16噸五節暢行D7V隨車吊隨車吊抓木機多功能抓斗系列：A 蔗、木、竹、???草物料抓斗,B 煤、礦、沙料抓斗,C 廢鐵、垃圾、石頭物料抓斗,C 磚塊、石塊、板塊物料抓承攬與租賃：A 甘蔗的收割、剝葉、粉碎回田、田間裝運、轉運、裝大車、運輸至糖廠……B 木材的伐倒、修枝、分段、開山路、搬運至路邊、裝車、中轉站轉運、剝皮、粉碎、運輸至加工廠、廠里的喂料、搬運、裝卸、堆垛……研發特種機械:A 林業折疊臂吊機,B 小型甘蔗收割機,C 遙控式裝卸起重機,D 遙控式搬山機,E 微型農用裝卸機,F 國產聯合伐木機,G 林區大型粉碎一體機,H 遙控式機器人裝卸機.
東風專用底盤14噸16噸五節東風暢行D7V前四后八隨車吊DFV5317JSQGP6D配置：電動門窗_中控鎖_300mm通三層大梁_10.00R20鋼絲胎_遙控鑰匙_5T雙/10T雙底盤型號_國六排放標準_法士特12檔變速箱_DFV1317GP6DJ1_才用的D7新款駕駛室_玉柴350馬力發動機。
東風暢行D7前四后八隨車吊是一款配置高，價格實用，三層直通大梁更扎實，配有豪華內飾，外型大氣，在駕駛室上寫有東風專用底盤字樣，整備質量(Kg)20400，所以配20噸或18噸吊機不超重，整備質量(Kg)18600,配16噸吊機正好，有兩個整車質量可選。
東風暢行D7前四后八隨車吊配吊：也就是用戶所在的配置，直接與整車價格相關，16噸D7V前四后八隨車吊價格，這個真的是太不好報了，因為吊機品牌太多，有一線品，有二線品牌，有小廠吊機還有進口吊機。車廂加固，所有只要記住一分錢一分貨。歡迎你的來電咨詢。
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
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隨車吊抓木機公司主營產品：多功能液壓回轉抓斗、多功能抓斗拖拉機、抓木集運拖拉機、隨車抓斗起重車和電力固定式抓料喂料機。公司產品主要應用于農機、物流碼頭、林場、造紙廠、人造板廠、秸稈發電廠、棉麻紡織廠、鋼廠、廢料廠、磚廠、沙廠、煤礦廠等，對貨物進行挖掘、裝卸、堆垛、喂料、轉（抓）運和起重作業
隨車吊抓木機簡介：液壓式分帶液壓回轉和不帶液壓回轉兩種；不帶回轉的液壓式抓斗要添加一套液壓閥塊及管路來控制，帶回轉的液壓式抓斗需添加兩套液壓閥塊及管路來控制。
隨車吊抓木機用途：配裝挖掘機、起重機后可用于林場、甘蔗糖廠、造紙廠、人造板廠、木材加工廠等場合的木材甘蔗類原料的裝卸、堆垛、拆垛等抓放作業。
隨車抓斗起重機簡介：林業起重機(Timber Cranes)，是針對林業開采的原木進行收集、分類、裝卸工作的一種專用隨車起重機。將其安裝在配套使用的汽車底盤上，合稱林業起重運輸車，是一種集起重、運輸為一體的新型高效起重運輸設備。該林業起重機在結構形式上，屬于典型的直臂式結構，外臂可以通過4連桿機構折疊在內臂下方。此種形式林業起重機操作簡便，可以有效地提高工作效率，特別是在原木分類、裝卸、運輸環節可以大大節約使用成本，并能有效地降低開采人身和搬運人員的勞動強度，改善勞動環境，避免傷害事故發生。此起重機推薦安裝在雙后橋汽車底盤或相似規格的掛車上。
@隨車吊使用時遇到故障及采取措施
只有正確的使隨車吊，才能延長隨車吊的壽命
在用戶第一次使用隨用隨車吊起隨車起重運輸車在使用時遇到故障，應嚴格遵守隨車起重運輸車使用章程。
二、 隨車吊機故障預防措施
1、 隨車吊機在作業運行過程中起重量不要超過額定起重量。
2 、隨車吊機的鋼絲繩要根據工作類型及環境選擇適合的鋼絲繩。
3 、對鋼絲繩要進行定期的潤滑（根據工作環境確定潤滑周期）。
4 、隨車吊機在作業時不要使鋼絲繩受到突然沖擊力。
