6.3噸重汽隨車吊在駕駛車輛時，當發動機故障或車身異響、車身抖動情況，你會選擇去汽修廠維修嗎?小編在網上整理了廣大網友的熱心帖，以及發動機的常見故障現象和判定方法，下面這些是發動機最易犯的問題，懂得就不會被掉入維修。
國六重汽隨車吊配8噸6.3噸5噸任意配,發動機玉柴180_法士特變速箱,廂長為4.5米或4.3米,國六隨車吊其它車型有后雙橋及前四后八和小三軸.國六重汽隨車吊參數;
牌CDW5100JSQHA1R6型隨車起重運輸車
【主要技術參數】
產品商標 牌
公告批次 319
產品名稱 CDW5100JSQHA1R6型隨車起重運輸車
產品號 ZP3T065301P
總質量(Kg) 10000
額定載質量(Kg) 2905
外形尺寸(mm) 7265×2450×3500
整備質量(Kg) 6900
駕駛室準乘人數(人) 3
載質量利用系數 1.04
接近角/離去角(°) 17/15
前懸/后懸(mm) 1220/2145
高車速(Km/h) 80
底盤型號 CDW1100HA1R6
排放標準 GB3847-2005,GB17691-2018國Ⅵ
發動機型號 發動機生產企業
YCS04180-68
廣西玉柴機器股份有限公司
選裝前面罩、前部燈具及保險杠;僅選用底盤的3900mm軸距;ABS型號為:CM4XL-4S/4M,吊機型號/吊機質量(kg)/大起升載荷(kg)/整備質量(kg)/額定載質量(kg)分別為:(SQ4SK2Q,SQ4ZK2Q)/2000/4000,
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
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三是其他方面的緣由。液壓油箱油位過低、吸油管太細、吸油過濾器被雜質污物堵塞會招致液壓泵吸油阻力過大(液壓泵吸空時，常伴有刺耳的噪聲)，招致系統流量缺乏，壓力偏低。另外，回油管在液面上(回油對油箱內油液沖擊時產生泡沫，招致油箱油液大量混入空氣)，吸油管密封不好漏氣等容易構成液壓系統中混入空氣，招致系統壓力不穩定。
隨車吊壓力失常掃除方法：嚴厲按照液壓泵正確的裝配方式中止裝配，并檢查其控制裝置的線路能否正確。增加液壓油箱相對液壓泵的高度，恰當加大吸油管直徑，改換濾油器濾芯，疏浚管道，可處置泵吸油困難及吸空的問題，避免系統壓力偏低;另外，選用適合黏度的液壓油，避免機器在較低環境溫度時因油液黏渡過高招致泵吸油困難。針對液壓控制閥的處置方法主要是檢查卸荷或方向閥的通、斷電狀態能否正確，清洗閥芯、疏浚阻尼孔，檢查單向閥的方向能否正確，改換清潔油液等。
一、故障現象：汽車的發動機機油出現消耗量過大的現象是什么原因?
故障判定：真故障。
在線汽修：機油消耗量過大通常是以下原因：機油進入燃燒室參與燃燒和機油出現滲漏。機油能夠竄入燃燒室，主要是因為發動機零部件嚴重磨損間隙過大，或者機油壓力過高。而機油出現滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死。一般來說老舊大齡車輛，都會存在密封墊老化而密封不嚴的情況。潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但只有在車況較差的時候，汽車尾氣才會排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大了。通常車輛行駛1萬公里的正常損耗機油量應在1L以內。一般轎車的機油容量在4L左右，當機油液面達到機油尺標線MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公里內機油損耗在1L以內屬于正常損耗，就不能認為是故障。
處理辦法：出現上述故障時，及時到修理廠進行修理。
二、故障現象：最近開車突然間覺得發動機噪聲變大，原地踩油門時，會發出“隆、隆”的大聲異響，車身會有明顯的振動感。
故障判定：使用類故障。
在線汽修：把車輛舉升起來，觀察發動機的底護板是否有磕碰的。通常在底護板被重度磕碰后變形，導致底護板與油底殼距離過近，當踩油門加速時兩者接觸，從而產生異響并且車身會出現振動。
處理方法：拆下發動機底護板，進行壓平校正復原。
用車支招：在路面顛簸或有較大障礙物時一定要小心駕駛，避開顛簸路面，防止汽車拖底。
三、故障現象：發動機冷車啟動比較困難，啟動后發動機出現較大的振動，過一會就能恢復平穩，但如果低速行駛時發動機仍會抖動，但是在高速行駛時這種情況就消失了。
隨車吊底盤的六大殺手
愛車，就從護底開始”，這對于愛車一族來說，確實是一語中的。無論你的車身怎么威武，車內如何豪華，如果底盤保護不當，那就與“買櫝還珠”一樣愚蠢不過了。既然要愛車，首先我們需要弄清楚常常造成愛車底盤損傷的問題有哪些，這樣才有利于我們“對癥下藥”做好防范。
1、酸雨腐蝕：由于環境污染的加重，某些城市酸雨現象比較嚴重，而在這樣的環境下我們的車則可能會增大損壞的可能。
2、污水、油膩等物腐蝕：由于底盤經常會與污水、油膩等物質接觸，而這些物質中的化學成分會慢慢腐蝕底盤以及底盤上的零件。
3、融雪劑腐蝕：冬天用來融雪的融雪劑以及海水都可以腐蝕我們的底盤。
4、海水腐蝕：如果你自己車去海邊外一定不要將車開到海里，海水對底盤的腐蝕性會非常的強。
