無錫晟隆創鋼業有限公司是一家專業從事哈氏合金、蒙乃爾、因科乃爾、因科洛伊、鎳基合金、高溫合金、耐腐蝕合金的 無縫管、圓棒、鋼板、管件的生產廠家，并致力于發展成為合金材料行業的大型企業集團。

公司位于江蘇省無錫市－－新區運河旁，公司成立于2006年，總設計生產能力年生產2200噸。 公司擁有先進的設備：2噸，5噸，10噸中頻熔煉爐；三臺真空感應爐；中高處理電爐等設備。檢測設備包括：爐前直讀光譜儀，分光光度儀，化學分析實驗室、機械性能實驗室（內有試驗機、硬度試驗機）、金相實驗室、超聲波無損檢測等。

公司經過多年的努力，已經完備了從熔煉、軋鋼、 拉拔、熱處理到成材全的生產工藝及完善的檢測設備。規?；纳a，集約化的，以及不懈的研發和創新使本公司產品保持著長久的生命力。目前公司產品的銷售在國內電熱合金市場于前列，2009年初公司成立了外貿部，產品現已遠銷到中東，歐美市場。

在居民生活用電方面，拉尼娜現象帶來的冷冬預期基本兌現，平均氣溫自11月下旬出現明顯下降，12月以來多地低溫天氣，主要城市平均低氣溫一直在近5年低位徘徊，取暖需求偏強也進一步了煤炭消費在供應緊張的情況下，下游需求卻因冷冬來臨而更加，日耗維持高位

特種合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃爾400、NS322、NS111、不銹鋼：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。

煉鐵工序重點抓好降水耗工作，制定能耗方案，進一步循環水的重復利用率，嚴格控制新水的使用量。一季度，該廠對西區燒結二次回水、現場水浴除塵器、西區燒結脫硫工藝水進行改造，通過大量使用二次回水，循環水重復使用，每天可節約新水大約1500噸；東區燒結和脫硫完成二次回水改造，在二次回水充足的情況下，做到無需新水補充，每天可節約新水2000噸……一季度，該公司各工序用水指標與去年比均明顯下降，綜合帶動創效104萬元。在電耗方面，該公司積極開展“”和能源控制攻關活動，通序、工藝改進等措施節約用電。以煉鋼工序為例，該廠進一步加細化，方坯上精煉爐來電耗，一是轉爐熱平衡模型，通過鋼包全程加蓋鋼包溫度、鋼水溫降；二是鋼包碳化稻殼用量，由原來的每爐3包到現在每爐6包；三是嚴格要求爐前控制鋼水溫度，禁止東區方坯因溫度低而上精煉，3月份東區方坯上精煉爐數由原來平均每天4爐降到平均每天1.5爐，為精煉成本和電耗提供了支撐。據統計，和2019年相比，一季度高爐工序噸鐵電耗下降0.27度、煉鋼工序噸鋼電耗下降1.58度、軋鋼噸材電耗下降3.02度，綜合帶動創效340萬元。作為煤氣用能大戶，軋鋼工序重點加強對加熱爐的能耗。該廠工程技術人員加強蜂窩體的改進，采用新材料和不同的組合，完善蓄熱室工況，使空、煤氣預熱維度保持，促進加熱爐熱有效率上升。在改進蜂窩體的同時，該廠還通過熱裝熱送率來鋼坯軋制前熱損失；加大煤氣攻關規范工藝操作加熱爐燃料效率。一季度，該廠煤氣消耗較2019年5m3/t，綜合創效80萬元。

焦煤方面，澳煤進口受限形成的低硫資源供應缺口短期內難以通過其他進口渠道補足，當前焦化廠內焦煤庫存雖高，但存在結構性問題，且鋼廠冬儲備貨需求還有待釋放，盤面價格對應的現貨標的成本明顯抬升 　　需求保持高景氣，中下游庫存去化 　　由于大部分地區進入冬季，氣溫下降，在水電出力季節性下降的情況下，火電廠負荷上升

近年來，撫順新鋼鐵始終將節能減排整體目標逐年分解，并納入公司年度預算、月度預算進行管控。積極尋求新的節能方向和思路，進一步深挖節能潛力，制訂了節能發展規劃，通過實施工藝結構和新的節能技術應用來能源的加工轉換效率，大幅度能源使用成本的同時，保證了連續多年超額完成節能目標。 撫順新鋼鐵以煉鐵、煉鋼、軋鋼廠等生產主體為重點，以能源設備處等專業部門為支撐，通過節能改造、、新技術應用等形式，先后實施了燒結工序主抽風機三元流改造、煉鐵工序出鐵場除塵風機變頻器恢復、鐵前工序除塵管道、外供暖稀土永磁節能電機應用、水泵節能改造、煉鋼廠除塵管道等17項節能改造項目，噸鋼能耗，推動節能降耗工作取得新突破。 圍繞噸鋼新水消耗量等關鍵指標，該公司對各工序水使用點位及水處理加藥點位展開梳理，結合梳理情況繪制出公司水平衡圖。經梳理共發現問題點55項，已整改完成48項；通過23個、取消22個不合理用水點位，節約新水約53.85m3/h；36個加藥點位共發現問題42項，已整改完成37項。通過管道定期巡檢，發現地下管道漏點兩處，經修復節約新水約20m3/h。 

隨著氣溫升高，久放的蒙煤已出現自燃，影響鐵路進車，疏港壓力增大 　　短期來看，供應偏緊局面尚未改觀，澳煤短期難看到明顯，蒙煤通關則受制于其國內疫情，口岸管控仍將