中聯8噸吊機16.7米作業高度中聯8噸隨車吊

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      中聯8噸隨車吊8噸中聯隨車吊吊機技術參數及起升高度曲線--新品吊機上市，無論從吊機的外觀及吊機性能都不比徐工三一宏昌天馬吊機差即一線品牌吊機，8噸隨車吊中聯吊機
產品特點＿吊臂六邊形大截面高強鋼主體結構，更輕；4節全伸15.2米臂長，更高遠；加強型單缸雙繩同步伸縮機構，更強支腿6米跨距，更穩起重全伸大14.8米作業幅度吊載0.95噸；全伸大16.7米作業高度吊載3.3噸；中長臂綜合起重性能領先競品10％以上系統優勢行星回轉，柱塞卷揚，零部件壽命更耐久；標配散熱器，作業能力更持久；標配過卷報警、面板啟動熄火，操作更便捷；安裝空間0.8m，貨箱長度超6m，運輸能力更強外形尺寸＿主要技術參數＿序號 單位 數值項目。

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  第一個注意事項，在進行故障判斷的時候可以使用相關的設備進行隨車吊故障的判斷，并通過判斷找到造成故障的原因，一般情況下應該從外圍的設備開始，然后逐步的再到控制單元進行查找故障原因。

    第二個注意事項，非專業人員不能進行隨車吊電控柴油發動機系統的維修，在維修的過程中一定要有經過隨車吊相關專業的專業人員來進行。

   第三個注意事項，在診斷隨車吊故障原因的過程中應該使用專用的工具進行，不能使用一些非專業的簡單的普通工具實施故障診斷。

   第四個注意事項，在進行隨車吊故障的診斷以及維修以前應該對操作指南以及技術說明等進行詳細的了解和閱讀，在故障診斷中不可以使用傳統的方法對新型的東風隨車吊進行故障診斷。

    第五個注意事項，在隨車吊發動機啟動的時候，拆卸高壓共軌系統是絕對禁止的行為，并且在進行斷缸檢查的時候松開噴油器油管的行為也是絕對禁止的。

    第六個注意事項，必須在隨車吊發動機達到十分鐘的停機時間以后才能進行相關的操作，并且只能在斷電的情況下對控制線路的各連接器進行插拔，在使用故障診斷設備時應該注意和隨車吊的發動機實現接地。

    第七個注意事項，檢查設備與隨車吊發動機的相關控制熊其連接和接插應該達到一個合適的狀態，在進行零部件差些的過程中應該注意做好標記和零部件的清潔工作。

     第八個注意事項，新零件必須與原零件是匹配的，操作過程中應該保持整潔，避免發生各類污染@




@吊車發生下列情況立即停車、處理
1.包 閘、控制器、限位開關及其它電器設備失靈；
2.機械傳動部位發生異常聲響和震動；
3.鋼絲繩脫槽、滑輪碎裂 以及發現有礙人身、設備安全的故障；
4.車體嚴重走斜 （啃軌）
5.滾動軸承溫度超過 85℃，電動機溫度超過 85℃，包 閘輪溫度超過 200 ℃，閘皮出現焦化氣味；
6. 電源 電壓波動超過規定范圍、導線短路或電源停電。@
 


@小型起重機減壓閥的常見故障及排除

(一)增兵失敗
增兵失敗有以下設想:
調節壓力調節手輪,石油出口壓力不會上升。其原因是主閥芯阻尼孔堵塞、阻尼器堵塞,石油出口石油不能到主閥腔和導閥部分前腔,石油出口壓力傳輸少于錐閥,導致失去主閥石油出口壓力調節作用,因為阻尼孔堵塞,主閥腔失去了液壓P3功能,所以,主閥進入一個彈簧力很弱直動型閥,因此在石油出口壓力很低將主閥減壓嘴,使用油口建立沒有壓力。此外,主閥減壓口關閉閥,主閥芯卡住,錐閥不安裝在閥門的閥座孔,和外部控制嘴不妨礙等,也是使用石油進口壓力不能上升的原因。@