5、維修道面易拖底：司機朋友肯定會有一個共同的感覺，行走在國內的大道上，隨處都能碰到“開膛破肚”的路面，且不去評論這種維修的頻率之高，我們最重要的是一定要做好防范措施，碰到這類路段，一定要注意堆放的大石頭或者是坑坑洼洼的地方，防止大石頭或者其他路面突出物與自己車輛的底盤進行親密接觸。
6、行走山路或積水路段：泥洼的山路或是積水的路段，司機朋友一定要慢行，誰也不知道那下面會不會藏著一個“程咬金”。一量撞上，對會對愛車底盤的三元催化器外殼、發動機油底殼、變速箱殼體或是懸掛系統造成變形等，將來重損壞愛車。
故障判定：真故障。
在線汽修：通常這種情況為火花塞故障，如果不是火花塞的故障，就可以判斷為點火時刻過早。如果點火時刻過早，發動機燃燒室出現爆燃，從而導致發動機在中速或較低速時行駛會抖動得很嚴重。
處理方法：通常情況下，火花塞的使用壽命為15000公里，長效火花塞的使用壽命也不超過30000公里。然而不少車主的火花塞常常出現這樣那樣的問題，達不到其正常使用壽命。出現上述故障時，應及時到修理廠進行修理。
四、故障現象：發動機運轉不平穩，時常有有“突、突”的聲音，踩油門加速時發動機會出現動力不足的情況，有時還會發出“彭、彭”的類似于放炮的聲音，排氣管會冒出黑煙。
故障判定：真故障。
在線汽修：有可能是點火時刻過晚，燃燒室壓力不高，從而出現發動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣產生回火現象，就會發出劇烈的“彭、彭”聲，而燃燒不完全的混合氣從排氣管冒出黑煙。
外理方法：出現上述故障時，及時到修理廠進行修理。
五、故障現象：在正常駕駛汽車時，突然出現發動機溫度過高的情況，水溫表顯示即將達到100度，這正常嗎?
故障判定：真故障。
在線汽修：如果水溫表顯示即將達到100℃的刻度位置，加注冷卻液后發動機功率明顯下降，這說明發動機機械系統出現了故障。
外理方法：導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水;隔絕水套與氣缸的氣缸墊損壞;節溫器主閥門脫落;風扇傳動帶松脫或斷裂;水泵軸與葉輪松脫;風扇離合器工作不良等等。出現上述故障時，及時到修理廠進行修理。
用車支招：在炎熱的夏季，發動機就成為了最容易“發燒”的部件，行車中要隨時注意水溫表的指示讀數，不能超過95℃。在特殊情況下，為了加強冷卻空氣的對流，可掀起發動機罩以便于通風散熱。
六、故障現象：發動機的機油剛剛更換沒有多久，結果在檢查時就發現變黑了，這是什么原因?
故障判斷：假故障。
在線汽修：機油變黑主要有兩個原因：首先是由于清凈分散劑的作用，其次是由于使用中的機油被氧化。如果機油在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發揮其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清凈分散劑，吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時排出，從而保證發動機內部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由于發動機內部太臟引起，只要按規定時間換油即可。
用車支招：一定要按期換機油和機油濾清器(或機油濾芯)。機油使用一段時間后，機油的粘度變稠并且有酸性產物產生，如不定期更換將損害發動機部件，影響發動機正常運轉。一般來說，經常使用的汽車每行駛7500公里應更換機油濾清器，經常行駛在多塵的惡劣條件的道路的車應每行駛5000公里更換。
7、故障現象：跟我的朋友相比，雖然是駕駛同一品牌的車，購買時間也差不多，為何我的車會比別人的車油耗高不少?
故障判定：假故障。
在線汽修：首先要明確，雖然是同一品牌的車輛，但車輛的使用環境和條件不同，實際油耗也會不同，甚至出現較大差異。在凹凸不平坡陡彎多路面上行駛一定比在平直光滑路面行駛費油;在沙土質路面一定比在柏油質路面上行駛費油;在擁堵的鬧市區一定比在郊區行駛耗油;其次，不同的人駕駛方式不同，車里乘坐人數不同，車里裝載的東西重量不同，也會產生較大差異的油耗。
隨車起重運輸車維護保養六則
隨車吊主要零部件檢查：
主要零部件包括：吊鉤、鋼絲繩、卷筒、滑輪、制動器和制動輪。上述零部件若損壞，極易導致起重事故發生，故須嚴格按有關規程、標準的要求對其進行報廢處理;
2.隨車吊安全裝置檢查：
安全裝置主要有：防風防滑夾軌器：防止隨車吊超載的重量限制器;避免吊鉤上天的起升高度限位器;控制大、小車行駛距離的終端行程限制器;當隨車吊滿載高速行駛時，有能經受沖擊的盡頭阻擋器和緩沖器;用來防止塔吊傾倒的起重力矩限制器;掛在動臂式起重臂上的幅度指示器和幅度限位器以及旋轉機構的極限力矩聯軸節;防止檢修時觸電的艙口連鎖開關;此外還有大、小車行駛、升降的制動裝置、電鈴喇叭信號裝置、緊急開關和接地裝置等;
3.隨車吊上常用電氣設備及元件檢查：
電氣設備一般有導電裝置、電動機及低壓電器等。對隨車吊的控制器、接觸器及各種安全限位開關等電器設施(元件)的檢驗(修)十分重要。不過，電氣設備的檢驗不同于電氣設備的日常維護和定期檢修，檢驗主要是在定期檢修和日常維護的基礎上進行的。一般情況下，對電氣設備及元件本身的性能參數不作測量。除非發現異常或特別需要，一般不作解體檢驗，也就不必把電氣設備從線路上拆卸下來，而只是對電氣設備及元件進行外觀檢驗和絕緣電阻及特殊情況下的溫升測量;
