公司長期備有各種進口、國產合金鋼、不銹鋼、鎳基合金、哈氏合金、鎳鉻合金、銅鎳合金以及高溫合金材料，與國內外多家石油、化工、電力企業建立了良好的合作關系。長期以來，公司與住友，川崎制鐵，德國曼內斯曼及國內寶鋼、成鋼、天鋼、包鋼、華菱、大冶、武漢471、誠德等鋼管生產企業建立了良好的合作關系，可靠、的貨源為公司的生產、經營提供了保障。公司作為石化股份有限公司的合金鋼管配送中心，石油天然氣股份有限公司,海洋石油股份有限公司定點供應商，現成為國內外庫存規模大、材質規格全、資金實力雄厚、經營信譽好的現貨銷售基地和生產加工基地，能提供特殊材質、特殊規格（包括大口徑超薄壁）的各種無縫管、不銹鋼管、鎳基合金管，多品種、小批量和項目配套的各種需求。
特種合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃爾400、NS322、NS111、不銹鋼：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。
當前鐵精粉生產數據表明，疊層篩篩分效率在75%左右（原有高頻篩24%），并且篩下產品粒度；鐵精粉細度-200目90%時，鈦鐵精粉品位可達到60%
3.隨著冷空氣再度來襲，加之經濟加快復蘇、水電減弱，燃煤用電需求，終端庫存消耗加快
汽車車輪用熱連軋鋼板和鋼帶（S590LF/S590LW）在產品研發之初就被定義為首鋼京唐公司熱系品種鋼的支柱產品，用戶對板材材料一致性、板形、表面都有著非常高的要求。在產品投放市場之初，用戶反映板材焊接后的車輪成品開裂率在3%左右，略高于其他供應商，這無疑是給還沉浸在新產品成功研發喜悅中的京唐人頭上澆了一盆冷水。此時，首鋼京唐熱軋部品種工程師程洋站出來對大家說：“困難總要有人去克服，我們京唐人從來不服輸。”為盡快找出產品開裂率高的原因，程洋和制造部、技術研究院技術人員多次走訪用戶，跟蹤材料使用情況，由于用戶生產排期不定，工作人員們工作到凌晨都是常事。用戶被他們身上這種堅持和負責的態度所感動，并對他們承諾：“只要能將產品開裂率降至1.5%以下，汽車車輪用鋼（S590LW）產品訂單全部交給京唐。”聽了這句話，小伙子們更是干勁兒十足。經過一段時間的不懈努力，他們終于找出了產品開裂率高的原因，即受溫度控制影響帶鋼材料一致性較差，嚴重影響了產品的焊接。針對此問題，熱軋部成立專項攻關組，通過細化加熱爐工藝、軋制模型和二級溫度模型參數等措施，使帶鋼溫度了有效控制，產品開裂率至1.2%左右。這樣的成績了用戶的好評。目前，首鋼京唐公司已實現對該用戶車輪鋼板材的供貨。首鋼京唐公司正式啟動了車輪鋼的研發工作。但在研發初期，產品不，用戶認可度也低。為了順利進入車輪鋼市場，首鋼京唐產銷研團隊多次走訪用戶，了解用戶需求及加工工藝。一些車輪廠有固定的供貨渠道，對于使用首鋼車輪鋼意向不強，有些廠商甚至連交流、試制的機會都不提供。面對此種形勢，首鋼京唐公司車輪鋼研發團隊鼓足勇氣，爭取市場，并多次前往用戶現場溝通、尋找合作機會。
??功夫不負有心人，某車輪廠因原供應商產品存在問題，面臨停產風險，得知首鋼京唐在研發車輪鋼后，表達出了合作意愿。首鋼京唐機會，立即組織相關專業人員根據用戶要求制訂詳細的生產方案，并對生產進行跟蹤。京唐熱軋部嚴格執行車輪鋼生產各項工藝制度，精細組織生產，全力保證產品和性能達到用戶。用戶收到產品后，首鋼京唐研發人員時間趕到用戶現場，對試制情況進行跟蹤。制產品的各項指標全部用戶要求，疲勞壽命遠超原供應商產品，了用戶高度評價，后續訂單量也逐步。該公司一直以來都是從國外鋼廠進口車輪鋼進行生產，生產成本相對較高。他們得知首鋼京唐有能力生產較高的車輪鋼后，直接找到首鋼京唐公司。首鋼京唐公司高度，派專人到廠家了解車輪用鋼型號及各項指標，然后組織專人開展針對性研發。其間，生產技術人員還充分利用先進的工裝設備以及新的冷卻來改進技術指標，為用戶使用成本……經過努力，首鋼京唐生產出的車輪用鋼強度、疲勞壽命等均達到用戶要求。用戶決定與首鋼京唐公司簽訂長期合作協議。