5 、在高溫及有腐蝕介質的環境里的鋼絲繩須有隔離裝置。@
@ 三、隨車吊機卷筒及鋼絲繩壓板
卷筒是隨車吊機重要的受力部件，在使用過程中會出現筒壁減薄、孔洞及斷裂故障。造成這些故障的原因是卷筒和鋼絲繩接觸相互擠壓和摩擦。當卷筒減薄到一定的程度時，因承受不住鋼絲繩施加的壓力而斷裂。為防止卷筒這種機械事故的發生，按照國家標準，卷筒的筒壁磨損達到原來的20%或出現裂紋時應及時進行更換。同時要注意操作環境衛生和對卷筒、鋼絲繩的潤滑。@
@四、隨車吊機吊鉤
吊鉤是橋式起重機用的最多的取物裝置，它承擔著吊運的全部載荷，在使用過程中，吊鉤一旦損壞斷裂易造成重大事故。造成吊鉤損壞斷裂的原因是由于摩擦及超載使得吊鉤產生裂紋、變形、損壞斷裂。為防止吊鉤出現故障，就要在使用過程中嚴禁超負荷吊運，在檢查過程中要注意吊鉤的開口度、危險斷面的磨損情況，同時要定期對吊鉤進行退火處理，吊鉤一旦發現裂紋要按照GB10051-88給予報廢，堅決不要對吊鉤進行焊補。特種設備管理人員對吊鉤的檢查要按照GB10051-88的要求判斷吊鉤是否能夠使用。@
隨車吊(隨車起重運輸車)春夏季要注意的保養
春夏季節，雨后要及時洗車，鳥糞、樹膠是車漆的敵人。汽車美容提示，雨季特別需要注意酸雨、鳥糞、樹膠和鐵粉這些愛車“皮膚殺手”對車漆的腐蝕。
1、最潛移默化———酸雨
北京已經由無酸雨區轉而名列酸雨城市的“黑名單”。2006年8月，北京80%的降雨都屬于“酸雨”。酸雨指PH值低于5.6的雨或雪，與車漆發生化學反應，降低車漆的裝飾效果和防護能力，使漆面出現澀感甚至密布的小斑點。
隨車吊(隨車起重運輸車)、最令人煩惱———鳥糞
不止是美觀，如果隔天才對車漆上的鳥糞進行處理，漆面可能會被具有強酸性的鳥糞腐蝕出一個凹坑。車之友鍍膜可以減少鳥糞的附著，輕輕一擦，就可去除鳥糞，不會腐蝕漆面。
最立體進攻———鐵粉
空氣中充斥了大量肉眼看不見的金屬粉塵。在汽車行使時，鐵粉在慣性的作用下直接刺入漆面;并在鐵粉氧化時，帶動車漆從里到外的快速腐蝕，是真正的立體進攻。
隨車吊(隨車起重運輸車)最易被忽視———樹膠
停在樹下的車輛要小心樹膠的威脅。由于樹膠透明無色，粗心的車主很難發覺。凝固的樹膠會造成漆面的凹坑，嚴重的還會造成龜裂。
@隨車起重車可以用舊底盤裝嗎
隨車起重車在現在的很多地方都非常的受用戶喜歡的。經常有客戶打電話給我們，咨詢是不是可以用自己的貨車加個吊機。因為這些人看到了這種專用車的市場很好，比貨車的市場好。不是內行的人看到的只是貨車加個吊機就可以了，其實這種專用車的底盤是有專用底盤加吊機和貨箱三部分組成的，一般的貨車的底盤它的大梁不能承受吊機帶來的巨大壓力，所以說并不是什么車都可以改這種專用車的。@
@還有就是隨車起重車的上戶問題，上戶的時候是需要整車合格證的，所以就算可以改，那么客戶也要提供自己的貨車在購買是時候的嗲盤合格證，看一下這個底盤是不是有某個廠家出的汽車公告，這樣的話才可以改，而且改的時候應該要找的汽車廠家，切不可相信小作坊，這樣您的車子改裝之后就不用擔心上戶的問題。還有這款底盤沒有汽車公告，那么就算你改了，也不能在車管所上戶，上不了路。@
@ 目前還有一個問題是隨車起重車客戶應該注意的，就是燃油測試這一塊，因為現在很多的廠家的隨車起重車它上戶是沒有問題的，但是如果您的車子需要到運管所辦營運證，那么您就要和銷售員問清楚是不是有燃油測試達標的車型。如果是負責任的銷售員會主動的和客戶提到這個問題，因為如果客戶的車子辦不了營運證，他又要上高速工作，那么等于客戶買的是一堆廢鐵。做人做事誠信是最重要的，因為失去一個客戶，那么你將失去的不是這一個客戶，而是在這個客戶后面的Ｎ個客戶，這也是最起碼的職業道德，和客戶雙贏是我們的目標。@
