山東潤科鋼筋籠滾籠機助力國內最大斷面過海地鐵大斷面爆破區間貫通

6月25日晚，青島市首條過海地鐵1號線貴州路站至西鎮站區間隧道內，山東潤科鋼筋籠滾籠機工人進行了最后一次爆破施工，這條國內斷面過海地鐵的斷面區間隧道勝利貫通，為全線早日建成通車奠定了基礎。期間，建設者們還創造了國內地鐵隧道淺眼弱爆破的振速。

山東潤科數控科技有限公司，是一家以建筑機械開發、研制、生產、銷售于一體的創新型高新技術企業。公司創立于2009年，擁有多項自主知識產權，通過國內外多項產品認證，是我國眾多高鐵、高速、橋梁項目的供應商。
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據二十二局軌道公司項目經理高勇介紹，全長59.97公里的青島地鐵1號線為南北走向線路，起于青島市黃島峨眉山路站，終至城陽鎮東郭莊，形成貫通青島市南北的快速軌道交通走廊，共設置41座車站，均為地下車站。該項目下穿膠州灣，為連接黃島中心區、青島中心區和城陽現狀城區的南北向骨干線路，沿線連接青島站、青島北站、流亭國際機場、黃島汽車站、汽車北站等重要交通樞紐，并與軌道線網中11條交通線換乘，實現了線網的互聯互通和資源共享，也是青島近期線網中過海連接黃島區與中心城區的軌道交通線路。

青島地鐵1號線是青島在已有膠州灣隧道、跨海大橋通道基礎上，建設的又一連接青島西海岸新區和主城區的重要交通動脈，對于助推青島東西海岸同城化發展具有重要意義。特別是，該項目串聯了青島市長江路沿線商圈、青島站，及中山路商務圈、市北區臺東商務圈、四方西部居住區、李滄交通商務圈及李滄西部板橋居住區、流亭機場及城陽城區，為沿線各重點功能區、綜合交通樞紐及居住區之間提供了方便快捷交通銜接。

該項目地質復雜，密布人工堆積層、全新統海相沉積層、全新統沖洪積層等，巖體破碎,強度較低，施工難度很高。青島地鐵集團副總經理王守惠說，青島地鐵1號線是目前青島地鐵工程中施工工法最復雜、地域度的項目，有一級風險源3處、二級風險源20多處。