車輛管理系統,車輛定位監控系統,車載視頻監控系統,車輛油耗監控系統

      疲勞駕駛，是指駕駛員在長時間連續行車之后所產生的生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象，導致不能正常駕車行駛。駕駛員產生疲勞后，其心理狀態也會發生各種各樣的變化。如視力下降，致使注意力分散、視野逐漸變窄；思維能力下降，致使反應遲鈍、判斷遲緩、動作僵硬、節律失調；自我控制能力減退，致使易于激動、心情急躁或開快車等，極易發生交通事故。為了避免這一交通事故的頻發，近年來我國開始加大對疲勞駕駛預警系統的研發力度。
  疲勞駕駛預警系統，又被稱為疲勞監測系統，一旦駕駛者精神狀態下滑或進入淺層睡眠，該系統會依據駕駛員精神狀態指數分別給出：語音提示，振動提醒，電脈沖警示，警告駕駛員已經進入疲勞狀態，需要休息，并同時自動記錄相關數據，以便日后查閱，鑒定。其作用就是監視并提醒司機自身的疲勞狀態，對駕乘者給予主動智能的安全保障，減少司機疲勞駕駛潛在危害。
  根據新思界產業研究中心發布的《2020-2024年疲勞駕駛預警系統行業深度市場調研及投資策略建議報告》顯示，近年來，我國交通事故頻發，根據國家統ji局公布的相關數據顯示，2019年我國交通事故發生次數達到200114次，死亡人數達到52388人。其中有超過40%的交通事故是由駕駛員疲勞駕駛所引起的，因此隨著我國高速公路的發展和車速的提高，有關駕駛員的疲勞檢測問題已成為汽車安全研究的重要一環，對疲勞駕駛預警系統的安裝需求也在不斷擴大。
  我國十分重視疲勞駕駛所造成的交通安全問題。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條規定：“機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。飲酒、服用國家管制的精神藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。”另外，《道路交通安全法實施條例》第六十二條第七項也規定了：“連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘”。除了在政策上進行限制，我國還高度關注疲勞駕駛預警系統的研發進程。
  行業分析人士表示，近年來，由于國內由疲勞駕駛造成的交通事故頻繁發生，疲勞駕駛預警系統作為一種可以檢測駕駛員疲勞指數的智能汽車電子產品，在近年來受到了大眾的廣泛關注，進入市場的企業數量也在逐漸增多，但由于缺少相應的技術工藝，目前我國疲勞駕駛預警系統市場仍處于發展的初級階段，整體面臨著供給與需求不平衡的市場局勢，未來信息化技術將成為企業的核心競爭力。