折臂式隨車吊吊臂由兩部分組成所以吊臂較短, 相應液壓缸行程就短, 加工難度小。

折臂式隨車吊吊臂伸縮液壓缸安裝在吊臂外部, 出現故障時(比如液壓缸接頭漏油等) 容易維修。

折臂式隨車吊吊重物時, 變幅液壓缸活塞桿縮回, 折臂式隨車吊吊臂順時針轉動, 吊鉤下降, 吊起重物, 變幅液壓缸活塞桿伸出, 吊臂逆時針轉動, 重物提升。

折臂式隨車吊的回轉運動由回轉液壓缸上的齒條帶動立柱下端的齒輪轉動實現, 轉動角度由液壓缸行程決定, 所以折臂式隨車吊不能連續回轉,一般情況下折臂式隨車吊回轉的大角度是360°。

折臂式隨車吊折疊狀態時, 要求隨車吊總寬度不能超過汽車的寬度, 所以一般橫梁為偏心結構,即隨車吊的回轉中心和汽車的中心不一致。

折臂式隨車吊橫梁結構較直臂吊橫梁復雜, 加工難度大, 折臂式隨車吊橫梁需要加工的部位有回轉液壓缸連接法蘭及螺栓連結孔(2端) 、立柱齒輪上下軸套安裝孔、端面軸承安裝面等。

折臂式隨車吊液壓系統壓力比直臂式隨車吊壓力高。為了降低變幅缸壓力, 常采用連桿機構。直臂式隨車吊液壓系統所用油泵為齒輪泵,而折臂式隨車吊所用油泵必須為壓力高的柱塞泵。




隨車吊支腿操作方法
新聞摘要:隨車吊液壓支腿的，是裝置在車架上可折疊或收放的支承構造。汽車隨車吊的支腿，可分為手動和液壓支配的兩類。目前，手動支配的支腿已不多見，絕大多數汽車起重機都是采用液壓支腿。液壓支腿如何操作呢？

  隨車吊支腿機構的操作是與轉閥系統的操作配合一同停止的。在起重作業開端，將支腿架和支腿油缸伸出以后，一定要將轉閥系統的手柄打至（中位），以避免在起重作業過程中誤操作支腿手柄而發作事故。在起重機作業完畢以后，一定要將轉閥系統的手柄打至（中位），以避免車輛在行駛過程中起重機支腿架和支腿油缸的伸出，形成嚴重事故。
  隨車吊液壓支腿的，是裝置在車架上可折疊或收放的支承構造。汽車隨車吊的支腿，可分為手動和液壓支配的兩類。目前，手動支配的支腿已不多見，絕大多數汽車起重機都是采用液壓支腿。液壓支腿操作步驟如下： 
1.隨車吊支腿架伸出。
2.將鎖定銷向上提起。
3.進一步將隨車吊支腿架漸漸拉出，并將其鎖定在中間位置。假如要將隨車吊支腿全部來出，請反復第一和第二步驟，直至將其完整拉出。
4.將用于左右支腿的支配桿同時移至“EXT”（伸出）的位置。
5.當車的前輪離地2~3cm時，便將支腿支配桿重新移至中間位置。當操作隨車吊起重臂處于“超前”區域時，要將前支腿伸出直至前輪悄悄著地，這樣起重機將取得更佳的穩定性。
6.假如車輛發作橫向傾斜，應及時挪動隨車吊支配桿，使車輛恢復均衡。
注意：除了拉出或推入支腿架時，必需用鎖定銷將支腿架鎖定。




隨車吊操作要求及說明

新聞摘要:隨車吊作為特殊作業車輛，具有一套完整的安全操作規程，以下是安全操作規程詳細內容：1．隨車吊司機必須經過專業安全培訓，并經有關部門考核批準后，發結合格，方準單獨操作。嚴禁無證人員動用起重設備......


