GH3030板材材質保證

無錫晟隆創鋼業有限公司是一家專業從事哈氏合金、蒙乃爾、因科乃爾、因科洛伊、鎳基合金、高溫合金、耐腐蝕合金的 無縫管、圓棒、鋼板、管件的生產廠家，并致力于發展成為合金材料行業的大型企業集團。

公司位于江蘇省無錫市－－新區運河旁，公司成立于2006年，總設計生產能力年生產2200噸。 公司擁有先進的設備：2噸，5噸，10噸中頻熔煉爐；三臺真空感應爐；中高處理電爐等設備。檢測設備包括：爐前直讀光譜儀，分光光度儀，化學分析實驗室、機械性能實驗室（硬度試驗機）、金相實驗室、超聲波無損檢測等。

無錫晟隆創鋼業有限公司在激烈競爭的商海中，始終堅持以客戶為中心，以為重點、人才為保證、效益為根本的經營理念，堅持扎扎實實、腳踏實地為，為社會發展著想的宗旨。無論是現在還是將來，國邦都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內外廣大用戶建立長期、友好的戰略合作伙伴關系，互惠互利，共圖發展！

不銹鋼材質有;201，202，301，304，304L，TP304H,321，316，316L，310S，TP347H，17-4PH(0Cr17Ni4Cu4Nb)，17-7PH(0Cr17Ni7Al)，15-7PH(0Cr15Ni7Mo2Al)，1Cr13，2Cr13，3Cr13，4Cr13，9Cr18，9Cr18Mo，9Cr18MoV，1Cr17Ni2，Cr12，Cr12MoV，300系列，400系列，500系列，600系列等。

三、鎳基合金鋼系列

鎳基合金鋼材質有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。

而需求端，延續強勁，終端日耗高位震蕩，詢貨和采購增多即使進口印尼煤的規模有望，但是印尼煤主要以低卡煤種為主，電廠實際使用時還需要向外采購高卡煤種進行摻配，所以仍會存在對于高卡煤的需求

河鋼石鋼新材料研發中心于2018年9月中旬在上海組建完成。“以上海為中心的華東地區，是目前國內汽車和機械制造領域技術發達、布局密集的地區。”河鋼石鋼技術中心負責人介紹，上海設立新材料研發中心不僅與特鋼產品下游的高端客戶距離更近，還有利于發揮上海的區位優勢、信息資源優勢、人才優勢，以及人才效應。去年下半年，由新材料研發平臺牽線搭橋，某日系汽車公司技術高管一行到河鋼石鋼進行了現場審核，對河鋼石鋼的控制和高端新品的水平十分滿意，遂將河鋼石鋼納入其全球范圍的鋼材供應商，并加快了新品批量采購的步伐。在新材料研發平臺的指導與幫助下，河鋼石鋼在為高端客戶提供更有針對性的和工藝解決方案的同時，也逐步形成了特色化的工藝路線和差異化的監控體系。負責新材料研發平臺日常溝通協調工作的河鋼石鋼銷售中心華南公司副總經理李志斌告訴，在新材料研發平臺成立的短短幾個月里，戰略合作的雙方不僅實現了技術、商務、生產、等部門的無縫對接和通力合作，還在共同拓展的高端市場和高端產品領域收獲了累累碩果。截至目前，該中心的3款新品已經全部實現量產，還有2款新品進入了下游客戶的二方資格審核階段。“質保期內我們和電池供應商有合同約定，出了問題要免費維修或更換，但出了質保期，主要都流向二次利用，用戶也覺得賣給回收商有利可圖。目前來看，需要我們回收的車輛并不多，未來回收量的情況我們正在研究，如何定價，如何與電池供應商約定都需要好好研究。”一位主機廠內部人士如此表示。

一位電池企業內部人士則表示，公司眼下關心的還是如何電池產品能量密度，至于電池回收并沒有過多關注，主要原因是回收量還太少，即便一年4萬噸，對于一個產業來說也比較少，回收產業沒有做起來，回收利用很難，企業就不會對這個領域投入。另一家電池企業負責人則表示，電池回收是一項有技術和資金門檻的行業，需要大量投入，但目前政策只是鼓勵企業進行回收，并無明確的激勵政策。消費者處理純電動汽車電池時又期望能夠合理回報，這讓想涉足電池回收的企業左右兩難。但也有電池企業開始布局電池回收，據公開資料顯示，比亞迪、中航鋰電、寧德時代新能源科技有限公司（CATL）等生產動力電池的企業，均已開始布局動力電池的梯次利用業務。也有一些從事儲能業務的企業，如中興派能、中天儲能等，看好電池的梯次利用前景而進行布局。不難看出，搶先布局動力電池回后利用領域的企業，大多是大企業或背靠大集團的企業，短期內不指望從這塊業務謀利。要想有更多企業涉足，盡快打造動力電池回收利用的產業鏈。

