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6月22日上午9時(shí),由山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)助力的渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目石橋隧道右洞順利貫通,成為渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目重慶段首條貫通的特長(zhǎng)隧道。
山東潤(rùn)科數(shù)控科技有限公司,是一家以建筑機(jī)械開發(fā)、研制、生產(chǎn)、銷售于一體的創(chuàng)新型高新技術(shù)企業(yè)。公司創(chuàng)立于2009年,擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),通過國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)產(chǎn)品認(rèn)證,是我國(guó)眾多高鐵、高速、橋梁項(xiàng)目的供應(yīng)商。
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渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目全長(zhǎng)99.9公里,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。起于繞城高速忠興樞紐互通,與繞城高速相交,對(duì)接規(guī)劃的城市快速路,跨渝湘高速、綦萬(wàn)高速,至綦江安穩(wěn)鎮(zhèn)出境,接貴州崇遵高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目,是連接重慶主城區(qū)與綦江等南部地區(qū)的重要通道。
其中,十四局承建的石橋隧道為雙向六車道,左洞長(zhǎng)度3137米,右洞長(zhǎng)度3044米,是重慶段3座特長(zhǎng)隧道之一,也是全線重難點(diǎn)控制性工程。隧道洞身以Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主,且多為全風(fēng)化、中風(fēng)化的砂巖、泥巖,巖體和進(jìn)出口穩(wěn)定性差,易產(chǎn)生坍塌風(fēng)險(xiǎn),開挖安全風(fēng)險(xiǎn)高,且當(dāng)?shù)赜昙韭L(zhǎng)、交通不便、場(chǎng)地復(fù)雜,施工難度極大。
為破解施工難題,項(xiàng)目部堅(jiān)持“科學(xué)組織、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則,采用“空間交叉、平行作業(yè)”的施工模式,積極推廣隧道“濕噴”、二襯“帶模注漿”等新工藝,采用三維激光掃描、聚能水壓爆破等新技術(shù),引進(jìn)整體式電纜溝臺(tái)車、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等新設(shè)備,有效攻克隧道開挖遇掌子面坍塌、落石,軟巖變形、圍巖遇水成泥等難題,實(shí)現(xiàn)了施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度統(tǒng)籌兼顧,協(xié)調(diào)推進(jìn)。
今年以來,為將影響降到,項(xiàng)目部周密制定防控工作方案及應(yīng)急措施,做好常態(tài)化防控,強(qiáng)化安全、質(zhì)量和進(jìn)度管控,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全和質(zhì)量督導(dǎo),確保施工生產(chǎn)平穩(wěn)有序推進(jìn)。
據(jù)悉,渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目建成后將有效分流既有渝黔高速公路車流量,緩解擁堵狀況。屆時(shí),從重慶到貴陽(yáng)的行車時(shí)間預(yù)計(jì)將由原來的4個(gè)多小時(shí)縮減到3個(gè)小時(shí)左右,同時(shí)作為重慶高速公路網(wǎng)南北主軸的主要通道,它將與老渝黔高速一起形成重慶向南經(jīng)貴州直達(dá)廣西的出海高速雙通道。