新品16噸14噸天龍前四后八隨車吊前橋雙5.5噸

國六新品16噸14噸天龍前四后八隨車吊360馬力14檔變速箱_新天龍駕駛室_360馬力國六發動機_變速箱東風14檔_直通三層300mm_前橋雙5.5_后橋雙10噸_11.00R20鋼絲胎_車廂8.2米_8.4米(可加裝自卸前四后八隨車吊 ）。

  
  天龍前四后八隨車吊價格表，一說到價格，用戶很關注，又要便宜，又要質量好（又想車廂加固又不想出錢），來正規廠家看車，試車，談車，訂車，驗車，提車回家賺錢，是保障大的選擇，廠家提醒，比如車子的出廠價是49萬，而你的心目中的價格48萬，要廠家賣給你，正規廠家不做，你去小廠又套你。首先大公司有保障（從質量及售后上和價格公正）16噸程力專汽吊機配天龍底盤價格在53萬左右；配徐工59萬左右.

東風牌DFH5310JSQAX15型隨車起重運輸車
【主要技術參數】
產品商標 東風牌 
公告批次 340
產品名稱 DFH5310JSQAX15型隨車起重運輸車
產品號 AR8TF6R702E
總質量(Kg) 31000 
罐體容積(m3) 
額定載質量(Kg) 12170,12105 
外形尺寸(mm) 12000×2500,2550×3950
整備質量(Kg) 18700 
貨廂尺寸(mm) 8400×2400,2450×600,800
額定載客(人) 
準拖掛車總質量(Kg) 
駕駛室準乘人數(人) 2,3 
載質量利用系數 1.5

接近角/離去角(°) 21/10 
前懸/后懸(mm) 1500/2700
軸數 4 
軸距(mm) 2050+4400+1350
軸荷(Kg) 6500/6500/18000(二軸組) 高車速(Km/h) 89
排放標準 GB17691-2018國Ⅵ
發動機型號 發動機生產企業 
L9NS6B360 東風康明斯發動機有限公司

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網 址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: 1297429942@qq.com
[傳 真]：0722-3261099
[業務 QQ]：648987021
[聯系電話]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 號]：177 8626 0383
[銷售經理]：艾經理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園

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@隨車吊快準穩操作要領


      隨車吊操縱的要領是“快”、“穩”、“準”。

      快是指多吊、快吊，充實公道地發揚隨車吊應有的效能，提高休息消費率。“快”必需創建在“穩”和“準”的底子上，更要創建在安全的底子上。但偶然在隨車吊操縱中，并不是慢就安全、保險，偶然恰恰需要快。@

     @ 穩這是隨車吊操縱時首先必需做到的。穩主要是指吊物在運轉、就位過程中保持安穩形態，制止沖擊，游晃現象。吊鉤能否安穩運轉與隨車吊各機構的和諧動作有關。拿橋門機來說，首先起動要安穩。要做到從低速檔起步，等吊鉤動起來后，再從低速檔向高速檔逐漸加速，這時，吊鉤和吊物就能安穩地從運動形態渡到起動形態，再從低速運轉安穩過渡到高速運轉。其次，制動要安穩。吊物從高速運轉到停止運轉歷程中有個制動階段，司機在制動的預備階段就應將主令控制器從高速檔逐一前往低速檔，再回零位。如果從高速檔直接回零，效果是吊鉤和吊物制而不止，產生猛烈的晃動和沖擊。卷揚機構的猛烈制動，還將造成制動器摩擦元件超 凡磨損，吊物溜鉤間隔增大，導致制動輪與閘瓦的高熱而導致剎車失靈，重物墜地，變沉變亂。@

隨車吊（隨車起重運輸車）發動機布局：發動機可以說是汽車上重要的部分，而它的布置形式對于汽車的性能具有重大影響。對于轎車來說，發動機的布置位置可以簡單的分為前置、中置和后置三種。目前市面上大多數車型都是采用的前置發動機，中置和后置發動機只在少數的性能跑車上使用。當然根據發動機放置形式，也可分為橫置、縱置發動機。

隨車吊（隨車起重運輸車）發動機布局：前置發動機》前置發動機，即發動機位前輪軸之前。前置發動機的優點是簡化了車子變速器與驅動橋的結構，特別是對于目前占絕對主流的前輪驅動車型而言，發動機將動力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動軸，不但減少了功率傳遞損耗，也大大降低了動力傳動機構的復雜性和故障率。




隨車吊（隨車起重運輸車）發動機布局：另外，將發動機置駕駛員的前方，在正面撞車時，發動機可以保護駕駛員免受沖擊，從而提高了車的安全性。中置發動機中置發動機，即發動機位于車輛的前后軸之間，一般駕駛艙位于發動機之前或之后。可以這么說，中置發動機的汽車肯定是后輪驅動或者四輪驅動。汽車在轉彎時，汽車各個部分因為慣性都會向彎外移動，引擎是質量大的部分，所以引擎因慣性而對車體的作用力對汽車在彎中的轉向有至關重要的影響。發動機中置的特點就是將車輛中慣性大的發動機置于車體的中央，這樣可以使車身重量分布接近理想平衡狀態。一般來說，只有那些超級跑車或者講究駕駛樂趣的跑車才采用中置發動機。

   

 

隨車吊（隨車起重運輸車）發動機布局：曾經的經典車型大眾甲殼蟲和菲亞特126P也是后置發動機。 橫置發動機？橫置發動機是指發動機和汽車前橋平行。簡單的講就是你站在車頭前面向發動機，如果發動機橫著放在你眼前，就是橫置發動機。一般來說，前驅的緊湊型轎車、大多數的中級轎車和少數高級轎車都采用了橫置發動機的布置方式。

隨車吊（隨車起重運輸車）發動機布局：優點：橫置發動機的曲軸、變速器的輸入輸出軸以及車橋都是平行的，所以如果是前驅車的話，適合的就是前橫置發動機，動力傳輸距離短，方向一致，因此傳動效率較高。另一方面，由于橫置發動機占用的縱向空間小，可以極大限度縮短了發動機艙的縱向空間，換來的是寬敞的駕乘空間，尤其是前排乘客的腿部拓展的空間。這對于尺寸有限的緊湊型轎車來講尤為重要。

隨車吊（隨車起重運輸車）發動機布局：缺點：前后重量分布不平衡的問題則橫置發動機的大缺陷，由于橫置發動機發動機曲軸變速箱輸入軸平行連接在一起的，使其可以布置在發動機前軸之前，但是這些重量重的汽車部件全部集中在車頭前方就使得前軸負荷過大，從而容易出現轉向不足的情況，而頭重腳輕的前后軸配重也會在高速過彎時使車尾的后輪缺乏重壓，某些軸荷分配不合理的橫置發動機轎車甚至達到了前70%后30%，其性能可想而知。