隨車吊作為特殊作業車輛，具有一套完整的安全操作規程，以下是安全操作規程詳細內容：

1．隨車吊司機必須經過專業安全培訓，并經有關部門考核批準后，發結合格，方準單獨操作。嚴禁無證人員動用起重設備。      
2．工作前必須檢查隨車吊各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規定，制動器、液壓裝置和安全裝置是否齊全和靈敏可靠。嚴禁機件帶病運行。
3．起重臂仰角不得小于30°，起重機在載荷情況下應盡量避免起落起重臂。嚴禁在起重臂起落穩妥前變換操縱桿。 
4．司機與起重工必須密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。操作前，必須先鳴喇叭，如發現指揮手勢不清或錯誤時，司機有權拒絕執行，工作中，司機對任何人發出的緊急停車信號必須立即停車，待消除不安全因素后方可繼續工作。     
5．必須遵守一切交通管理規則和有關規章制度，嚴禁酒后開車。駕駛時，不準吸煙、飲食和閑談。 
6．在起吊較重物件時，應先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機的穩定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下方可繼續工作。
7．隨車吊起重機在工作時，作業區域，起重臂下，吊鉤和被吊垂物下面嚴禁任何人站立，工作或通行。 8．隨車吊起重機在運行時，嚴禁無關人員進入駕駛室和上下搭梯。
9．在松軟地面上工作的起重機，應在使用前將地面墊平、壓實。機身必須固定平穩，支撐必須安放牢固，作業區內應有足夠的空間和場地。
10．隨車吊起重機在進行滿負荷或接近滿負荷起吊時，禁止同時進行兩種或兩種以上的操作動作。起重臂的左右旋轉角度都不能超過45°，并嚴禁斜吊、拉吊和快速起落。不準吊拔埋入地面的物件。嚴禁在高壓線下進行作業。
11．起重機嚴禁超載使用。如果用兩臺起重機同時起吊一件重物時，必須有專人統一指揮，兩車的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過兩車所允許的起重量總和的75％，綁扎吊索時要注意負荷的分配，每車分擔的負荷不能超過所允許的大起重量的80％。
12．隨車起重運輸車不得在斜坡上橫向運行，更不允許朝坡的下方轉動起重臂。如果必須運行或轉動時，必須將機身先墊平。
@石油出口上升后不能達到額定值,其原因有壓力調節彈簧選擇錯誤,永久變形或壓縮行程是不夠的,錐閥穿太多等原因,

調節壓力調節手輪,石油出口壓力和入口壓力上升或下降的同時,原因有錐形閥座阻尼孔堵塞、泄油口塊和止回閥泄漏和其他原因。

當單向減去閥止回閥元件泄漏嚴重時,入口壓力將通過泄漏的地方轉移給油口,用石油進口壓力將遵循進氣壓力變化。此外,當主閥減壓口是在全開位置,因為主閥芯卡也使用石油進口壓力與入口壓力的變化的原因。

調節壓力調節手輪,石油出口壓力不下降。主要原因主閥芯鎖引起。出口壓力不能達到低的設定壓力的原因,主要是由于飛行員閥“O”形環和閥蓋配合太近,等等。@

@(2)閥芯徑向鎖
由于減壓閥和單向閥門彈簧力很弱主閥芯在高壓情況下容易徑向夾緊現象,并使閥各種性能下降,也會導致過渡的易損件,縮短閥門的使用壽命,甚至可以使閥不能工作,因此必須消除。

(3)工作壓力設置在石油出口壓力上升
在一些減壓控制回路,例如用于控制電液換向閥或外部控制序列閥等等,當電液換向閥或外部控制序列閥換向或工作。減壓閥石油出口流這是零,但壓力仍然需要保持原來的設定壓力,在這種情況下,減壓閥石油出口壓力趨于上升,這是因為主閥泄漏由于過量。@
 
@在這種工作條件,因為減壓閥出口流量為零,流過減壓口流只有飛行員流,由于飛行員流小,一般在2公升/分不到,因此主閥減壓口基本上在一個坐著的位置,飛行員流三角槽或斜面的地方流出。如果主閥芯太松或太多的磨損,主閥泄漏量增加。@

@(4)噪聲、壓力波動和振動
由于減壓閥是一個引導操作階段非常閥,飛行員閥部分和溢流閥導閥部分的普遍性,因此產生的噪聲和壓力波動的原因和溢流閥基本相同。

小型起重機減壓閥的超級流在使用中,有時會出現在主閥振蕩現象,利用石油進口壓力不斷助推-卸載-助推器——卸載,這是由于無窮大的流動使流力增加引起的,當流量太高,疲軟的主閥彈簧平衡不會因為過大的流量所引起的液體流力增加,所以主閥芯的流體流力的作用下,減壓嘴,石油出口壓力和流量等于零,那么流力是零,所以主閥芯在主閥彈簧力函數,和減壓口開放,石油出口壓力、流量和提高,和流體流動力和增加,減壓嘴,石油出口壓力和流量和為零。這種形式的主閥芯振蕩,使用石油進口壓力不斷變化,所以減壓閥在使用時不應超過推薦的名義流@

