關企業需要根據實際需求申請取得生產、經營等不同種類新的危險品相關資質，配套而來的一些安全設施和人員培訓需要升級，相關企業需要另外追加安全管理和人員培訓經費投入，成本或將有所上漲。眾所周知柴油本身屬于易燃易爆品，符合了危化品理化危險性質的這一條件，將柴油全部列入危化品管理后，不管在是生產、儲存還是運輸都得嚴格按照標準執行，此政策有利于防范化解重大安全風險，有利于遏制柴油生產安全事故發生。但是，這一政策實施后，貨車司機會不會加“小油”困難呢？