山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)助力國(guó)內(nèi)最大斷面過(guò)海地鐵大斷面爆破區(qū)間貫通

6月25日晚，青島市首條過(guò)海地鐵1號(hào)線貴州路站至西鎮(zhèn)站區(qū)間隧道內(nèi)，山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)工人進(jìn)行了最后一次爆破施工，這條國(guó)內(nèi)斷面過(guò)海地鐵的斷面區(qū)間隧道勝利貫通，為全線早日建成通車奠定了基礎(chǔ)。期間，建設(shè)者們還創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)地鐵隧道淺眼弱爆破的振速。

山東潤(rùn)科數(shù)控科技有限公司，是一家以建筑機(jī)械開(kāi)發(fā)、研制、生產(chǎn)、銷售于一體的創(chuàng)新型高新技術(shù)企業(yè)。公司創(chuàng)立于2009年，擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，通過(guò)國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)產(chǎn)品認(rèn)證，是我國(guó)眾多高鐵、高速、橋梁項(xiàng)目的供應(yīng)商。
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據(jù)二十二局軌道公司項(xiàng)目經(jīng)理高勇介紹，全長(zhǎng)59.97公里的青島地鐵1號(hào)線為南北走向線路，起于青島市黃島峨眉山路站，終至城陽(yáng)鎮(zhèn)東郭莊，形成貫通青島市南北的快速軌道交通走廊，共設(shè)置41座車站，均為地下車站。該項(xiàng)目下穿膠州灣，為連接黃島中心區(qū)、青島中心區(qū)和城陽(yáng)現(xiàn)狀城區(qū)的南北向骨干線路，沿線連接青島站、青島北站、流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、黃島汽車站、汽車北站等重要交通樞紐，并與軌道線網(wǎng)中11條交通線換乘，實(shí)現(xiàn)了線網(wǎng)的互聯(lián)互通和資源共享，也是青島近期線網(wǎng)中過(guò)海連接黃島區(qū)與中心城區(qū)的軌道交通線路。

青島地鐵1號(hào)線是青島在已有膠州灣隧道、跨海大橋通道基礎(chǔ)上，建設(shè)的又一連接青島西海岸新區(qū)和主城區(qū)的重要交通動(dòng)脈，對(duì)于助推青島東西海岸同城化發(fā)展具有重要意義。特別是，該項(xiàng)目串聯(lián)了青島市長(zhǎng)江路沿線商圈、青島站，及中山路商務(wù)圈、市北區(qū)臺(tái)東商務(wù)圈、四方西部居住區(qū)、李滄交通商務(wù)圈及李滄西部板橋居住區(qū)、流亭機(jī)場(chǎng)及城陽(yáng)城區(qū)，為沿線各重點(diǎn)功能區(qū)、綜合交通樞紐及居住區(qū)之間提供了方便快捷交通銜接。

該項(xiàng)目地質(zhì)復(fù)雜，密布人工堆積層、全新統(tǒng)海相沉積層、全新統(tǒng)沖洪積層等，巖體破碎,強(qiáng)度較低，施工難度很高。青島地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理王守惠說(shuō)，青島地鐵1號(hào)線是目前青島地鐵工程中施工工法最復(fù)雜、地域度的項(xiàng)目，有一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源3處、二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源20多處。