@如何才能經營好自己的吊車呢？
  首先，要做到誠信?！靶賾{智，大勝憑德”?？康蛢r或者其他手段獲得一份合同并不難，但是，作為一個公司要長期經營和發展，必須要靠良好的信譽作保證。我們福源吊車公司經營的戰略就是創建“稱心吊車品牌”。在經營活動中，無論是對新客戶還是老客戶，無論對國企還是民企，無論距離近還是距離遠，無論用車時間長還是時間短，我們都實話實說。有吊車就是有吊車，沒吊車就是沒吊車車；自己的車就是自己的車，別人的車就是別人的車；而把距離說遠以多要進出場費；而是給用戶提供資源，以減少用戶成本；只要合同簽訂，為了保證用戶用車，寧愿等一個月，有再好的活也不去干。用戶用350噸就可以的，絕對不會讓他們用400噸；更不會將350噸吊車貼上400噸的標簽去以小代大。 
   其次，要做到。所謂的，是指規范經營，規范管理。經營時，從投標報價，到簽訂合同，到開具，都規范操作。并能提供真實有效的公司、設備及人員的資質，按規定購買保險，找有實力的運輸公司運輸，按時給工人發工資，給吊車工人提供良好的待遇，等等，這些的做法，既是給吊車用戶提供了可靠的保證，降低了雙方的風險，也為公司的長期經營和發展打下良好的基礎。一個的例子就是，小型吊車行業的后起之秀，雖然濟寧福源吊車，成立時間不是很長久，就是靠著規范的經營管理，就在行業里贏得良好的信譽。  
  第三，要做到知情。知情，才不會盲目經營。因此，要了解當今吊車市場的特點，根據這些特點，找好相應的對策，才會創造更好的效益。@


隨車吊懸架系統和減震器的維護
新聞摘要:隨車吊懸架系統和減震器是隨車吊的重要組成部分，在日常隨車吊作業前，我們需要檢查隨車吊的這些重要部件，那么隨車吊懸架系統和減震器如何維護呢？以下是我們隨車吊懸架系統和減震器的主要維護方法

解放J6牽引車
隨車吊懸架
  1、前懸架支柱總成的檢修；在零件全部解體后，應進行清洗、檢查，必要時測量。如有下列情況，必須更換新件：制動盤工作面嚴重磨損，超出規定，或表面出現裂紋。擋泥板嚴重扭曲變形。輪轂花鍵松曠，磨損嚴重。彈簧擋圈失效。用手晃動懸架的主要元件，檢查是否隨車吊磨損或松動。后用扭力扳手將螺母或螺栓按規定力矩緊固，車輪軸承損壞（注意：需要更換整套軸承）。前懸架支柱件任何一條焊縫出現裂紋或嚴重變形。當某一側的鋼板彈簧由于疲勞導致彈力下降，或者更換的鋼板彈簧與原彈簧剛度不一致時，會使車身傾斜。非獨立懸架的常見故障：鋼板彈簧折斷；鋼板彈簧彈力過小或剛度不一致；鋼板彈簧銷、襯套和吊耳磨損過量。

隨車吊減震器
  2、減振器的檢查：在隨車吊行駛過程中，如減振器發出異常的響聲，則說明該減振器已損壞，必須更換。一般減振器是不進行修理的，如有很小的滲油現象不必調換，如漏油較多可通過拉伸和壓縮振器來檢查滲油現象。漏出的減振器油不能再加入減振器內重新使用，漏油的減振器不能再使用。減振器減振力檢查在車前、車后通過上下晃動車身確定減振器的減振力大小，并且檢查隨車吊停止晃動的時間長短。目視觀察車輛是否傾斜。如果車輛傾斜還需檢查輪胎氣壓、左右車輪的尺寸及車輛承載是否均勻。檢查減振器是否有凹痕、是否漏油，檢查防塵套是否有裂紋或損壞。檢查鋼板彈簧或螺旋彈簧、扭桿彈簧等是否損壞。檢查懸架的其他部位，如擺臂、穩定桿、推力桿等是否損壞。