在居民生活用電方面，拉尼娜現象帶來的冷冬預期基本兌現，平均氣溫自11月下旬出現明顯下降，12月以來多地低溫天氣，主要城市平均氣溫一直在近5年低位徘徊，取暖需求偏強也進一步了煤炭消費內地區的煤管票雖然在10月份已經基本放開，但是11月的煤管票發放政策較10月份又有所收緊，部分煤礦在臨近月末時又出現了缺票停產的情況
800兆帕級車輪鋼代表了國內外商用車輪鋼的強度水平，當時沒有可參考的文獻和產品信息，研發難度極大。首鋼技術研究院，京唐制造部、技術中心針對產品焊接性能、成形性能、疲勞性能及表面要求高、工藝窗口要求嚴等特點，大膽采用車輪鋼全系產品難的生產工藝，并在短時間內制訂出了詳細的工業試制方案。首鋼京唐熱軋部積極應對新工藝對熱軋軋制與冷卻控制水平帶來的考驗，迅速組織工藝、設備人員成立攻關團隊，全力保障生產。經過近一個月的日夜奮戰，輪輻、輪輞用鋼試制一次成功，輪輞焊接開裂率小于2%，輪輻成形開裂率小于0.5%，疲勞壽命大于100萬次（其中彎曲疲勞達到國標要求的3倍，徑向疲勞達到國標要求的2倍）。2016年前后，首鋼京唐公司熱軋產品推進團隊通過先期調研，得知熱軋雙相車輪用鋼DP600市場需求量大的消息后，迅速聯系相關廠家開展了這種高端產品的試制工作。為保證軋制和關鍵控制點的，在試制中，生產技術人員多次討論分析技術數據、完善生產方案，并對影響熱軋雙相鋼DP600生產的一系列問題進行明確和細化，順利完成生產。在廠家試制中，疲勞達到148萬次，遠超該型號30萬次疲勞壽命的要求，完全達到用戶要求。至此，首鋼京唐車輪鋼正式步入高端市場行列。首鋼京唐為用戶國內重量輕的31公斤級輕量化商用車車輪提供了材料基礎，展現了首鋼的研發能力、制造能力和服務能力，鞏固了首鋼車輪鋼國內市場占有率的地位。
新天鋼季度取得了的經營業績，一方面是各實體單位努力的結果，另一方面是市場帶來的利潤。要揭開市場面紗看新天鋼現狀，面對外部環保壓力增大、原燃料價格高、成本大幅上升、減碳任務艱巨的現狀，公司內部經營、設備、隊伍等亟待。針對公司的長遠發展，他提出八點要求：一是把脈市場，生產節奏。要市場需求的關鍵時期，有針對性地分析市場走向，科學把握生產經營。二是嚴守安全紅線，保駕護航生產。三是推進智慧制造，深化數字建設。新天鋼數字信息化部要盡快落實“四個加快”：加快隊伍建設，整體隊伍競爭力；加快引進高水平合作伙伴和技術，強化對標；加快推進數字化項目進展；加快跟進政策轉化與應用。四是構建生態，完善防腐機制。包括嚴格執行預算清單制，以預算清單為抓手，“定方案，選隊伍，定價格”；發揮委“萬人談心談話”作用，將遏制在萌芽狀態；加快推動德天保安服務公司建設；加強企業內廉政宣傳貫徹工作。五是加快項目建設，推進技改落地。六是堅持效益，狠抓成本。七是做好碳達峰、碳中和工作規劃和實施，快速完善環保項目，按照既定計劃，實現環保績效創“A”目標。八是提振職工精神，激發強大動力。
河南雙匯投資發展有限公司總裁馬相杰表示，其早年收購海外先進肉類企業一定程度上也是為了引進先進技術和食品安際化的
短期來看，供應偏緊局面尚未改觀，澳煤短期難看到明顯，蒙煤通關則受制于其國內疫情，口岸管控仍將
高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質.
公司始終秉承"高、重服務、為全球工業裝備提供安全可靠的不銹鋼材料"為宗旨。公司擁有德國進口直讀光譜儀、超聲波探傷儀、渦流探傷儀、水壓試驗機、X射線儀、氮氧分析儀、沖擊試驗機、自動碳硫分析儀、內窺鏡等全套檢驗檢測設備。先進的檢驗檢測設備以及嚴格的科學化，確保每一批出廠產品能客戶的需求。
公司通過體系ISO9001認證、體系ISO14000認證、職業安全健康體系OHSA18000認證；取得特種設備制造許可證【A1、A2(1)、B（2）級】、德國TUV的AD2000-W0承壓設備材料認證、PED 97/23/EC歐盟承壓設備材料認證、RTN和OST認證；先后通過了（CCS）、美國（ABS）、德國（L）、英國（LR）、挪威（DNV）、（KR）等船級社工廠認可。