焦煤方面，澳煤進口受限形成的低硫資源供應缺口短期內難以通過其他進口渠道補足，當前焦化廠內焦煤庫存雖高，但存在結構性問題，且鋼廠冬儲備貨需求還有待釋放，盤面價格對應的現貨標的成本明顯抬升受大秦、蒙冀線沿線部分地區降雪天氣影響，以及大秦線平谷站道岔整修半天影響，鐵路調入量略有回落，北方港口庫存低位下行

行走在車間里,我們感到地面上雖然還有些微的石墨粉末,但是比起的石墨生產車間,這里的潔凈程度已經有了巨大的。胡金宏說:“高智能化正是這個車間的特點,目前這個車間的所有設備都是上的,智能化程度非常高。在試生產之后,我們還要繼續進行反復的,讓設備運行更加,并進一步石墨的回收率。未來,這個車間將實現無人化操作。可以驕傲的說,在全球所有生產天然石墨負極材料的企業中,我們將是一家實現了從原材料輸入到成品輸出完全在密封的狀態下進行的企業。”據悉,目前除了這個車間的六條生產線之外,在另外一個車間還有六條生產線正在建設中。全部達產達效之后,可實現年生產3萬噸左右天然石墨負極材料。

這種天然石墨負極材料有怎樣的用途?它的市場前景又是怎樣的呢?公司總經理金顯洙告訴記者,它是以天然石墨為基礎添加了硅和石墨烯等材料后生產出的新型材料,主要應用于鋰電池,較之材料它會使鋰電池的性能數倍。至于市場價格,舉個例子,經過選礦出來的石墨純度是95%,它的市場價格是每噸3800元左右。我們在生產中,首先要將它提純到99.9%以上,然后再經過粉碎、純化、、碳化等一系列復雜的工序,終生產出的天然石墨負極產品,市場價格將達到每噸40000元,加入納米硅的天然石墨負極材料市場價格可達到57000元左右。金顯洙說:“現在市場上生產這種材料的廠商并不多,我們的目標是以質取勝,我們的產品要和上同類產品中的看齊。我們的重點是在未來生產出下一代性能更好的新材料。這種新材料將鋰電池的性能。”雞西唯大石墨烯產業園是省級“百大項目”之一。圍繞建設“一都五基地”,雞西市將發展石墨產業作為轉型發展的主攻方向,大力推進石墨資源精深加工和產業擴量升級,尤其對雞西唯大這樣的重點項目,更是實施“保姆式”跟蹤服務,在園區建設、配套設施、政務服務等方面全力支持,不讓企業遇到的問題過夜。開工以來,項目展開全年施工,快速推進。

此套500毫米單機架六輥可逆冷軋機組,是東陽市恒業鋼帶有限公司為了實現產品換代升級以高端訂單需求,進行改擴建生產線中的核心關鍵設備。主要用于優特鋼生產。產品廣泛應用于進口雨刮器支撐架、高性能板式彈簧等金屬材料。為用戶需求,重型院、二重裝備共同攜手,通過聯合優勢力量,開展專項攻關,研發、設計、制造出這一國內同類型技術、精度、制造難的六輥可逆冷軋機組。不僅豐富了冷軋板帶軋機的機型種類,同時為今后板帶軋制設備的新技術、新設備的進一步研發、、完善提供了支撐。尤其值得一提的是,在研制中,針對機組產品變形抗力大、產品厚度跨度大的特點,研發制造團隊做了許多創新性工作,實現了軋機厚度跨度廣、軋制力強的目標。產品板形、卷形及表面優良。

成本端，焦煤進口政策如果依然嚴格，一季度供給大概率偏緊，預計焦煤價格偏強將對焦炭形成的支撐我國焦煤主要生產省份為山西、河北、河南、山東、安徽以及貴州，其中除了山西存在少量整合礦井可以貢獻增量以外，其他主產地均處于主要焦煤消費地區，開采歷史較長，焦煤產量彈性較小，反過來說明國內焦煤供給對于進口依賴度較高

特種合金系列：GH2036、GH2132、GH2136、GH3030、GH3039、GH3128、GH4033、GH4169、HastelloyB、HastelloyB-2、HastelloyB-3、HastelloyC、HastelloyC-4、HastelloyC-22、HastelloyC-276、HastelloyC-2000、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy825、Incoloy901、Incoloy925、Incoloy926、Inconel600、Inconel601、Inconel625、InconelA286、Inconel690、Monel400、Monel400A、MonelK500等。

不銹鋼系列：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316)、0Cr18Ni12Mo2Ti（316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。

產品使用范圍：產品用于各種電爐制造，金屬產品熱處理設備、各大鋼廠、鋁廠、冶金、石油化工、玻璃、陶瓷、搪瓷、紡織、家用電器、電子電器、工業電器制造、汽車制造、等制造行業。

歷年來公司堅持執行"誠信守約，"的宗旨，采取以質優價廉、長期合作的；強化企業內部，用戶各種需要，以有求必應的優良服務，完善的售后服務等措施，贏得了廣大用戶的好評與青睞。公司文化：無錫晟隆創始終在追求具有特色的企業文化。