@隨車吊吊機故障原因分析（一）
  1、缺少對液壓油的日常維護：每次到港或使用前不進行油箱底部放殘，濾器長期得不到清洗，濾芯得不到定期更換，造成濾器前后壓差過大長期處于旁通狀態，使液壓油得不到應有的過濾，液壓油中的固體顆粒污染物大大超過液壓船用起重機低使用要求，造成液壓馬達、液壓泵中運動部件的嚴重磨損與液壓控制閥的卡死等故障。
  2、液壓系統出現磨損性故障大修后，不對系統與油箱進行必要的沖洗，造成同類型故障在同一臺船用起重機上重復發生。
  3、液壓管路缺少維護。當油管、管接頭出現故障征兆時，得不到及時的維修，造成管路爆裂，管接頭沖脫，使系統液壓油大量漏損并污染環境。
    公司是一家集產品研發、生產、銷售于一體的實業性公司。公司主要產品為：直臂式隨車起重機、折臂式隨車起重機、直臂式船用吊機、折臂式船用吊機、水平定向鉆附屬吊機系列、抓木吊機系列、地錨車上裝系列、油田雙臂起重機系列、消防高噴車上裝系列、隧道登高作業平臺系列、起重機核心零部件、新型回轉支承、液壓油缸、多路換向閥、液壓絞車。
    誠信經營、全力打造和潤誠信招牌。品牌至上，為客戶提供個性需求，個性的服務。我們永遠堅信我們的產品“沒有，只有更好”@



@隨車吊大廂說明:
1 備用廂長及括號內貨箱尺寸為大廂后移長度，因大廂后移導致整車長度超長，不保證上牌。
2 表中的貨廂尺寸可互相套用，對應的廂長安裝空間不夠時，可選其它合適廂長，不一定一一對應。但有些地區車管所是按照外形尺寸、貨箱尺寸、整備質量參數位置一一對應進行核對上牌，需要注意，否則也會因此上不了牌。
3 凡公告中沒有的噸位套用其它噸位吊機的，上牌問題自己解決。
4 表中一個整備質量對應的兩個載質量的，駕駛室為2人和3人，載質量小的是3人駕駛室，大的是2人駕駛室
5 SQ4SK3吊機貨箱內部尺寸可按SQ4Z或SQ5S的尺寸進行改制。
6 SQ3.2S、SQ4S吊機為齒條缸的，可參照同種噸位折臂吊機的貨箱長度進行改制。
7 整備質量參數可按3%誤差核定，超出差值的車型目前還在核定中。
8由于公告內很多車型申報公告時沒有樣車，對底盤的具體結構及重量估計不準確，導致貨箱尺寸及質量參數不準，在以后有實際樣車改制中會進行確認并陸續進行更正，目前只能維持原參數。所有公告內車型出廠時必須進行稱重及測量外形尺寸及貨箱尺寸。
9 凡是公告其它欄中注有“外形尺寸及質量參數按位置順序一一對應”的應按順序對應出具合格證，不然會導致上牌出問題。@

隨車吊為何都是平頂駕駛室

新聞摘要:隨車吊是禁止使用高頂和半高頂駕駛室的，一方面由于有吊機的存在，當吊機旋轉操作的時候如果是高頂和半高頂駕駛室很有可能造成吊機的誤觸，另一方便如果駕駛室太高則不能讓操作員有效觀察到附近的情況造成吊機碰擦事故。

  很多客戶買隨車吊都會咨詢駕駛室是否為高頂或者半高頂。
  由于各底盤系列駕駛室分為平頂、高頂以及半高頂，每種駕駛室之間的價格差距大概在3-5千元左右，所以客戶要問這個問題是很正常的。
  我要在這里要說的是隨車吊永遠只有平頂駕駛室一種類型，包括東風隨車吊、解放、福田、重汽等品牌的隨車吊都如此，隨車吊是禁止使用高頂和半高頂駕駛室的，一方面由于有吊機的存在，當吊機旋轉操作的時候如果是高頂和半高頂駕駛室很有可能造成吊機的誤觸，另一方便如果駕駛室太高則不能讓操作員有效觀察到附近的情況造成吊機碰擦事故，比如站在駕駛室下面操作的時候很難看到頭頂是否有電線一類的障礙，還有一點就是方便迎面駛來的車輛識別，如果有高頂存在就會擋住吊機造成迎面車輛相遇時，無法分別隨車吊是否在進行作業，容易造成吊機于對面車輛發生碰撞的事故。