隨車吊(隨車起重運輸車)發動機的異響故障
故障現象：發動機在運轉時，有“嗖、嗖、嗖”樣的異音，而且變速時振動過大。
故障檢修：為了確認故障癥狀，即起動發動機試驗，在怠速運轉狀態，異音很小，不大能聽清楚，但是在怠速運轉狀態空調開關一撥到ON，瞬間就產生“嗖、嗖、嗖”的皮帶打滑聲。空調壓縮機皮帶打滑是發動機產生異音的原因。打滑的原因不外乎皮帶老化、皮帶張緊輪不良、張緊輪調節器不良等。
隨車吊(隨車起重運輸車)其次確認變速時振動過大，從N檔位向R檔位、D檔位變換檔位時以及在行駛中換檔時都產生很大的振動。進行行駛試驗，從3檔向4檔升檔時以及從4檔向3檔降檔時，變速振動較小，1檔與2檔之間的升檔和降檔，2檔與3檔之間的升檔和降檔振動較大。變速振動過大的原因不外乎驅動軸的橡膠聯軸節老化或者折裂，自動變速器操作油壓過高或者自動變速器內部的零件不良。
c首先尋找變速振動大的原因，反復操作變速選擇桿，確認變速振動狀態。試驗結果，從N檔位向D檔位變換時，離合器締結的瞬間產生“咕嗤”一聲，振動之后又“喀嚓”一聲，在駕駛席上也能清晰地確認。如果說這種聲音是自動變速器產生的，則非常不好理解。馬上把車子舉升起來，用于轉動驅動軸一試，手左右擺動就可以聽見“咔嚓、咔嚓”的小響聲。拆下驅動軸，發現橡膠聯軸節變形得將裂開了。
根據以上的作業結果，把不良的零件，即空調壓縮機的驅動皮帶、皮帶張緊輪、張緊輪調節器一起更換了。這三個零件配套更換效果好一些。因為變速而產生異音，所以更換了驅動軸橡膠彈性聯軸節。
作業結束后進行試驗行駛，結果發動機異音完全消除，從N檔位向行駛檔位切換時以及行駛中換檔振動也完全消除了
隨車吊(隨車起重運輸車)汽車保養
汽車保養避免不了使用相應的保養產品（亦稱汽車養護品、汽車養護用品），顧名思義，就是對汽車進行保養的產品，選對好的汽車保養品就能實現“以保代養，以養代修”，既能節約大筆維修費用，又能延長車輛的使用壽命，這也是汽車養護用品存在的意義之所在。常見的有：燃油系統免拆清洗劑、進氣系統免拆清洗劑、空調系統凈化清洗劑、三元清洗劑、動力轉向系統清洗劑、動力轉向系統保護劑、變速箱清洗劑、變速箱保護劑等系列。
隨車吊(隨車起重運輸車)知識
一般是由油門踏板來控制汽車油門的，亦叫加速踏板，是控制發動機汽油的供給裝置。
我們正常的使用油門踏板方法就是，腳跟著駕駛室地板作支撐點，腳心輕踏在油門踏板上，利用骨關節動作來作加減汽油供給以達到加減速度的效果。踩油門踏板也講究技巧的，汽車剛啟動時，油門踏板不能一踩到低，剛高于怠速油門就可以了，加油應與離合器聯動，放開離合器與踩油門踏板加速要密切配合好，動作要夠敏捷，而在駕駛旅途中，根據實際路況來加減汽油供給控制好汽車行駛速度，在遇到斜坡時也不應把油門踩到低，我們只需要換個低速檔位，油門踩到一半左右即可。而我們在駕駛完畢時，也就是熄火時，我們應該在熄火前就松開油門踏板，不可以亂踩空油門。
隨車吊(隨車起重運輸車)變速箱的AT系統比較復雜
隨車吊的自動變速箱的AT系統比較復雜，是隨車吊的核心部件之一。
AT的組成：1 液力變矩器 ；2 齒輪變速器；3 液壓控制裝置 ；4 電子控制裝置 ；5 殼體。
AT的類型：
（一）按隨車吊變速器內部結構的不同可分為：
（1）后驅動型AT：用于FR車輛，輸入軸與輸出軸同軸線，長度尺寸較長。
（2）前驅動型AT ：也稱自動驅動橋，用于FF車輛，內部還裝有主減速器與差速器，輸入軸與輸出軸呈前后平行布置，橫向尺寸較寬，長度尺寸較短。
（二）按隨車吊變速器內部所采用齒輪形式的不同可分為：
（1）普通齒輪，又稱固定軸式。
（2）行星齒輪，又稱旋轉軸式。
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