大噸位隨車吊支腿故障及其維修方法
新聞摘要:隨車吊支腿是是在隨車吊作業過程中保證隨車吊能夠平衡的關鍵部件，若是隨車吊支腿稍稍出現一些故障便會直接影響到隨車吊的作業安全，而支腿是隨車吊上必不可少的部件，在隨車吊長期使用的過程中支腿是難免會出現故障，所以我們一定要十分注意保養隨車吊支腿。

大噸位隨車吊支腿故障
 
  隨車吊支腿是是在隨車吊作業過程中保證隨車吊能夠平衡的關鍵部件，若是隨車吊支腿稍稍出現一些故障便會直接影響到隨車吊的作業安全，而支腿是隨車吊上必不可少的部件，在隨車吊長期使用的過程中支腿是難免會出現故障，所以我們一定要十分注意保養隨車吊支腿。
  一般隨車吊采用的支腿均采用的是液壓結構，經長期使用隨車吊支腿內的液壓系統總會出現一些這樣或那樣的問題，而這些故障多少會影響到平衡，韶起為大家介紹隨車吊支腿故障的主要三種情況及其維修方法。
 
  一、隨車吊左前方、左后側垂直支撐腿支撐在起重作業時便會自動下沉的現象。這個時候我們需要對支腿液壓缸進行大修，更換支腿內的密封圈。
 
  二、隨車吊垂直支腿的液控單向閥內部損傷造成的泄漏或垂直支腿筒表面損傷，而且其密封圈損壞導致內部泄漏。
 
  三、檢查一下隨車吊支腿左后垂直缸更換其內部的密封環，拆卸掉液控單向閥產看液控單向閥座表面有沒有損傷和少量粘灰塵，保持液控單向閥座密封面清潔。然后查看左前垂直支腿自動下沉現象是否消除。
 
  通過檢查以上三種請，基本可以排查出隨車吊支腿問題，確保隨車吊在作業過程中，不會因為支腿部位而發生的安全意外。




隨車吊居中還是靠后？隨車吊吊臂布置有講究

隨車吊吊臂布置，有些車型是布置在駕駛室后面，而有些又是放在車尾，那么這兩種吊臂布置有何優缺點呢？小編請教了部分機械行業專業人士，為各位說明一下這兩種形式的吊臂有何好處。

  作為近幾年來在國內流行的新車型，隨車吊因其作業方便、靈活性好等特點逐漸受到人們的歡迎。特別是在南方地區，越來越多的人接受并購買了這種車型。但對于不少從未接觸過它的人來說，隨車吊還是非常陌生的車型。特別是它的吊臂布置，有些車型是布置在駕駛室后面，而有些又是放在車尾，那么這兩種吊臂布置有何優缺點呢？小編請教了部分機械行業專業人士，為各位說明一下這兩種形式的吊臂有何好處。
 
 
● 中置式（駕駛室后部）

這類隨車吊在國內常見于中卡車型安裝，吊臂也較小。這類吊臂的優缺點如下。
優點：
1：吊臂距離駕駛室近，方便司機快速開展工作。
2：線路布置簡單
缺點：
1：吊臂位于卡車駕駛室后部，吊裝重量會受到比較大的限制。
2：吊裝要求中規定，起吊貨物不能經過駕駛室，這是以防萬一貨物掉落砸塌駕駛室造成人員傷亡。
3：由于安裝位置的原因無法進行360度的吊裝作業，受到限制較大。
 
● 尾置式(車輛尾部）
 
尾置式隨車吊的吊臂形式多樣，有伸縮式、折疊式等等。這也是目前應用范圍廣的隨車吊形式。除了載貨類卡車可以安裝，消防使用的搶險車等特種車輛也有安裝。
優點：
1：工作范圍廣，不受車輛布置限制，能夠360度無障礙實現吊裝工作。
2：起吊重量大，可以安裝大噸位吊機。
3：吊臂安裝形式多樣。
缺點：
1：管線布置復雜